3月2日，鄞州的应先生打进热线称，50多个专车司机在鄞州奥丽赛大厦门前维权。
近几年来，专车行业可以说是朝气蓬勃，为何会有司机表示待遇反而下降了呢？作者决定一探究竟。
专车司机：新考核制度出台收入锐减
昨天上午，作者见到了爆料人应先生，他说自己是神州专车的一位司机，前年年底的时候看到神州专车的招聘信息。
在签订劳动合同时，里面的薪酬待遇让应先生有点担心，“上面写的是底薪1900元，不过公司和我说，到时拿到手的肯定是5000元以上。”
抱着试试的心态，应先生开始了他专车司机的工作。
几个月下来，果然和公司起初承诺的一样，他拿到了6000多元每月的报酬。
这笔钱是怎么算的呢？
应先生说：“底薪1900元，做到一定金额就有绩效奖2400元，如果双休日出车算加班费，也有700元左右，这样加起来就有5000多元，之后超出考核要求的部分按照每单提成发放。”
应先生说，公司所配备的车型都是中高端档次，打车价格较高，起步价是14元，每公里收2.8元，停车等待一分钟另收0.5元。虽然价格相比出租车来说偏高，但起初公司推出的优惠活动力度很大，“开始客户是充一百送一百，那时候每天生意也好做，每个月随随便便上万元营业额。”
好景不长，随着公司优惠力度下降，每天接单量似乎没有以前那么多了。
“从开始充一百送一百，到后来送八十，再慢慢减，到现在充一百只送20元了。”优惠幅度的降低，使得原本火热的订单减少了许多，而之后公司出台的一系列新的考核办法让大伙坐不住了，“取消了绩效奖，改为按照接单量来算提成，每天前三单不给提成，之后按照每单9元的提成发放。”应先生说，现在每天平均只能做6单上下，每个月提成拿到手也就六七百元，“现在月收入也就3000元不到，我们都是全职司机，这样的薪酬太少了。”
专车公司：日均订单超过8单运营正常
对应先生的说法，神州专车作出了自己的解释：
滴滴专车司机储师傅过年后重拾老本行，做装修生意去了
相比神州专车B2C模式(企业面向个人)，采取C2C(个人对个人)的滴滴专车司机是否会不一样呢？
储师傅是一名滴滴专车司机，与其说是专车司机，他更像是一位“多元化”司机，为什么这么说呢，他平时不仅做专车生意，连看似价格较低没钱赚的快车生意也接。
我6点出车，一直做到晚上11点多。
以前这样操作一天有五六百元收入，减去油费、保养费、车辆损耗，到手的有两三百。不过现如今也不是很乐观，各种专车平台的上线让分“蛋糕”的人越来越多，用户选择多了生意自然没有以前那样好赚，月收入平均已经降到三千多元。今年新年一过，我已经不做专车了，重拾老本行做装修生意。
优步司机周先生专车多了司机多了，收入自然少了
作为“洋品牌”，进驻国内市场的Uber又是如何呢？
近几天，周先生通过注册申请成为一名Uber司机，平时上下班会顺路接几单生意。
昨天我就接了两单，共收入30多元，正好抵掉上下班的油费。
我有同学在杭州开了一年多Uber专车，他是专职，一早出车做到天黑，最多一个月有近2万元收入，不过现在收入也降低了不少。
为何下降这么多？主要是现在打车软件多了，开车的司机也多了不少。
经常打车的王小姐手机装了4款打车APP，哪个便宜用哪个
今年28岁的王小姐在宁波工作好些年，平时出行经常会打车，去年年初，她在表姐推荐下下载了神州专车APP。
开始使用时觉得很不错，充一百送一百，还有抵价券，每次打车几乎不用掏钱。
慢慢的，优惠力度下来了，我就找了其他打车软件，如今手机里一共有4款打车APP：神州专车、滴滴出行、一号专车和Uber。
会选哪个软件？当然哪个便宜用哪个。有优惠券的情况下会想着把券用掉，如果没优惠券，那肯定是先打出租车，如果实在打不到就叫专车了。
如果把中国潜在的专车市场比作一块蛋糕的话，如今“吃蛋糕”的人是越来越多了，
随着市场格局变化，原先看似火爆的专车行业渐渐回归“理性”，如果有想法进入这个行业，甚至是通过租车、贷款买车等方式的司机朋友们，自己先得好好算一笔账，慎重考虑。