背景资料某隧道工程里程桩号为K6+900～K8+100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+280为Ⅳ级围岩，K7+280～K7+860为V级类围岩，其余为Ⅲ级围岩。根据设计要求，V级围岩掘进时，应进行超前支护(采用超前锚杆在圆心夹角120。扇形弧长范围内按0．4m间隔分布钻眼打入)，超前锚杆每根长度5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接1m。经监理批准，施工单位对刚进人V级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K7+360处时，发现V级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过1．5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺1．5m，即每一钻爆进尺为1．5m，在3个1．5m掘进循环完成后进行一次超前支护。问题从施工组织和技术的角度评价施工单位在K7+360处以后的V级围岩施工中所采取的掘进进尺方案的合理性，为什么
背景材料某隧道工程里程桩号为K6+900K8+100，全长为1200m。其中，K6+900K7+280为IV级围岩，K7+280K7+860为V级类围岩，其余为II级围岩。根据设计要求V级围岩掘进时，应进行超前支护（采用超前锚杆在圆心夹角120°扇形弧长范围内按0.4m间隔分布钻眼打人），超前锚杆每根长度5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接1m经监理批准，施工单位对刚进入V级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K7+360处时，发现V级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每→掘进循环不超过1.5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺1.5m,即每→钻爆进尺为1.5m,在3个1.5m掘进循环完成后进行一次超前支护。问题从施工组织和技术的角度评价施工单位在K7+360处以后的V级围岩施工中所采取的掘进进尺方案合理性，为什么？
背景资料某隧道工程里程桩号为K64．900～K84．100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+280为Ⅳ级围岩，K7+280~K74"860为V级类围岩，其余为Ⅲ级围岩。根据设计要求，V级围岩掘进时，应进行超前支护(采用超前锚杆在圆心夹角120。扇形弧长范围内按0．4m间隔分布钻眼打入)，超前锚杆每根长度5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接1m。经监理批准，施工单位对刚进入V级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K74．360处时，发现V级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过1．5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺1．5m，即每一钻爆进尺为1．5m，在3个1．5m掘进循环完成后进行一次超前支护。问题从施工组织和技术的角度评价施工单位在K74．360处以后的V级围岩施丁．中所采取的掘进进尺方案的合理性，为什么
（案例6）背景资料某大型施工企业承担了一条二级公路任务，里程桩号K1＋500~K12＋100，其中有特大桥一座。开工前按照项目管理的要求由项目经理主持编制了施工组织设计。在施工过程中，企业在对工程项目的巡回检查中发现该工程施工现场管理比较混乱，其中包括现场临时设施没有严格按照施工平面图布置，现场管理制度不健全，尤其是现场材料管理混乱，浪费严重。针对这种情况，检查组要求项目经理部进行整改，建立健全现场管理制度，加强对职工安全、成本的教育，重视工程成本的控制，重点控制材料费成本，建立材料管理工作流程，通过控制物耗和物价来实现材料费的节约。问题1．材料核算包括量差核算和价差核算，请指出量差核算应核算的主要内容。2．量差控制中的减少定额内的物资消耗通过科技进步和技术创新来实现，主要的途径有哪些？3．在控制物价管理中，项目部应从哪些方面进行价差核算
场景(一)某高速公路项目主线起讫桩号为K9+020~K29+080，长20.06km，支线长5km。沿线土质为以粗粒土为主，路面基层采用水泥稳定土。项目施工组织设计涉及水泥稳定土施工方法、工艺流程等，并规定基层完成碾压后应养生至强度检测合格。施工过程中，因设备故障，基层喷洒透层油后未能进行面层施工。由于城运会车辆需通过该路段，业主指令采取必要措施，临时开放交通。根据场景(一)，作答题目该路段采用的基层属于（）基层。
A．刚性B．半刚性C．柔性D．弹性
背景材料某隧道工程里程桩号为K6+900～K8+100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+280为Ⅳ级围岩，KY+280～K7+860为V级类围岩，其余为Ⅲ级围岩。根据设计要求V级围岩掘进时，应进行超前支护(采用超前锚杆在圆心夹角120°扇形弧长范围内按0．4m间隔分布钻眼打人)，超前锚杆每根长度5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接1m。经监理批准，施工单位对刚进入V级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K7+360处时，发现V级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过1．5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺1．5m，即每一钻爆进尺为1．5m，在3个1．5m掘进循环完成后进行一次超前支护。问题从施工组织和技术的角度评价施工单位在K7+360处以后的V级围岩施工中所采取的掘进进尺方案合理性，为什么
A、对
B、错
A、工程属地
B、工程规模
C、迄止地点或桩号
D、工程存在的缺陷或问题
E、工程设计建设依据与经过
A、路线走向、里程桩号
B、平曲线要素、水准点
C、地形
D、路线
A、相等
B、不相等
C、符合
D、一致
A、来向里程
B、去向里程
C、地点里程
D、都不是
A、5m
B、10m
C、20m
D、5.0m
A、左上方自上而下，由左向右
B、右上方自上向下，由左向左
C、左下方自下而上，由左向右
D、任意顺序均可
A、零桩距法
B、倍桩距法
C、整桩号法
D、零桩号法
A、切线长
B、切曲差
C、曲线长
A、白色
B、黑色
C、绿色
D、红色
A、147.13
B、150.22
C、147.41
D、140.05
B、出险桩号
C、出险流量
D、出险情形
A、整桩距
B、中线桩
C、整桩号
D、圆心
A、实际里程大于原桩号
B、实际里程小于原桩号
C、原桩号测错
D、中线偏差
A、防护桩
B、转角点桩
C、控制桩
D、里程桩
A、桩号
B、堤坡
C、入渗位置
D、地点
A、ZY
B、JD2
C、JD1
D、QZ
A、芯样试件采取位置
B、检测单位名称
C、施工单位名称
D、检测桩长
A、南
B、北
C、东
D、里程桩号范围
A、m
B、mm
C、m
D、没有明确要求
A、假定桩距法
B、固定桩距法
D、整桩距法
A、二、三级
B、三、四级
C、二、三、四级
D、全部
A、路线的走向
B、里程桩号
C、地形部分
D、平曲线要素
道路图中，沿线地物一般用（）表示。
A.里程桩号
B.例图
C.尺寸
D.文字
工程（）时应对全线宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提出实际的竣工图。
A.验工
B.交工
C.竣工
A、V=（A1+A2）L
B、V=2（A1+A2）L
C、V=（A1-A2）L
D、V=（A1+A2）L/2
A该出口所在互通立交中心里程桩号的整数值
B该出口所在互通立交中心里程桩号值
C由省交通主管部门根据规划统一颁布
D由国家交通主管部门根据规划统一颁布
A路面设计中线20-50m放一中心桩，写明桩号
B根据路面宽度定边桩，放出路面平曲线
C常用麻绳和白散灰放线
D可以粗略进行放线
断链是指线形调整引起的桩号的不连续。
A.对
B.错
工程类别、（）、工程现状及存在的缺陷或问题等。
A.迄止地点或桩号
B.设计
C.建设
D.投资
（主观题）某新建一级公路工程第二标段里程桩号为K15＋300～K24＋150，其中K22＋750～K22＋900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。工程所在地区属于冬Ⅱ区，地处海拔1700～1800m之间，工期12个月，春季开工。施工现场总平面布置示意图如下图所示，现场需在A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌和站）、水泥稳定土拌和站和承包人驻地三种临时工程。[图1]由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3，其他便道为现场已有便道。该工程拟就近从采石场采购1000m3碎石，碎石出厂价80元/m3，运杂费5元/m3，以上价格不含增值税，该材料增值税率3％，场外运输损耗率1％，场内运输操作损耗率2％,采购及保管费率2.67％。根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015，为保证临时工程的安全，B区与采石场爆破区直线距离S最短需要多少米？依据施工方便、合理、安全、经济、环保等施工现场总平面图布置原则，A、B、C区分别布置哪种临时工程最合理？
（主观题）某施工单位承接了两座单洞分离式隧道施工任务，左线起讫桩号为ZK10＋308，ZK10＋788，右线起讫桩号为YK10＋264，YK10＋776。两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害矿物质，根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上而下分别为24cm厚C25水泥混凝土层面、20cm厚C20水泥混凝土基层、10cm厚C15水泥混凝土调平层。水泥混凝土路面施工工艺流程如下图所示。[图1]施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险费缴纳的情况如下表。劳动力配备表（部分）[图2]明洞段混凝土层面摊铺后，应表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证工作人员身体健康。问题按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道？说明理由。
（主观题）某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15＋000～K18＋000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18＋000～K19＋000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5～5m为第二级台阶，5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理？
已知桩号K1＋000的挖方断面积为60m2，K1＋020的填方断面积为0m2，则按平均断面法计算两桩号之间的挖方体积是以下哪个选项？（）
A.400m3
B.600m3
C.800m3
D.1230m3
坐标（x0、y0）、主测线方位角α0，各测线间距及端点桩号，推算出（）的理论坐标。
A.各测线端点
B.全部物理点
C.全部激发点
D.全部接收点
钻取的芯样侧面上应清晰标明（）。
A.桩号；
B.回次数；
C.块号；
D.本回次总块数。
软件提供的布置井类的方法有哪种（）
A.根据雨水口布置检查井
B.成组布置
C.输入桩号布置
D.点取检查井布置点布置
路基(土、石方)工程涵盖测量桩号与高程,开挖路堑、()、修建防护工程等内容。
A、整平路基
B、填筑路堤
C、压实路基
D、修整路肩
E、洒透层油
关于人工挖孔桩施工要求的说法，正确的有（）。
A、孔口处护圈应与地面齐平
B、挖孔桩施工应按桩号顺序一次开挖
C、施工前应制定安全专项施工方案
D、井孔内电缆应为防水绝缘电缆，照明电压不应大于36V
E、挖孔作业时，应经常检查孔内情况
已知道路交点桩号为2+316.24m，圆曲线切线长为62.75m，则圆曲线起点的桩号为（）。
A、2+190.74M
B、2+253.49M
C、2+378.99M
D、2+4474M
下列关于石方路基强力夯实法的说法，描述正确的是（）。
A、按边桩桩号计算列出各层在路堤相应位置的控制性层面标高
B、纵向上在道路中线上布置夯点，并向两侧展布，夯点间距⒋5m×4.5m
C、强夯施工一定要远离涵洞、挡土墙作业，以保证结构物安全
D、测量仪器架设在距离夯点20m远处
标定堤防裂缝位置常用里程桩号范围、在（）、距某特征位置的距离。
A.纵向位置
B.堤脚以外位置
C.堤坡或堤顶上的位置
D.堤顶位置
若要使桩号标注结果“+20”中加号前面的数值显示出来应该使用下列哪种方法（）
A.更改当前标注方式
B.在桩号标注设置中选择加注字头
C.在桩号标注设置中选择破桩位数用零补齐
D.在桩号标注设置中去掉破桩只标尾数
渠道放样时的桩号是（）。
A.桩的编号
B.距渠道起点距离
C.距渠道终点距离
D.计划修建建筑物的点
在公路工程测量中"JD，ZD”分别表示（）
A.交点
B.桩号
C.水准点
D.转点
线路平面图包括（）和路线部分。
A.路线的走向
B.里程桩号
C.地形部分
D.平曲线要素
若要使管线桩号标注结果加注字头K应使用下列哪种方法（）
B.在道路桩号标注设置中选择加注字头K
C.在管线桩号标注设置中选择加注字头K
D.在管线标注中设置
路基（土、石方）工程涵盖测量桩号与高程、开挖路堑、（）、修建防护工程等内容。
A.整平路基
B.填筑路堤
C.压实路基
D.修整路肩
E.洒透层油
A.起点
B.终点
在物探测量的二维地震测线设计中，通常先根据给定的工区原点桩号（一般为两条正交测线的交点）、坐标（x0、y0）、主测线方位角α0，各测线间距及端点桩号，推算出（）的理论坐标。
关于人工挖孔施工要求的说法，正确的有（）。
A.孔口处护圈应与地面水平
B.挖孔桩施工应按桩号顺序依次开挖
C.施工前应制定安全专项施工方案
D.井孔内电缆应为防水绝缘电缆，照明电压不应大于36V
E.挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况
钻芯检测报告应包含的内容有（）。
A.钻芯设备情况。
C.芯样单轴抗压强度试验结果；
D.芯样彩色照片；
E.检测钻孔数量、混凝土芯进尺、岩芯进尺、试件组数。
公路路基土石方计算中若相邻两桩号的间距为20m，横断面面积分别为200m2、250m2；则此段土石方体积为（）。
A.450m3
B.9000m3
C.4500m3
D.3000m3
钻芯法检测基桩现场，芯样标示牌应包含的信息（）。
A.建设单位名称
B.工程地址
C.桩号、桩长
D.钻孔孔深
已知道路交点桩号为K5+316.24，圆曲线切线长为62.50m，则圆曲线起点的桩号为（）。
A.K5+191.24
B.K5+253.74
C.K5+378.74
D.K5+441.24
为了便于船舶迅速和安全地通过船闸，一般船闸都设有______，有的船闸还设有牵引设备。
A.系船桩、号灯、号型和航标
B.系船设备、信号设备
C.系船环、航标
D.系船桩、信号设备
管涌位置可用出水点所对应的堤防（）和到背水堤脚的距离表示。
A.纵断面
C.地点
D.横断面
缺损所在位置可用堤段桩号或坝号及在（）上的位置标定。
A.堤顶
B.堤坡
C.堤脚
A.纵向桩号
B.横断面位置
C.段落位置
D.距某标志点的距离
A.基础渗漏
B.人为洞穴
C.软弱夹层
D.存在的主要问题
某干线二级公路，加宽过渡的渐变方式采用线性渐变方式，交点20为基本形曲线，其交点桩号为K18＋333.22，其转角为32°20′，半径为200m，缓和曲线长为60m，其主点桩号为ZH＝K18＋245.05，HY＝K18＋305.05，QZ＝K18＋331.48，YH＝K18＋357.91，HZ＝K18＋417.91，K18＋400的加宽值是下列哪个选项？（）
A.0.24m
B.0.36m
C.0.48m
D.0.56m
某市政排水管道工程，管道内径1.5m，壁厚0.15m，基础及垫层厚0.25m，设计纵坡0.1%，下游起点桩号K0+000，管道中心内底标高6.0m，上游终点桩号K1+600处的槽底标高为（）m。
A.5.6
B.7.2
C.7.8
D.8.1
若地下界面有倾角，且地层倾向指向大桩号方向，就采用（）进行观测.
A.小号放炮；
B.大号放炮；
C.中间放炮.
某一桥头引道变坡点桩号为K5＋950，高程900.88m，i1＝3%，桥上为平坡，即i2＝0%。桥头起点桩号K6＋030，要求竖曲线终点距桥头起点有20m的直坡段。竖曲线半径R最接近下列哪个选项？（）
A.2400m
B.3000m
C.4000m
D.5333m
中线测量中，转点2D的作用是（）
A.传递高程
B.传递方向
C.传递桩号
D.都不是
公路平面图上均注明各交点（JD）的里程桩号与曲线要素（R.T.L），相邻两个交点间的距离就是（）。
A.两交点的里程桩号差
B.两交点的里程桩号差，再减去前一交点处的校正值（J=2T-L）
C.两交点的里程桩号差，再减去前一交点处的半个校正值（J/2）
D.两交点的里程桩号差，再加上前一交点处的半个校正值（J/2）
道路中线测量中，已知交点JD桩号为1+135.12，求得圆曲线的切线长T=40.07m，曲线长L=74.48m，则对应起点ZY、中点QZ、终点YZ的桩号为（）。
A.1+095.05、1+132.29、1+169.53
B.1+095.05、1+132.29、1+175.19
C.1+095.05、1+174.53、1+132.29
D.1+095.05、1+170.19、1+132.29
某级公路相邻两段纵坡i1＝－5%，i2＝－1%，变坡点里程桩号为K2＋880，变坡点高程为500.00m，该竖曲线半径选定为2000m，K2＋900的设计高程最接近下列哪个选项？（）
A.499.70m
B.499.80m
C.499.90m
D.500.00m
管边种类不同，其里程的起点，即0+000桩号的位置边（）。
A.相同
B.不相同
某单交点基本形曲线，圆曲线两端的缓和曲线各取60m，交点桩号为K18＋985.00，其转角为23°23′。如果要求la︰ly︰ls＝1︰1︰1，该圆曲线半径是下列哪个选项？（）
A.188.46m
B.291.66m
C.294.03m
D.295.97m
A.0.05m
B.0.07m
C.0.15m
D.0.24m
某二级公路设计速度为60km/h，隧道起点桩号为K3＋120，终点桩号为K3＋215，则该隧道内最大纵坡可达到以下哪个选项？（）
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
某段路线起点桩号为K0＋000，终点桩号为K16＋222.58，中间有两处断链，K4＋020＝K3＋980，K6＋200＝K6＋312.66，则该路线总长度是下列哪个选项？（）
A.15149.92m
B.16149.92m
C.16295.24m
D.17295.24m
A.K10＋010～K10＋210和K10＋690～K10＋790为Ⅳ级围岩衬砌；K10＋210～K10＋690为Ⅲ级围岩衬砌
B.K10＋010～K10＋200和K10＋700～K10＋790为Ⅳ级围岩衬砌；K10＋200～K10＋700为Ⅲ级围岩衬砌
C.K10＋010～K10＋200和K10＋200～K10＋710为Ⅳ级围岩衬砌：K10＋200～K10＋700为Ⅲ级围岩衬砌
D.K10＋010～K10＋190和K10＋710～K10＋790为Ⅳ级围岩衬砌；K10＋190～K10＋710为Ⅲ级围岩衬砌
里程桩上要标记（）。
A.工程名称
C.桩的序号
D.桩的作用
E.桩的高程
梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜()进行浇筑。.
A.从高处向低处
B.从低处向高处
C.对称
D.按桩号顺序
（三）
背景资料
某堤防工程总长为15．30kin，其中新建堤防2km，起始桩号为K10+500，终止桩号为K12+500，堤身高度6．5m，按三十年一遇的防洪标准设计，主要建设内容有堤身清表、老堤加高培厚、新堤身土方填筑、填塘固基等。施工过程中发生如下事件
事件一工程开始前，施工单位对土料场进行了充分调查，选择具有代表性的黏性土进行碾压试验，选取三种不同的土料含水量，根据选定的碾压机械确定了含水量等土料填筑压实参数。
事件二为加快工程进度，施工单位对新建堤防分两个作业段同时进行分层施工，每个工作面长度为1km，与老堤防接坡坡比按12控制。
事件四应项目法人申请，竣工验收主持单位组织了工程竣工验收会议。竣工验收委员会由竣工验收主持单位、有关地方人民政府和部门、有关水行政主管部门、质量和安全监督机构、项目法人、勘测、设计、监理、施工、主要设备制造商、运行管理等单位的代表以及有关专家组成。
问题
1．根据事件一，说明应选取哪三种不同的土料含水量进行碾压试验？除给定的碾压参数外，还主要包括哪些？
2．指出事件二的不妥之处，并改正。两个作业段同时进行分层施工应注意哪些要点？
3．根据事件三，分别指出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准分别是多少？并说明理由。
4．指出事件四的不妥之处，并说明理由。
某直线段混凝土道路，起点桩号K0+680，终点桩号K1+480。混凝土路面宽14m，板厚22㎝。混凝土路面横向分两幅浇捣，纵向单次浇捣长度为200m。若起、终桩号处模板仅计算一处，则此段道路模板工程量为()。
A.352.00
B.364.32
C.540.32
D.543.40
某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3+640～ZK4+560，右线起止桩号为YK3+615～YK4+670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。
回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中，要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
1．按长度划分，左右线隧道分别属于哪种隧道？
2．背景中提到了Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩，简要说明对围岩分级的目的。
3．施工单位对隧道的施工要求体现了新奥法的哪些基本原则？
4．指出在图形中，应在OA、AB、BC哪一段进行数据处理或回归分析，其目的是什么？
5．指出施工单位在施工安全管理方面的错误做法并改正。
道路的桩号表示()。
A.里程
B.标高
C.道路中心线
D.方向
发现塌坑时，应（）、丈量塌坑的平面尺寸和深度、计算塌坑工程量。
C.距某点距离
D.确定塌坑位置
案例四、某施工单位承建了某城市快速路施工，其中桩号K18+OOO～K19+000段为填方路段，平均填土高度为5m，采用分层压实法。填方路段划分为四级施工平台，四个作业区段。在路床顶面以下5m为第一级台阶，0.5～5m为第二级台阶，5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。施工单位为了充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理，以保证施工进度按期完成。
针对背景中的填石路基，宜采用()作业方式。（单项选择题）
A.平行作业
B.依次作业
C.流水作业
D.搭接作业
B.要考虑工作面的大小，以保证施工效率和安全
C.要考虑机械台班效率或机械台班产量的大小不
D.要考虑工作之间的合理的施工顺序
若工作之间的逻辑关系是工艺关系，则工作的前后顺序一定不能颠倒。()（判断题）
在组织流水施工中，有时为了缩短工期，在工作面允许的情况下，两个相邻专业队可以在同一施工段平行搭接。()（判断题）
流水施工组织方式是施工中常采用的方式，因为()。（单项选择题）
A.它的工期最短
B.现场组织、管理简单
C.能够实现专业工作队连续施工
A.是否有足够的施工工作面
B.技术间歇的合理性
C.施工顺序的合理性
D.施工段数的多少
E.合同工期的要求
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
路基边桩是为了()，同一桩号但不同层时，边桩的位置()。
A.控制上土范围，不同
B.控制路肩范围，相同
C.控制上土范围，不同
D.控制路肩范围，不同
某道路工程桩号自K0+030至K1+080，车行道宽10m，设计路面结构为100px细粒式沥青砼（Sup-13）＋150px粗粒式沥青砼（Sup－25）＋500px二灰碎石（配合比为石灰粉煤灰碎石＝61282）＋500px12%灰土，节点大样如下图所示。
已知设计要求SUP沥青混合料使用AH-70石油沥青，其余使用乳化沥青；招标文件要求为灰土使用商品料，下面层沥青完成后招标人即使用该道路工程，两个月后再实施上面层；路基及绿化带土方不考虑。试计算该道路工程计价表工程量及清单工程量并编制分部分项工程量清单。
里程桩号K1+760的含义为()。
A.距路线起点760m
B.距路线终点760m
C.距路线起点1760m
D.路线终点1760m
钢筋混凝土悬臂式挡土墙的组成部件不包括()。
A.立壁
B.墙踵板
C.墙趾板
D.墙面板
路基(土.石方)工程涵盖测量桩号与高程.开挖路堑.().修建防护工程等内容。
参考解析:路基(土.石方)工程涵盖测量桩号与高程.开挖路堑.填筑路堤.整平路基.压实路基.修整路肩.修建防护工程等内容。
问题:某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9．3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。
在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000(填方路段)和K15+000K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：
方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑；
方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。
针对以上两种方案，各分项综合单价见表2。
注：当汽车运输超过采用下列()方法，可有效提高混凝土的抗渗性。
A.掺用混凝土高效减水剂
B.掺用混凝土引气剂
C.减小水灰比
D.增大粗骨料粒径
()是工程质量的里程桩号K1+760的含义为()。
某三级公路，起讫桩号为K0+000～K5+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图4所示。施工中发生如下事件：
事件1：改造路段中的K1+000～K1+600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。
事件2：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km／h。
事件3：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
事件4：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。
1．写出图4中A、B以及背景资料中C的名称。
某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土，中一强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为V级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长l35m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1：0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK524.845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130oW∠45o。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件：
事件1：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图3-1所示，盖挖法施工流程图如图3-2所示。
事件2：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位已提供过为由，予以拒绝。
事件3：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核算和对比，如表3-1所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。
【问题】
1.结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证、审查，并分别说明理由。
某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510～K26+235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图1所示。
该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护+二次混凝土衬砌，Ⅳ、V级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：
事件1：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m／月，Ⅳ级围岩95m／月，V级围岩50m／月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。
事件2：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序：①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图2所示。
1．根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位)。
4．浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位针对某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土，中一强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为V级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长l35m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1：0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK524.845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130oW∠45o。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件：
国家规范GB50303-2002中里程桩号K1+760的含义为()。
某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9．3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。
注：当汽车运输超过某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下：1、柱身钢筋骨架质量控制
2、柱身平面位置控制
3、柱身模板强度、刚度和支撑定位控制
4、柱身砼分层浇筑振捣质量控制
1、质量控制点有否不当、请指出。
某段高速公路桩号为K0+000～K13+700，交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价为1000万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程)，K9+100～K9+600路线纵断面示意图如图2-2所示。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：(A)挖掘机;(B)缆索式起重机;(C)羊足碾;(D)旋挖钻机;(E)架桥机;(F)打桩机;(G)平地机;(H)大吨位千斤顶;(I)压路机;(J)自卸汽车等。
在编制实施陛施工组织设计时，施工单位发现K9+100～K9+600段弃方共计140000m3，弃方平均运距为450m，且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图如图2～3所示。变更后，桥位段增加填方125000m3(均来自于K9+100～K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防护、排水、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价为14.36元/m3，填方单价为7.02元/m3。
1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位：万元，计算结果保留2位小数)。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更说明理由。该设计变更应该由什么单位审批
问题:《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9．3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。
A.建设工程管理不涉及项目使用期的管理方的管理
B.建设工程管理也称为项目管理
C.建设工程管理涉及工程项目全寿命周期
D.确保满足用户的使用功能是建设工程管理为工程建设增值的体现
【问题】1．按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？2．说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。3．指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。4．该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。5．指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。
【问题】1．列式计算水泥混凝土拌和料的平均运距。（单位以“m”计，保留一位小数）2．写出施工平面布置上图中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌和站的基本组成系统。3．结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。4．针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理？5．补充至少两种面层施工机械。
【问题】1．根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。2．列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。3．根据【背景资料】，简述对塌方段的处理措施。4．指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。5．根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
A、孔口处护圈应与地面齐平,B、挖孔桩施工应按桩号顺序依次开挖,C、施工前应制定安全专项施工方案,D、井孔内电缆应为防水绝缘电缆，照明电压不应大于36V,E、挖孔作业时，应经常检查孔内温度情况
考点：2B313014桥梁基础施工
Normal07.8磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE本工程存在哪些安全隐患？补充安全预防措施。
5.本项目是否需要编制专项施工方案？是否需要专家论证、审查？
考点：2B320051公路工程项目职业健康安全管理体系
4.计算该批碎石场外运输耗损费、采购及保管费和碎石材料预算单价。（计算结果小数点后保留两位）
考点：2B320072公路项目中标后预算编制
5.除背景中所列措施外，施工单位还应制定哪些劳动保护措施？
考点：2B332012公路工程承包人安全责任
施工机械现场管理包含哪三方面工作？
4．逐条判断1～2月份施工措施是否正确，并改正错误。
考点：路基季节性施工
6．分别指出表4中④～⑦项备注中的“X”是增加还是减少？计算费用变化合计值。（单位：万元，计算结果保留2位小数）
考点：隧道开挖
2.写出图1-2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑(以字母代号表示)
考点：填方路基施工
5.施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）
考点：主要机械设备的配置与组合
5)当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法
考点：隧道支护与衬砌
补充事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
针对事件4，写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作还缺少哪两检工作
Normal07.8磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE写出事件五中C试验、D试验的名称
考点：2B320042公路工程质量检查与检验
考点：2B332014公路工程施工安全事故报告
4.写出③标段施工进度计划横道图中出现的不妥之处，应该怎样调整
考点：1K420071施工进度计划编制方法的应用
写出事件四中功能层B的名称，该功能层还可采用哪种方法施工？
事件三中,施工单位可计量计日工劳务多少个工日计日工装载机和自卸汽车各多少个台班计日工劳务费和计日工施工机械费分别是为多少元(计算结果保留小数点后1位)
背景资料：
某堤防工程总长为15．30kin，其中新建堤防2km，起始桩号为K10+500，终止桩号为K12+500，堤身高度6．5m，按三十年一遇的防洪标准设计，主要建设内容有堤身清表、老堤加高培厚、新堤身土方填筑、填塘固基等。施工过程中发生如下事件：
事件一：工程开始前，施工单位对土料场进行了充分调查，选择具有代表性的黏性土进行碾压试验，选取三种不同的土料含水量，根据选定的碾压机械确定了含水量等土料填筑压实参数。
事件二：为加快工程进度，施工单位对新建堤防分两个作业段同时进行分层施工，每个工作面长度为1km，与老堤防接坡坡比按1：2控制。
事件四：应项目法人申请，竣工验收主持单位组织了工程竣工验收会议。竣工验收委员会由竣工验收主持单位、有关地方人民政府和部门、有关水行政主管部门、质量和安全监督机构、项目法人、勘测、设计、监理、施工、主要设备制造商、运行管理等单位的代表以及有关专家组成。
问题：
通常在平面图中书写桩号都是采用垂直于中线的方式。()
此题为判断题(对，错)。！
施工横断面是根据道路纵断面设计里程桩号、设计标高，以不同的比例尺，把标准横断面图套上去，用以表明各桩号的填或挖的情况和形状。()
检查井桩号指检查井至排水管道某一起点的水平距离，它表示检查井之间的距离和排水管道的长度。()
某圆曲线R=50m，主点桩号为ZY：K2+427；QZ：K2+459；YZ：K2+491，试求：(1)若桩距为10m，用偏角法按整桩号法测设圆曲线的测设数据，并填写在表中；(2)绘示意图，并说明如何将各桩号点测设到地面上去？(下表是已知数据)
已知数据
曲线长
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
偏角
34"23"
1°08"45"
1°43"08"
2°17"31"
2°51"53"
3°26"16"
4°00"39"
4°35"01"
5°09"24"
5°43"46"
11°27"33"
[注]曲线长的单位：m，偏角单位：(°"")。
偏角计算表
桩号
弧长
(m)
弦长
(°"")
总偏角
某堤防工程总长为25km，堤身高度6．5m，按50年一遇的防洪标准设计，工程加固设计内容有：桩号10+000～12+000堤段铲除退建，老堤堤身加高培厚等。填筑土料为少黏性土，设计单位根据《堤防工程设计规范》GB50286——2013的规定，确定了该堤防工程填筑压实度。该工程项目划分为一个单位工程。
施工过程中发生如下事件：
事件1：工程开工前，施工单位在料场选取土料进行室内标准击实试验，得出最大干密度为1．689／cm3，并根据《水利水电工程单元工程施工质量验收标准一堤防工程》SL6342012的规定确定了新堤身土方填筑、老堤加高培厚土料填筑压实度合格率控制标准。
事件2：施工单位对退建、新建堤防分两个作业班组同时进行分层施工，每个工作面
长度为1km。碾压时严格控制土料含水率，土料含水率控制在最优含水率±5%范围内。
事件3：工程完成后，项目法人适时主持了单位工程验收，验收工作组由项目法人、勘测、设计、监理、施工、运行管理等单位的代表组成。并邀请了设计单位和监理单位各1名专家参加验收工作组。施工单位项目经理（一级建造师）和专职质检员（助理工程师）参加单位工程验收。
1．指出事件一中，本工程土方压实干密度控制值应是多少（计算结果保留2位有效数字），分别指出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度合格率控制标准并说明理由。
2．指出并改正事件二的不妥之处。两个作业段同时进行分层施工应注意哪些要点？
3．指出事件三的不要之处并说明理由。
路线纵断面图的资料表包括地质（），填挖、里程桩号和平曲线。
A.纵坡
B.坡长
C.设计标高
D.地面标高
桩号表示在地面上测设的道路中心线的桩位标志。()
某道路起始桩号0+000，终点桩号为2+300，该道路全长多少？
当横断面的帽子戴完后在桩号下注明填挖数字，再标出（）。
A.填方高度
B.挖方深度
C.填方面积
D.挖方面积
通常用()范围和距某特征位置的距离标定裂缝位置。
A.公里
B.百米
C.里程桩号
D.米
路基横断面图应沿着桩号从上到下，从左至右画出。
管道纵断面测量任务是根据管道中心线所测的桩点高程和桩号绘制成纵断面图。()
施工区段划分可分为纵向划分和横向划分，横向划分时道路可按里程桩号划分。()
绘制路基横断面图时，桩号应标注在图样下方，填高(HT)、挖深(HW)、填方面积(AT)和挖方面积(AW)应标注在图样右下方，并用中粗点划线示出征地界线。()
案例四、某施工单位承建了某城市快速路施工，其中桩号K18+OOO～K19+000段为填方路段，平均填土高度为5m，采用分层压实法。填方路段划分为四级施工平台，四个作业区段。在路床顶面以下5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。施工单位为了充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理，以保证施工进度按期完成。
市政管道纵断面图布局一般分为上下两部分，上方为()，下方为()，标注管线井室的桩号、高程等信息。
A.纵断面，结构图
B.纵断面，平面图C结构图，列表
C.纵断图，列表
D.纵断图，列表
某直线段混凝土道路施工，起点桩号K0+950，终点桩号K1+150。混凝土路面宽20m，每隔5m设一条横向缩缝(起点、终点均不设)，缩缝切割深度6cm，内填沥青马蹄脂，则此段道路横向缩缝工程量为()m2。
A.46.8
B.48
C.190.8
D.192
（本题20分）某道路修筑桩号为0+050至0+550，路面宽度为10m，路肩各宽0.5m，土质为三类土，填方要求密实度达到93%（10T震动压路机碾压），道路挖土3980m3，填方2080m3。施工采用1m3反铲挖掘机挖三类土（不装车）；土方平衡挖、填土方场内运输50米（75kw推土机推土）不考虑机械进退场；余方弃置拟用人工装土，自卸汽车(8t)运输3km；路床碾压按路面宽度每边加750px。根据上述情况，进行道路土方工程工程量清单分部分项计价。（人、材、机价格及费率标准依据2004江苏省市政工程计价表，不调整。）
序号
子目名称
计算公式
单位
数量
挖一般土方（三类土）
题中给定
M3
3980
1m3反铲挖掘机Ⅲ类土（不装车）
土方场内运输60米（一二类土）
填方（密实度93%）
2080
工程量计算表
路基工程中的土石方工程包含下列（)内容。A．测量桩号与高程、开挖路堑B．填筑路堤、整平路基、压实路基C．修整路肩、修建防护工程D．恢复道路设计中线并对各点进行复测E．钉线外边桩、测标高
以下（)项目应进行压实。A．填土方B．挖土方路基C．填土方路基基底D．钉线外边桩E．测量桩号与高程
已知道路交点桩号为2＋316．24m，圆曲线切线长为62．75m，则圆曲线起点的桩号为（)。A．2＋190．74mB．2＋253．49mC．2＋378．99mD．2＋441．74m
《油气长输管道工程施工及验收规范》规定，设计代表在现场向施工单位交接设计控制转角桩时，应核对（)。A.桩号B.里程C.高度D.转角角度E.坐标
桩号中“+”前为（)。A.㎞B.hmC.damD.m
道路设计施工平面图主要包括（)。A.道路设计中心线B.竖曲线C.道路建筑红线D.里程桩号
排水工程图主要表示排水管道的平面位置及（)。A.立面布置B.高程布置C.里程桩号D.管道走向
道路平面图中，常用（)表示道路总长和分段长的数字标注。A.标高B.高程C.里程D.里程桩号
圆曲线终点YZ的桩号等于其JD的桩号加切线长。（)
此题为判断题（对，错)。！
试述路基边坡坡度检测方法。
答：1、定横断面方向。2、用边坡样板或坡度尺沿横断面方向进行检查。3、记录桩号、坡值并评定。
试述路幅横坡度检测步骤和方法。
答：1、在横断面宽度检测点上做记号，在记号点上测高程。2、记录桩号、宽度数据及高程数据。3、内业计算并评定。