2022年4月29日，福州地铁5号线一期首通段开通初期运营。这条地铁线路连接了福州的闽侯县与仓山区，是福州轨道交通“十字+环”规划的的骨干线路之一。今天，跟着通通的镜头，用市民对这条线路的爱称“绝绝紫”中的几个“绝”，一起探寻属于这条线路的绝妙故事。
不锈钢座椅上方的纹理，起到了防滑的效果
福州地铁线网中的绝大多数站名均为地名，其余的站名则由火车站、高校、完整路名、专有名词组成，而完整路名和专有名词站名，均是因5号线的开通而首次在线网中出现（即浦上大道站、螺洲古镇站）。
福州地铁5号线开通后，全线网内将一次性多出五个四字站名，它们分别是——荆溪厚屿、农林大学、浦上大道、盖山竹榄、螺洲古镇。这五个站名虽看上去较为普通，但他们个个都“有话可说”。
荆溪厚屿、盖山竹榄：这两个四字站名，为大地名+小地名的组合，这样的站名格式在福州地铁站名系统内首次出现。
浦上大道：浦上大道站是福州第一个以完整路名命名的地铁站，但该站的翻译并不是大家所期待的的“PushangAvenue”，而是直接沿用了拼音“PushangDadao”。
螺洲古镇：螺洲古镇站是5号线一期首通段东端的终点站，这也是福州地铁首次出现以专有名词命名的地铁站。值得一提的是，该站的英文为“AncientLuozhouTown”，是福州地铁线网内少见的真·英文翻译站名。
农林大学：继2号线沿线的福州大学、福建师范大学之后，福建农林大学终于也有了属于自己的地铁站。与其他两所高校的地铁站（福州大学站、董屿·福建师大站）不同的是，农大的地铁站——农林大学站，站名中既没有包含地名词（如福建、福州等），也没有像师大一样使用学校简称，就连英文都删去了“Fujian”，直接译为“AgricultureandForestryUniversity”，在站名格式上可谓独树一帜。
相较于一些城市大幅度使用完整路名作为地铁站名的做法，福州地铁对于当地老地名的传承可以说是十分努力了，本次更新后的线网图中的78个站仅有一个站——浦上大道站是完整路名，就算是放到全国也十分少见。而全线网唯一以完整路名作为站名的浦上大道站，早些时候曾计划命名为高流桥站，不知为何最后又改回了最初的工程名，福州首座完整路名命名的地铁站就这样诞生了。
福州地铁5号线一期首通段还将闽都文化淋漓尽致的表现在文化墙上。帝封江站作为未来的三线换乘大站，其面积在5号线车站中独占鳌头。站厅中色彩浓厚且富有中国韵味的文化墙吸引着八方来客。这是由福建省漆艺大师傅彤所创作的漆画艺术墙《帝封江记》。《帝封江记》灵感来自于当地广为流传的民间传说，作者将每年白龙江、螺江、义序江附近的端午龙舟图景以漆画形式再现于文化墙上。作品古今呼应，展示了同一场地、不同时空的拼搏奋斗，让当代人民能传承历史上的优秀品质，充分展现了奋发图强的时代主旋律。
除帝封江站外，洪塘站与螺洲古镇站也在站厅层布置了文化墙。洪塘站的漆画《闽水情思》描绘了洪塘古渡在皎洁的月光下静谧美丽的景色，左边的福州民谣和右边的金山寺古榕树下的渡口相互呼应，夜泊的渔舟也同样点缀其间，远处的旗山在月光下若隐若现，画面整体烘托出一种祥和安宁的艺术图景。
位于螺洲古镇站的文化墙也运用了丝印技术，将廉政文化主题《千年古镇，帝师之乡》的精美画卷跃然于墙上。画面以福州仓山区螺洲镇陈氏五楼的著名场景为背景，展现了周边文化底蕴丰厚，名人家训众多的特点。
闽都文化墙中藏，展现了福州悠久而深厚的历史底蕴，表达了福州市将深耕历史文化，传承闽都文化的信心与决心。
除文化墙在车站内大放异彩，东岭站的站内装修也值得说道。东岭站位于福州海峡奥林匹克体育中心附近，是第一届全国青年运动会的举办地。
东岭站深度融合奥林匹克五环精神，将五环元素与色彩融入站厅与站台立柱中。同时，该站吊顶也颇具巧思。鲜活灵动的运动简笔画在吊顶上与车辆交相辉映，让市民抬眼便是运动的激情与活力。
福州地铁5号线一期首通段通车后，福州地铁全线网将迎来第二个换乘站——2/5号线金山站。金山站的换乘与1/2号线南门兜站的换乘有着很大的区别。
与南门兜站不同的是，5号线站台就位于2号线站台下方的不远处。乘客在2号线金山站下车后，仅需通过站台中部的楼梯即可抵达5号线站台，十分方便。如果步行速度较快，整个换乘过程甚至可能仅需10秒。
为了说明这个换乘的距离有多近，通通特意在这里为大家带来一组照片。图中可见，5号线站台上楼梯转弯后即为2号线站台，这么近的距离，甚至可以在一条线路的站台听见另一条线路列车进站的声音。
两条线路除了通过楼梯实现站台-站台换乘之外，亦可通过站厅换乘。换乘行至金山站站厅处，首先映入眼帘的是巨幅LED屏幕。金山站拥有跨度23米、并有通高10米的无柱中庭，整体风格大气而现代。值得注意的是，5号线与2号线仅在付费区内相通，两条线路的非付费区并不联通。在金山站出站时，请提前确认好需要从哪个出入口出站，以免对出行造成不便。
除了金山站，5号线还有另一个值得一提的换乘站——帝封江站。它将在未来与4号线和滨海快线（F1线）进行三线换乘，其中，5号线与4号线为同台换乘，将为乘客的出行带来极大的便利。
福州地铁5号线是福州地铁完全自营的第二条线路，因此报站音的格式更倾向于1号线。接下来通过一段视频，大家可以直观感受一下。
如果大家仔细听过福州中电科轨道交通有限公司的福州地铁2号线报站音的话，一定会注意到，几乎所有的附属语句（例如列车运行时请抓紧扶手）都有配套的福州话和英语广播，而1号线一直没有将附属语句用普通话以外的语种播报。当然，5号线在这方面继承了1号线，附属语句同样也只有普通话。
英文报站部分，5号线播报开门侧的英文播报语句为Pleaseexitontheleft，有别于1号线的Pleasegetreadytoalightontheleft和2号线的Doorswillbeopenedontheleft，这意味着福州地铁已开通的三条地铁线路，已经有了三种英语播报格式。
5号线在换乘站金山站的英文报站句式也有点另类。预报站播报换乘信息时，英文报站甚至将定语从句都用上了，为“ThenextstopisJinshanwhereyoucantransfertoline2”。不止是预报站，当列车进站时，英文报站也因换乘站的特性，而改用了现在完成时“WehavearrivedatJinshan”，而同线路其它站点大多使用“Wearenowatxxx”。同时，列车到站广播中的英文换乘提醒为“Transferisavailabletoline2here”，这句英文又与前文不同。
别人有的我都有，别人没有的我也有。“一步到位”是形容5号线PIDS（乘客信息显示系统）的最佳词汇。
5号线的站台PIDS与目前的1、2号线不一样。没错，除了底色与5号线识别色——“绝绝紫”相得益彰之外，PIDS上还加入了最近一班列车的拥挤度显示。图中可见，六节车厢的拥挤度显示均为绿色，这代表了每节车厢内的乘客较少。不同颜色的图标代表本节车厢不同的拥挤度：绿色图标为空闲（0-40人），黄色图标为一般（41-125人），红色图标为拥挤（125人以上）。乘客在站台候车时可以提前了解最近一班列车的拥挤度，选择合适的车厢位置候车。
福州地铁5号线还在站内创新性的使用了不少贴心的设计。楼梯扶手首次全部增设高低杆，车站客服中心取消了玻璃，并与卫生间洗手台一样都设计了高低台面。无障碍卫生间内也配置了倾斜的镜面，以方便残障人士使用。
在5号线开通之际，福州地铁联合三家本土公交公司推出地铁公交联票优惠活动，乘客可在购买地铁公交电子联票并激活后，在有效期内不限次数乘坐地铁、公交。地铁公交联票优惠分周卡、月卡、季卡、年卡等不同档次，有助于全面推广绿色出行。随着5号线的开通，持有福州市敬老卡的65周岁及以上老人，由原来平峰期免费乘车改为全线网全时段免费乘车。近期，福州区域内就业的全日制本科及以上学历应届高校毕业生以及新落户福州的人员也将享受免费乘车的优惠。一系列配套政策的扶持，都预示着福州正进一步加快建设现代化国际城市的建设。
一张卡，既可以在线下坐车，实现交通出行场景的支付功能；又能在元宇宙的世界中永久珍藏。而这，极有可能是全国首款实体交通联合卡+数字藏品双重发行的交通文创产品，也使“绝绝紫”成为全国范围内第一条拥有实体+数字藏品文创的地铁线路。
翻开福州地铁的建设历史，从1号线开工到如今已然十数年光景。福州地铁从今天起，迈入三线时代，也为这座拥有2000余年历史的城市注入新鲜活力。随着“绝绝紫”一期首通段开通初期运营，以及即将到来的6号线、4号线、滨海快线、2号线东延线等线路，承载着一代代福州市民的发展梦，穿江达海，不断向前。