菜鸟正在加速拓展业务版图。8月29日，北京商报记者独家发现，菜鸟裹裹正在试水菜鸟标快“放心寄”服务来扩大商家寄件业务范围。为了增添人力，菜鸟部分站点还以最高1.3万元的薪资招聘快递员。不仅如此，借助货拉拉等第三方为跳板，菜鸟也在填补同城货运场景的空缺。有业内人士认为，临近上市，为迎合预期，菜鸟写出来的“故事”越来越多，今年下半年至明年，头部快递企业将面临更激烈的淘汰赛。
试水标快产品
菜鸟的自营快递业务在商家端有了新变化。8月29日，北京商报记者浏览发现，支付宝的“菜鸟裹裹商家寄件”小程序中，菜鸟正在试水“放心寄”服务，与“特惠寄”服务并列显示。据平台介绍，“放心寄”菜鸟标快产品为菜鸟直送(丹鸟)承运，下午5点前的订单能实现单日揽收，该产品还能提供保价、送货上门、丢损必赔等服务。
值得注意的是，除了“放心寄”，菜鸟还依托第三方，提供了“特惠寄”和“尊享寄”两类寄件服务来进行产品分层。“特惠寄”主要由申通、韵达、极兔等加盟制快递企业承运，支持淘系和非淘系订单。而“尊享寄”的承运方为顺丰。
从平台公示的价格来看，商家若使用“特惠寄”，寄件数越多价格降幅越明显。例如商家从杭州余杭区发一件商品寄往北京，1KG以内为5.4元。发货11件以上，1KG以内降至3.9元。在同样标准下，“尊享寄”顺丰发货1KG以内的一件商品为9.9元，发货11-50件为9.6元。
而菜鸟的“放心寄”起步价要比“尊享寄”略微便宜，例如菜鸟标快从杭州余杭区发往北京、上海1KG以内一件商品价格为9元、7.2元，顺丰为9.9元、8.9元。但菜鸟还未将超出一件寄件数量的情况纳入价格表中。
菜鸟官网也披露了菜鸟标快的服务信息。资料显示，菜鸟速递服务包括了菜鸟标快和菜鸟半日达两大产品。其中，菜鸟标快的包裹覆盖全公斤段，涵盖500G以内的微小件、500G-10KG的中小件和10KG以上的大件包裹。
多地扩充人力
目前而言，北京商报记者在随机输入地址时发现，菜鸟的“放心寄”业务范围可适用于寄出地为杭州、湖北、江苏、上海、福建、广东等部分区域的商家。
“未来该产品还将不断扩大服务范围以及提升服务质量。”上述负责人说道。
在商家端试水自营快递产品的同时，菜鸟也在大幅招聘快递员来补充人力。
北京商报记者注意到，在BOSS直聘平台上，全国多地如厦门、宁波、合肥等菜鸟直送网点在招募菜鸟裹裹取件员。以厦门的一处菜鸟直送站点为例，根据招聘信息，站点的取件员只收件不送件，基本为淘宝女装退货，无大件和重件，收件月均在3元/件，平均薪资在7000-9000元。而一线城市如上海的取件员月薪能达到8000-13000元。
补齐同城货运业务
除了快递，菜鸟还将触手伸向了同城货运。北京商报记者注意到，目前菜鸟裹裹支付宝端已上线“菜鸟搬家拉货”入口。和滴滴做快送业务的逻辑类似，菜鸟也是以接入第三方服务商的方式切入新市场。
在同城货运业务上，根据平台信息，菜鸟合作的服务商包括货拉拉、快狗打车和满帮优车，车型涵盖了小面、中面到17.5米厢货。为了吸引用户，菜鸟还推出了货拉拉新客8折专享拉货券等优惠。用户输入出发地和目的地信息后，能直观比价服务商的运输价格。
搬家服务方面，菜鸟接入了四通搬家、蓝犀牛搬家和海豹搬家等公司。而大件搬运到门的场景也是依托第三方。据客服人员介绍，大件搬运使用的是德邦快递。资料显示，该服务按件计价，适用于1-3件大家具家电的搬运。全程有电梯的情形下，2名搬家小哥加上一辆中货车5公里内运输的套餐价为120元。
“货运场景比较复杂。”一位曾从事于同城货运企业的资深人士向北京商报记者透露，例如搬家涉及到司机与用户交互的线下场景比较多，包括物品中途破损、运输途中涨价以及脱离平台的私下交易等，售后比较繁杂。同时，网络货运需要平台有很强的数据调度能力，尽可能让司机减少返程空跑的情形。
显而易见，借助第三方服务商是企业迅速打开新业务的捷径。
据了解，淘宝天猫将在三年投入10亿元，联合菜鸟加大仓网体系及送装服务能力建设。“计划从今年的‘双11’到明年3月，平台拿出4000万元的预算投入到大件运费险上。”淘天集团家装家居总经理恩重说道。
头部快递加速洗牌
很明显，无论是发力自营快递还是补充货运场景，菜鸟正在B端和C端着力打造品牌印象，并加速拓展客户群。
当然，要想达成合作，企业与客户也会双向选择。例如快递网点更偏爱订单量大的客户，后者既能帮助自己完成业务量指标，发件量稳定，合作也容易持久。而客户更为看重快递成本和服务时效。
较之中小商家这类分散的客户，服饰、美妆、快消等头部品牌更是物流企业抢夺的重点。今年以来，京东物流已和舍得酒业、LVMH集团、松下集团等密切交流合作，而菜鸟在供应链拿下的客户包括雀巢、宝洁、联合利华等。
财报显示，在2023年一季度，京东物流外部客户收入达255.2亿元，同比增长59.8%。相比之下，在抵消跨分部交易影响前，菜鸟总收入为189.15亿元，有72%为外部客户收入。
“菜鸟临近IPO，需要拿出更多故事展现市场想象力，相比过去的轻资产，现在它正向重资产加速转移，往上下游加速拓展。我认为菜鸟未来更倾向于成为综合性的物流服务商。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示。
赵小敏认为，今年到明年，行业故事出现爆发期，加盟制快递企业挑战也会更大，网点波动加快，行业进入新一轮洗牌期，“预计未来一年半到两年间，至少还会有两家头部加盟制快递企业可能会被并购整合”。