有人说，30岁是一个人体能、智商、情商的巅峰期。
拥有自由支配的储蓄，父母尚未完全老去，在工作中已经掌握了基本生存的技能，蜕变成了行动的梦想家，是人生中最美好的时光。
有没有想过三十岁的你会是什么样的？
为了能给未满30岁的大家一些灵感，让我们一起来看看那些站在金字塔尖的他们在30岁时都在干什么，是怎样在平常的每一年中积蓄未来爆发的能量：
杰夫·贝佐斯（JeffBezos）
亚马逊的创始人、总裁
1994年，30岁的贝佐斯突然发现网络使用的成长情形以每年高2300%的速度在暴增。
他毅然决然辞职，带着父母一辈子的积蓄30万美元，从美国东部一路开到西部，开始自己的创业生涯。
贝佐斯计划在另一个世界里开设一家书店，这个书店里没有书架，没有库存，也没有让顾客实际光临的店面。
1995年7月，贝佐斯成立了亚马逊公司。十多年前，别人以为这只是一个天方夜谭。如今，亚马逊是全球最著名的公司之一。
奥普拉·温弗瑞（OprahWinfrey）
哈泼娱乐集团董事长、美国脱口秀女王
1954年出生于密西西比州郊区一间没水没电的农村平房里，奥普拉只有一段写满贫穷、缺乏父母关爱、性侵犯、种族歧视的童年。
大学毕业后，她争取到在电视台主持新闻，但是她的黑人脸孔始终没有带来更多机会，于是她转向访谈节目。
在30岁那年，她终于找到了自己的转折点，开始在芝加哥电视台主持以自己名字命名的名人访谈节目——《奥普拉·温弗瑞秀》。
从1986年到2011年，《奥普拉·温弗瑞秀》播出了25季，在120个频道播放，观众人数1000万人，在第一年结束时，票房收入就达到了1.25亿美元。
她在节目里大胆表现真我，以诚恳、告解式率真风格俘获观众。“Beyourself”（做回你自己）成为她唯一的要求。
李嘉诚（LiKa-shing）
香港首富、长江集团创办人
30岁的李嘉诚资产已经千万元，但他仍然每天工作16小时，穿的是旧式西装，戴的是廉价电子手表，住的是一套老式旧房子。
就在他30岁的这一年，他留意到自己厂房的租金年年上涨。香港地少人多、寸土寸金，房地产有很大的投资空间，因此他开始了从“塑料花大王”向“房地产巨子”的转变。
几十年的勤俭与精明投资，终于成就了他的“超人”传奇。
约亨·蔡茨（JochenZeitz）
彪马全球首席执行官
1990年，27岁的蔡茨辞掉了美国高露洁—棕榈行销经理的工作，转投彪马。由于他经常提出行销上的点子，不到两年就升任为行政总裁。
30岁的蔡茨听到这个消息，花了三个星期，拟出五年的“彪马改造计划”。
就这样，他成为欧洲上市公司最年轻的总裁。每每提到当时的经历，总是微笑着说：Nomagic,allyouneedispractice.（没有魔法，只需实践。）
比尔·盖茨（BillGates）
微软公司创始人、主席和首席软件设计师
30岁的比尔·盖茨正面临事业的最大机会。
1985年，还只是一家小程序开发公司的微软与当时的计算机老大IBM达成协议，联合开发OS/2操作系统。
根据协议，IBM在自己的电脑上可随意安装，不取分文；而允许微软向其他电脑厂商收取OS/2的使用费。
鉴于当时计算机市场兼容机份额极低，IBM同意了。与此同时，微软还推出了自己标志性的产品Windows1.0，与IBM的计算机一起出售。
事实证明，比尔·盖茨抓住了最好的机会。4年间微软仅仅在操作系统的许可费上就赢利20亿美元。
Windows的旗帜从IBM开始，飘进越来越多PC的界面，最终成就了庞大的微软帝国。
奥古斯特·霍希（AugustHorch）
德国汽车工业重要先驱者之一，奥迪之父
十九世纪末的汽车，就像二十世纪末的网络一样如日中天。
在德国，沿着奥托、戴姆勒、本茨、狄塞尔等先驱者开创的道路，无数年轻人满怀雄心和热情地投入一个全新的属于发动机和汽车的新纪元。
31岁的霍希辞去了奔驰公司生产负责人之职，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司——奥古斯特·霍希公司，后来改名为奥迪。
而立之年的霍希创办了奥迪，而今年奥迪迎来了它更加不同寻常的“30岁”——今年是一汽与奥迪牵手的第30年。
1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”
自1988年，一汽与奥迪签署合同之后，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到长春。
伴随首款车奥迪100的下线，一汽-大众奥迪也将逐步建立起达到全球领先水准的生产标准和质保体系。
奥迪100
从1988到2018，奥迪和一汽的合作也来到了充满魔力的“30岁”。
通过过去30年的积累，一汽奥迪以最强的体系能力，通过多元开放、价值共享的合作平台，为中方积淀更多的资源，开启“全领域合作”的新合资时代。
改革开放时代的先行者
正值改革开放四十周年，中国迎来了扩大开放的历史最强音，汽车行业也进入了全面开放的倒计时。
当本土自主汽车品牌崛起，外资汽车企业在中国可以独资建厂，合资汽车企业该如何发展，一汽奥迪给出了强有力的新时代回答。
至今，一汽奥迪已连续30年领跑中国高档车市场，并23次摘得J.D.Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。
FAWAudihassincetoppedthesaleschartforthreedecades,deliveringover5millioncarsinthecountry,rankedfirstinsalesandaftersalesservicesfor23yearsbyJDPower.
全领域深化合作，先行于新时代
如今，中国工业又一次走到了发展的新时代，政府倡导以高水平开放推动高质量发展。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示：
中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态，以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。China'sautomotiveindustryisenteringintoanewera,andwewillactivelystrengthenourpartnershipwithAudiandVolkswagenGroupasawholeinamoreopen-mindedwayandatanevenhigherlevel.
一汽与奥迪将共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台。
双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度，在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作；
以创新研发为核心加大合作深度，共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等；以产业链协同共创为契机提升合作价值，与信息通信技术企业共同布局智能制造。
从“全价值链本土化”到“全价值链共创”的质变
一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功表示：
我们将从"全价值链本土化"向"全价值链共创模式"升级。将开启一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。WewillupgradefromValueChainLocalizationtoValueChainCo-innovation,whichwillopenanewchapterofSino-GermancooperationofFAW-VolkswagenAudi.
●共创具备国际竞争力的研发体系。
未来，一汽-大众将具备高档电动车批量开发能力，根据中国用户的需求，开发专供中国市场的车型，同时推进出口计划。
到2025年，一汽奥迪将成为中国高档新能源车的领导者，新能源车型占比将超过30%。
奥迪e-tron开启奥迪品牌电动新时代
●共创高端制造产业集群。
一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造，这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产，另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。
同时，一汽-大众还将与世界领先的信息科技企业合力建设“智慧工厂”，为奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备。
●共创高端数字化移动出行体系。
一汽-大众正在参与”国家智能网联汽车应用(北方)示范区”的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。
未来，中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品Audiondemand+和myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户，为用户提供全数字化用车体验，使一汽奥迪将成为高端移动出行第一品牌。
展望未来的合作，奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲（AlexanderSeitz）表示：
未来，我们将在三十年合作经验的基础上为中国市场带来更多专属产品和服务，例如全新奥迪Q2Le-tron和奥迪A6Le-tron。Inthefuture,wewillprovidemorelocalizedproductsandservicesbasedonthefoundationofour30-yearcooperation,suchastheall-newQ2Le-tronandA6Le-tron.以奥迪Q8、奥迪e-tron和数字化服务为代表的最新科技及产品，将会再次续写我们的成功。TakingtheAudiQ8,Audie-tronanddigitalservicesasrepresentatives,thelatesttechnologiesandproductswillcontinueoursuccess.