铁路预应力桥梁静载试验自动控制系统是按照TB/T2092《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》开发的计算机全自动控制桥梁静载试验的综合系统。本系统具有同步加载，自动持荷保压，自动对荷载、挠度和跨中应力进行检测，可自动实现挠跨比的预测、判断和预警以及裂纹的推断，实现了和梁场BIM系统对接，直接获得桥梁参数用于加载试验，实时地将试验数据传输到铁总综合管理平台，并将试验结果传回BIM模型等功能。
专利：
一种桥梁静载试验自动控制装置
一种桥梁静载试验自动控制装置及自动控制方法
一种通用型全自动预应力桥梁静载试验装置
软著：
铁路预应力桥梁静载试验自动控制系统软件
铁路预应力桥梁静载试验自动控制系统台达PLC软件
硬件组成：1.试验主控装置；2.加载执行装置；3.荷载测量装置；4.挠度测量装置；5.应变测量装置
1.试验主控装置
由工业控制计算机（工控机），电源模块和无线数据上传模块组成，它不仅实现加载全自动控制、试验数据检测、保存和数据上传，还具备试验结果的预测和判断功能。
2.加载执行装置
由集中式液压泵站、分控柜和千斤顶，或机械千斤顶和对应的分控柜组成，它具有自动、手动施加荷载功能。同时具备二级安全过载控制。
3.荷载测量装置
由测力传感器和数字变送器组成，它直接检测荷载数据，不需要再做千斤顶配套标定。本装置由有资质的第三方独立检定。一个变送器可同时连接6个工作测力仪，内部的电池可维持变送器和工作测力仪持续工作6小时。
4.挠度测量装置
由标准电子百分表和无线发射和接收模块组成，免人工取读，可以直接将检测的挠度测量数据传输到工控机。安装使用方便，现场无需拖放大量的数据传输电缆，避免现场人员磕绊，无线模块电池能保证一次充电连续工作6个小时。
系统流程示意图：
控制单元驱动执行单元；接收单元反馈数据给主控单元。
软件功能：
1.辅助计算每一阶段加载力值
2.自动加载载荷
3.自动采集试验过程位移数据和力值数据
4.动态计算试验过程挠度值和挠跨比
5.一键输出计算报告和试验报告
6.试验数据上传工管中心平台
系统主界面
参数录入界面
登陆后静载试验数据可直接来自于平台，只用输入梁号就得到静载试验参数
静载设备设置
此界面用于输入连接设备的信息
数据上传界面
技术说明
1、此系统满足TB/T2092（及新标）标准要求。
2、此系统试验所用的计量设备（含仪器、仪表等）均经法定计量检定机构检定合格或校准结果符合本标准要求，并在有效期内。
3、此系统工作环境的温度条件为：（-10~+50）℃；湿度条件为：≤95%RH。
4、此系统静载试验结果报表内容及格式符合TB/T2092（及新标），能够自动生成并上传至铁路工程管理信息平台。
5、此系统能够自动计算生成静载弯曲试验计算单和全过程自动化加载控制，计算单内容和格式符合附录A；能够自动检测、记录并显示各加载点荷载数据、挠度测点的位移数据、实现电子签章确认；能够实现检测数据超限或加载异常时的自动报警；能够实现手自切换和手动控制功能；能够实现加载异常或出现故障、断电等突发情况时的立即停止加载并保存数据；设有加载和挠度测量的同步校验设施；能够自检设备仪器状态。
6、此系统性能加载相对偏差≤1%，加载同步偏差≤7kN，可使用液压、机械千斤顶。
7.此系统测量用压力传感器量程满足试验最大加载等级的荷载测量要求，为最大试验荷载值的1.5～2.0倍，相对示值误差≤0.1%F.S；校核用压力传感器量程满足试验最大加载等级的荷载测量要求，为最大试验荷载值得1.5～2.0倍，相对示值误差≤0.5%F.S；测量用位移传感器量程不小于试验梁测量部位竖向位移的1.5倍，分辨力≤0.005mm；校核用位移传感器量程不小于试验梁测量部位竖向位移的1.5倍。
产品优势：
1.试验自动加载，代替人工手动加载操作，省时省力
2.设备自动采集数据，取消人工读数工作
3.系统加载同步性好、精度高
自动控制系统——一台计算机同时控制10个千斤顶，同时利用液压油压平衡，变频器自动调速和计算机运算速度快的特点进行加载同步。直接使用测力传感器检测加载力值，减少了传统的通过压力表间接折算力值所带来的中间误差（包括：千斤顶摩阻，液压油的延程压损，液压高度差导致的压力差等），工控机0.2秒读取所有测力传感器的数据，并进行控制操作，使加载控制精度达到±0.5%以内，大大提高了加载精确度。
传统试验——难以保证加载同步及精度：由于试验梁和反力架的受力变形在各个加载点不一样，千斤顶的伸长量也不一样，因此，两端加载快，跨中加载慢。而每个液压泵由不同人单独操作，难以保证10个加载点实现同步加载。手动加载精度差。
4.一键生成计算报告和试验报告
自动控制系统——直接生成桥梁静载试验计算单和静载试验报告，大幅度减少了试验前后的资料准备和整理的工作量。
传统试验——数据记录和整理的工作量较大：要记录各级荷载值和对应的挠度值，试验完毕后要填写十几个表格。
5.试验数据与工管中心平台对接
行业认证：
2012年11月在湖北省计量测试技术研究院2000t的试验台架上进行了全面测试，获得认准。
2016年1月在武汉召开静载试验系统专家鉴定会，获取一致认可。
2016年8月获得铁路总公司批准开始试点工作。
2017年获得铁道学会科学技术奖
本系统经过专家技术评审，工管中心的技术鉴定，以及第三方权威机构的软件评测，并最终通过铁路工管中心组织的系统软件评审大会的评审。先后在商合杭、郑阜、鲁南、银西、太焦等多条线路推广使用。2018年8月，正式入驻铁路建设工程网，这也代表了业主对本系统的官方认可。
客户反馈：
2018年10月，中铁上海工程局集团第四工程有限公司雄县制梁场使用武汉希萌科技有限公司提供的自动静载试验系统，试验效果良好。
阜阳西制梁场于2017年1月5日通过我司提供的自动静载试验系统完成了一次静载试验，试验非常顺利。
2016年12月10日和2016年12月20日在中铁十局第三建设有限公司阜阳制梁场使用我司研制的铁路桥梁静载自动控制系统进行了投产局级检定和梁场取证审查的桥梁静载试验。
武汉希萌科技有限公司成立于2009年，现落户于武汉市江岸区岱家山工业园，其前身是中国南车集团武汉江岸车辆厂科研所，是一家科技实力雄厚专门从事机械设备设计和计算机控制设备开发的综合性科技公司。同时，希萌拥有先进的计算机仿真计算技术。