去年，我们针对广联达的数维建筑设计软件做了一次深度的评测观察，也分析了这家公司对待设计、BIM和数字化的独特视角。
今天咱们来好好盘一盘最新版的数维设计。
目前广联达设计产品的体系是一个「端+云」的架构，包括建筑设计、结构设计、机电设计三个本地端软件，由一个协同设计平台来支撑，所有设计数据都是在云端来管理，背后还有一个数维构件云，包括资源生产工具和行业级资源库。
云协同和设计算量一体化，这两点也是数维产品在广联达体系内，和其他设计软件比较重大的差异化价值所在。
下面我们先分开看看三个大专业的软件有哪些特色功能，再整体上看看它们怎样在云端完成与算量工作的融合，最后来谈谈我们自己的观点。
内容比较长，可以跳到你感兴趣的地方看。
内容目录：
1.建筑设计
2.结构设计
3.机电设计
4.云端协同平台
5.设计算量一体化
6.BIMBOX观点：数维想要做什么？
01▼建筑设计
我们去年已经对数维建筑设计做了详细功能评测，常规的轴网、图层、墙梁柱板建模、门窗楼梯绘制等功能，在这儿就不过多赘述了。
比较值得一提的是建筑设计的模块功能，标准户型可以封装成一个模块，编辑某一个模块，关联模块也会跟着自动修改，这样在调整设计方案的时候，很多局部调整只需要修改其中的标准户型，整栋楼的调整就都完成了。
模块有衍生功能，可以让某个模块的局部不同步，模块内的其他部分保持同步，方便对特殊模块做一些微调。
不仅是模型，户型中的标注也可以一起被封装到模块里，可以上传到云端的模块库，提交为项目资源，其他的项目或者设计师后续都可以低成本地复用这个模块。
另外一个提升效率的是标准层功能，你可以把某个楼层设置为标准层，再把它上面的楼层设置为对标准层的映射，那这些楼层都不需要再绘制，会自动生成三维模型和图纸，所有修改也都跟着标准层一起走。
建筑出图的时候有三道尺寸标注，分别是门窗标注、轴网标注和总体标注，这个繁冗的工作不需要设计师自己一道道去标了，点一个按钮，平面和立面的所有尺寸都自动标注完成，非常省事儿。
同样，门窗编号也不需要手动添加，框选一个范围，所有编号自动生成。
绘制完成之后，门窗表和详图大样不需要设计师自己画，门窗表自动生成，只需要拖拽一个布局范围，所有门窗大样都会乖乖排列好，连标注都自动给加上。
对于建筑设计常用的面积统计，也是只需要在平面图里框选一个范围，所有面积和分层面积表都会自动生成，设计师可以调整不同面积的折算系数、计容系数、使用性质等参数，通过标准层映射的其他楼层也都会跟着生成面积表。针对特定户型，也可以用类似的方法生成套内建筑面积指标表。
02▼结构设计
结构设计的软件界面和建筑设计类似，上面是标高轴网、墙梁柱板、楼梯洞口、基础、钢筋等建模工具。
下面还是说一些比较有特色的功能。
软件支持从零开始创建结构模型，不过大部分项目还是先有结构计算模型，再确定结构BIM模型。数维结构设计支持直接导入YJK或者PKPM的计算模型，不需要中间格式，构件都可以正确识别。
结构软件里计算的时候，会对楼层进行组装，导入到数维后对应的就是标准层拼装，和建筑设计类似，哪个楼层是标准层，其它层怎样映射，都可以在软件里配置。
结构设计和建筑设计在推进过程中，是紧密同步结合在一起的，每当建筑有了新的提资修改，计算模型也会跟着变化，如果这时候配筋图已经完成一部分了，再重新导入重新做就很麻烦。
数维设计提供了一个增量更新功能，当结构计算模型发生变化，同步的时候只会把变化的部分更新进来，还会自动加上云线和标注，告诉设计师哪里发生了什么变化。设计师就不用拿着新版图纸费力去找有哪些变化了。
有一些构件在计算模型里不存在，是由其他专业提资过来的，比如建筑的楼梯、板洞、墙洞、楼板和机电的墙洞，这些都不需要重新绘制，可以通过云端协作功能从其他专业的模型同步到结构模型里来。
计算模型在建立过程中，可能存在与建筑定位有偏差的情况，比如部分梁、墙的偏位与建筑没能完全对应。数维结构提供了批量对齐和拉伸功能，参照建筑模型后快速调整结构模型构件位置。
除了跨专业协同，软件还提供了结构专业内部的多人协同出图功能。设计师可以按照墙、柱、梁、板的方式拆分设计工作，多个设计师可以同时绘制施工图。比如，负责绘制梁的设计师在完成工作后，把成果提交到云端。
同步之后，主控模型的设计师就可以直接把梁图成果同步过来，这种多人同步协作还是能提高不少效率的。
对于出结构专用的梁、板、墙、柱等配筋图的需求，数维设计集成了乐构和PDST的出图插件，结构设计师可以根据自己的习惯，选择其中一个来进行参数配置。
参数配置完成之后，不需要手动加标注，所有的配筋标注会自动完成。
03▼机电设计
广联达数维的机电设计软件，根据国内习惯的专业分类，划分了通用、给排水、暖通、电气、管综等面板，不同专业的负责人只需要使用自己对应的面板即可。
对于比较复杂的机电管道系统，软件内置了配置管理器，设计师可以在工作开始时，配置好系统类型、管材、配件等，后面的工作中自动化程度就能大大提高。
软件有提供一套初始的机电配置模板，很多管配件都是根据国标预先制作好的系统构件，设计师不需要从0开始配置，基于现有模板可以DIY配置内容。
另外一个比较有特色的点是，构件管理器可以单独设置每个构件的二维图例，让机电构件自身和图例分离开，不同设计院只修改图例就行，不用修改构件。
比如这个风机构件，在三维模型保持不变的前提下，可以在不同视图中，从云端库里选择不同的图例，某一个专业设计师修改了，和他协作的其他设计师的文件也会同步修改。
在电气专业的设计图纸上，会需要为其他设计专业的带电构件提供配电设计。许多设计单位，会在电气专业和暖通专业的图纸上有不同表达。设计师可以自定义这些构件的电气图例，也支持平面视图电气图例一键转换的功能，非常方便。
数维机电设计原生集成了不少的效率工具，让设计师不需要安装插件，就能完成一些批量工作，甚至有一些智能的算法辅助设计师提高效率。
比如绘制机电设备的时候，设置好高度、间距，就可以框选一个区域，完成批量布置。
设备布置好之后，大部分管道的连接也是自动完成的，绘制一根主管，设置好系统、管径、配件、高度、坡度等参数，所有支管就能自动布置好。
软件也提供了管径计算功能，只要输入相应的计算参数，就能按照规范自动完成计算。
更棒的是，计算完成后，之前自动生成的管道会同步修改为正确的尺寸，连尺寸标注也给你自动生成好，工作量就大大减少了。
值得一提的是软件中的电气设计模块，这在一般的BIM软件中是一个弱项，很多项目都是只画桥架、不画导线，主要就是因为电气的平面表达不满足出图要求。
数维的电气设计和水、暖专业类似，也支持设备批量布置和线管自动连接，重要的是电气专业有自己的系统，细分到导线也会连接到特定的专业系统。
当一个系统回路连接完成后，可以选择配电箱，在配电箱回路设置里调整相位、电流、线管类型等参数，生成一个配电箱系统。
设计师可以在平面标注或者配电回路设置里，修改任意导线的回路信息，同时能保证模型、平面图和系统图三者的同步，不用再单独画其中的某一个了，这在电气设计上是一个很大的进步。
机电专业在绘图的时候，经常需要在平面图的管线上补充系统缩写，软件专门提供了管线文字的功能，设计师可以通过点选管线、按系统批量生成、或者按视图批量生成系统缩写文字，管线在文字处也会自动显示打断效果。
还有个不错的功能，标注和模型的双向数据同步，比如可以直接在风管的标注上修改尺寸、标高，对应的模型属性也会发生变化，这更符合设计师二维设计的直觉。
管线综合工作方面，软件提供了批量的连接、对齐、排列、管道偏移等功能，设计师不需要安装插件就能提高后期调整的效率。
碰撞检查和净高分析的功能很多软件都有，不过大多数只能出报告，再由设计师对着报告文档去找调碰撞点，数维有开创性的地方在于把这个对协作有强需求的功能放到了云端。
模型在云端合并，可以由专门的负责人，选择任意专业进行检查，排查出的问题可以一键定位，添加修改意见，推送给对应的负责人。
这位负责人会在本地软件端收到这条提醒，同样也是一键定位，按修改意见调整之后，再提交完成。
看起来只是本地到云端的调整，但仔细想想，这种模式改变了管综这件事的工作流程。
大多数设计师还是像传统设计师一样，只会实时收到移动本专业管道的意见，而不用操心其他专业管道是怎么走的、有哪些碰撞，这件事专门有人在全局视角负责协调。
并且这种发现问题、调整管线的流程，会随着设计推进随时进行，设计师基本不会受到打扰，不会干着干着收到几百条的碰撞意见心里骂街了。
这种向云端的转变，只是云协同其中的一个小角落，下面咱们就展开说说数维的云协同平台有啥不一样。
04▼云端协同平台
现在大家对「云」已经不陌生了，不过一般设计软件，「云」还是一个偏辅助的工具，主要是用来存储图纸和文档，而广联达设计在云路线上走得更远、更激进，甚至有点和上一个时代告别的意思。
尽管建筑、结构和机电都有本地软件，但没有一个本地存储的、具象的模型文件。所有的三维成果都是直接上云，完成多专业之间的同步。
本地只有缓存，但没有「另存为本地文件」这个动作，文件是实时分布式同步到云端，也就没有了断电、忘保存、丢失文件等问题。
随着这个模式的转变，设计师之间也就没有了互传不同版本文件这么个动作，和模型对应的图纸、表格等也都是从云端导出。
广联达云协同可以采用公有云的方式，对特殊要求的企业，也可以进行私有云部署。
企业管理人员可以在云端对项目管理人员、项目设计师以及校审负责人进行不同权限的配置，也可以为业主这样的第三方角色单独建立账号加入协作。
数维有一个独特的协同机制，叫「工作单元」，类似于一个设计文件，本质上就是在云端存储的数据库，每个工作单元都由一名设计师在协同环境下完成，其他人可以把某个人的工作单元作为外部参照。
软件端的设计师，会在自己负责的工作单元开展工作，等进行到一定程度，可以在平台里提交，类似传统的提资工作，其他人就可以同步和参照他的工作成果。
项目共享的资源库也是在云端架设，其中包含了设计过程中常用到的构件、户型模块、字体、样板文件、机电专业配置等，方便设计师随用随取，也便于管理员统一项目标准。
当项目缺少资源时，也可以访问公共的行业资源库，把里面的内容添加到项目库，目前有超过4000个不同专业的参数化构件，同时也能浏览真实厂家的产品数据进行设计选型。
随着多个项目中对软件使用的积累，企业也可以把项目中的这些资源，打包成企业模板，今后可以直接调用，快速创建新项目，让数据变成可以复用的知识包。
数维设计不需要第三方的轻量化协同平台，所有设计数据，都是原生留存在云端的，也可以直接在线查看。
指标计算也连同模型在浏览器里展示，可以分专业筛选，也可以下载指标表。
除了前面说到的碰撞检查问题，项目中发现的设计问题，也可以通过浏览器来发布、批注和追踪。
项目进行到一定阶段，设计师可以按需要，整合并交付设计成果。
和传统交付模式不一样，数维中的流程是在文件归档后，在线创建一个「交付包」，因为工作单元中所有文件都是在云端存储，这个过程只需要批量选中某些成果，比如图纸、计算书、计算模型、算量模型等等，打包给其他人。
其他协作者根据不同的权限，可以在浏览器中直接查看模型和图纸，或者下载图纸文件用本地软件查看。
此外，针对设计的常用工具，比如碰撞检查、净高分析、模型检查、渲染、导出算量模型等功能，也都集成到了网页端，不需要在本地安装插件，让设计师手里的工具保持流畅。
在这些应用里，比较值得注意的是导出土建和安装算量模型，这又引出了今天最后一个话题：广联达想通过设计算量一体化，解决什么问题？
05▼设计算量一体化
有没有那么一天，设计端的BIM模型，和造价端的算量模型，能最终统一成一个模型呢？
这件事在行业里，长久以来都是个「执念」。
这一方面来自于直觉判断：都是三维模型，怎么就不能统一呢？
另一方面也来自于价值期待：在「算账」这么个设计、施工、咨询、业主方重合度最高的节点，如果BIM模型能为造价提供更高的价值，那它也会更值得人们付出心血，尤其是很为设计价值操心的设计企业。
不过，这件符合直觉、符合期待的事儿，越往深处挖，就越难。
过去20年，设计与造价有一种固化的模式：设计方先交付图纸，造价咨询方照图建立算量模型，再辅以人工最终组成工程量清单。
如果是从三维直接到三维，且设计模型的细节丰富度本身是高于算量模型的，向下兼容在理论上是可行的。
不过，设计模型到算量模型，不可避免地存在很多必须完成的工作：需要补充构件，比如二次结构和细部构造；需要补充抹灰、防水等做法；构件在算量业务下需要重新分类；设计阶段的信息需要过滤删减。
这些工作由谁来做、难度如何，就是设计算量一体化的「七寸」。
目前广联达提出的解决方案是：
从设计模型到算量模型，必然要有造价师的补充修改工作，不可能全部由设计师负责提供一个可供算量的模型。既然现阶段无法避免，那就大幅度减少这个工作量，秘诀就是两个技术：GFC数据接口和云服务。
首先是格式互通
数维的建筑、结构和机电三个专业，都可以通过GFC格式，设计师按照一定规范建模之后，把成果直接导出到广联达土建和安装算量平台，继续进行工程算量工作，前面说的云协同平台也提供了这样的APP，这是本家格式的无缝转移，不存在中间格式的数据损耗。
第二是合规性前置
设计模型本身是否能满足算量的基本要求，这里面的部分检查项前置到设计阶段，尽量多的由程序自动执行、定位甚至智能修改，尽量把这些校审内容绑定到设计师本专业内的设计校审上，少给设计师增加工作量。
第三是业务转化
设计师完成合规模型后，在云端交付，那些必须由造价师完善的业务，在这关键的一步通过云端工具直接完成，比如楼层转换、土建结构标高合并等。
还有些复杂的工作，比如构件命名、材质、分类的转化等，云端提供了自动映射工具，帮助造价师把设计模型转化成符合造价要求的模型，并且列出没能自动转化的构件，造价师可以通过轻量化工具手动完成。
最终，在云端把模型封装，再导出GFC到造价软件，进行算量工作。
当然，造价和设计之间还存在着根本业务上的差异，比如装饰装修、二次结构、刷油保温等工作，这些则是在模型导入之后，利用造价软件现有的功能去解决。
上海原数设计院在滁州一个住宅项目，基于甲方正向设计推进的课题，选取了地下车库和地上的一栋住宅，通过数维产品来完成全专业的正向设计。
这个项目不仅是用广联达数维做了这个工作，还和传统算量的工作流程做了对比。
由于是同一个模型，因此从某种意义上，BIM算量比传统算量更准确，从偏差度上来看，算上了临时BUG和人工操作失误，与传统算量对比，钢筋量偏差0.07%，混凝土量偏差0.72%，模板量偏差0.36%，在可接受范围内。
06▼BIMBOX观点：数维想要做什么？
到这儿，我们把数维设计这套系统截止到2022年9月的主要状况做了介绍，三个大专业、两个大方向，可以聊的内容是非常多的，篇幅有限，只挑了小部分比较突出的功能，如果你或你的企业感兴趣希望试用，可以直接访问官网。
最后聊聊自己的一点思考。
如果让我们猜测广联达设计软件想达到的目标，或许是：对设计师温柔低调的同时，帮助设计院完成大跨步的数字变革。
先说设计师。
设计企业普遍存在的共识是，三维、协同和数字化，是发展路上绕不开的变革，而面向未来的理想和当下的现实存在矛盾，推进改革的阻力很大。
我们在去年的评测中就有一种明显的感觉，软件的设计语言体现着：设计企业是做设计的，不是做BIM的，BIM可以服务于设计，但不喧宾夺主。数维当然首先是服务于设计师的。
设计师觉得三维设计比二维麻烦，那就把二维和三维流程结合起来，大部分工作都可以在平面图中完成。
安装插件麻烦，第三方平台麻烦，数据格式转换麻烦，操心造价的事更麻烦，那就全都在云端一站解决。
但，企业要生存下去，光是满足设计师的效率需求、减少变革的阻力，这还不够，面向B端的软件必须给企业一个动力，让他们能创造出新的价值才行。
这个价值，近期内可以看全专业协同带来的服务质量提升，中期可以看设计算量一体化带来的服务边界扩张，远期则是看数据积累带来的潜在价值。
作为一款今年刚刚正式发布的软件，数维无论在本地还是云端的功能，都远远没有迭代到最终形态，但你可以从趋势看出来，广联达对「云」的态度非常坚定。
目前在协同设计这个阶段，广联达已经在大面积尝试「去本地文件」，中间还有些环节，比如导出算量模型，还是从云端到本地，未来完全有可能，所有的环节都在云端打通，不再有各种版本的本地文件，设计师、造价师都是完全无感地在一个环境下工作，没有上传、下载、互传这些动作。
设计师更省事儿、断电保护、版本统一等等，只是顺便解决的小问题，广联达更大的目标是解决设计企业数据价值的大未来。
王坚的《在线》里面有这么一段话：
今天数据的意义并不在于有多大，真正有意思的是数据变得在线了，这恰恰是互联网的特点。所有东西都能在线这件事，远比大更能反映本质。如果打车软件使用的交通数据不在线，那它就没有什么作用。存在硬盘里的数据，作用是有限的。
以前我们都习惯把歌曲下载到MP3播放器，把文字写在word文档里，不知不觉，人们习惯了云音乐、云文档，和本地文件永远告别，普通人收获的也许是效率和便捷，而拥有海量收听数据、文档数据的企业，才是最终在数据原油里炼出石油的赢家。
比起这些行业，建筑设计行业的「炼油」技术还不算成熟，但不妨在不影响生产的同时，先把原油收集起来。
在变革的洪流中，有的产品倾向于满足用户传统的习惯，有的产品则是体现着改变传统的激进理念，数维的进化，似乎一直是在这二者之间寻找某种平衡。
未来广联达会怎么做？当下还远远不是终局，我们拭目以待。