2、发行人合营及联营企业基本情况截至2015年9月30日，发行人拥有1家合营企业及13家联营企业，基本情况如下所示：
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3、发行人参股公司基本情况
截至2015年9月30日，发行人的参股公司基本情况如下所示：
1浙商证券持有的股份系原浙商省丽水地区信托投资有限公司上海证券营业部1,996向8个自然人购入，尚未办妥股权过户手续。已全额计提减值准备。
2台州海运公司持有台州兴海汽车出租有限公司100%股权，以前年度该公司一直被承包经营，本期经营权尚未交接完成。台州海运公司对台州兴海汽车出租有限公司无实质控制权，也不能施加重大影响。
3该公司已不存在。该项投资系远洋公司2002年改制时从净资产中提留剥离的不良资产，在长期应付款项目中以相同金额挂账。
（二）发行人重要股权投资基本情况
1、合并范围内主要子公司情况
（1）浙江省交通投资集团财务有限责任公司
浙江省交通投资集团财务有限责任公司是由省交通投资集团发起并控股，旗下成员单位参股的，并经中国银监会批准成立的一家非银行金融机构，成立于2012年11月，注册资本8亿元人民币。主要为交通投资集团的成员单位办理财务、融资顾问、信用鉴证，协助成员单位实现交易款项收付，经批准的保险代理业务，对成员单位提供担保，办理成员单位之间的委托贷款，对成员单位办理票据承兑与贴现，办理成员单位之间的内部转账结算及相应的结算、清算，吸收成员单位的存款，对成员单位办理贷款和融资租赁以及从事同业拆借等经批准的其他业务。
截至2014年底，该公司资产总额61.81亿元，负债总额51.39亿元，所有者权益10.41亿元；2014年实现营业收入2.50亿元，净利润1.53亿元。
（2）浙江沪杭甬高速公路股份有限公司
截至2014年底，该公司资产总额517.01亿元，负债总额303.05亿元，所有者权益213.95亿元；2014年实现营业收入102.04亿元，净利润28.59亿元。
（3）浙江省交通工程建设集团有限公司
浙江省交通工程建设集团有限公司是浙江省内规模最大、实力最强的交通工程施工企业。该公司具有国家公路工程施工总承包特级资质及公路行业设计甲级资质，同时具有公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、隧道工程专业承包壹级、公路交通工程专业承包交通安全设施、港口与航道工程施工总承包贰级和城市轨道交通工程专业承包资质。下设二分公司、市政分公司及浙江交工路桥建设有限公司、浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司、浙江省宏途交通建设有限公司、浙江金筑交通建设有限公司、浙江顺畅高等级公路养护有限公司、浙江交工高等级公路养护有限公司等多家交通工程建筑施工和养护子公司。
截至2014年底，该公司资产总额86.01亿元，负债总额68.95亿元，所有者权益17.06亿元；2014年实现营业收入72.78亿元，净利润3.71亿元。
（4）浙江省交通投资集团实业发展有限公司
截至2014年底，实业公司资产总额13.74亿元，负债总额6.11亿元，所有者权益7.62亿元；2014年实现营业收入52.83亿元，净利润1.06亿元。
（5）浙江金基置业有限公司
浙江金基置业有限公司系由浙江省交通投资集团有限公司、浙江临安高速公路有限公司投资设立，现有注册资本50,000万元，现有股东为浙江省交通投资集团有限公司。该公司经营范围为房地产开发、经营；批发、零售；装饰材料、建筑材料等。
截至2014年底，该公司资产总额51.22亿元，负债总额39.17亿元，所有者权益12.05亿元；2014年实现营业收入11.63亿元，净利润0.66亿元。截至2015年3月底，该公司资产总额50.98亿元，负债总额38.60亿元，所有者权益12.38亿元；2015年1-3月实现营业收入1.37亿元，净利润0.30亿元。
（6）浙江省海运集团有限公司
浙江省海运集团有限公司是承担省内重点物资、军运战备、抢险救灾物资的省属海运骨干企业，主要从事国际货运、沿海客货运、船舶修造、船舶设计、房地产和国内外贸易等业务，目前已形成以海上货运为主业，多种运输方式相配套，跨地区、跨行业多元化发展的经营格局。
截至2014年底，该公司资产总额78.68亿元，负债总额74.07亿元，所有者权益4.61亿元；2014年年实现营业收入17.69亿元，净利润-3.23亿元。受全球经济及航运业运力过剩影响，近一年航运市场持续低迷，航运租金持续下降，航运收入同比下降；因而该公司近年出现亏损。
（7）浙江远洋运输股份有限公司
浙江远洋运输股份有限公司前身为浙江远洋运输有限公司，系根据浙江省财政厅浙财国资字〔2001〕272号《关于浙江远洋运输公司国有股权设置的批复》，由浙江远洋运输公司改制而来，并于2002年4月11日取得浙江省工商行政管理局核发的3300001003821号《企业法人营业执照》。2008年1月24日，经浙江省人民政府国有资产监督管理委员会浙国资法产〔2008〕6号文批复同意，浙江远洋运输有限公司以2007年11月30日为基准日，采用整体变更方式设立该公司。浙江远洋运输股份有限公司于2008年1月30日在浙江省工商行政管理局登记注册，取得注册号为330000000012438的《企业法人营业执照》，注册资本45,000万元，股份总数45,000万股（每股面值1元）。该公司经营范围：国际船舶普通货物运输。
截至2014年底，该公司资产总额60.72亿元，负债总额59.16亿元，所有者权益1.56亿元；2014年实现营业收入19.96亿元，净利润-4.33亿元。受全球经济环境和航运业运力过剩影响，加上燃料成本上升，该公司近年出现亏损。
（8）浙江黄衢南高速公路有限公司
浙江黄衢南高速公路有限公司系由浙江省交通投资集团有限公司、浙江杭金衢高速公路有限公司和衢州市交通投资有限责任公司共同投资设立，于2005年5月18日在衢州市工商行政管理局登记注册，现注册资本31.88亿元。该公司经营范围为高速公路投资。
截至2014年底，该公司资产总额74.83亿元，负债总额63.93亿元，所有者权益10.90亿元；2014年实现营业收入1.87亿元，净利润-5.68亿元。
该公司近年亏损原因主要是通车初期车流量尚未达到设计车流量。
（9）浙江台州甬台温高速公路有限公司
截至2014年底，该公司资产总额83.61亿元，负债总额68.07亿元，所有者权益15.55亿元；2014年实现营业收入12.44亿元，净利润-0.87亿元。该公司近年亏损原因为2014年吸收合并浙江台金高速公路有限公司，台金公司因通车初期车流量尚未达到设计车流量仍然处于亏损阶段。
（10）浙江乐清湾高速公路有限公司
截至2014年底，该公司资产总额12.91亿元，负债总额1.47亿元，所有者权益11.44亿元；2014年实现营业收入0亿元，净利润0亿元。
目前该公司所负责的项目尚处于建设期，因此未产生收入和利润。
（11）浙江申苏浙皖高速公路有限公司
浙江申苏浙皖高速公路有限公司系由浙江省交通投资集团有限公司与湖州通沪公路发展有限公司共同投资设立。于2003年2月17日在湖州市工商行政管理局登记注册。现股东为浙江省交通投资集团有限公司，注册资本8,000万元，经营期限30年。该公司经营范围为高速公路投资、建设、管理；汽车清洗；建筑材料经营。
截至2014年底，该公司资产总额41.43亿元，负债总额32.14亿元，所有者权益9.29亿元；2014年实现营业收入3.36亿元，净利润-1.27亿元。
（12）浙江宁波甬台温高速公路有限公司
浙江宁波甬台温高速公路有限公司成立于2004年4月，由浙江省交通投资集团有限公司和宁波交通投资控股有限责任公司按75%和25%比例出资设立，注册资本12.2亿元。该公司主营业务为宁波甬台温二期高速公路的投资、经营、维护、管理、施救清障、清洗及收费服务。
截至2014年底，该公司资产总额163.79亿元，负债总额0.69亿元，所有者权益16.10亿元；2014年实现营业收入4.21亿元，净利润2.15亿元。
（13）浙江舟山跨海大桥有限公司
截至2014年底，该公司资产总额113.77亿元，负债总额88.58亿元，所有者权益25.19亿元；2014年实现营业收入5.87亿元，净利润-3.48亿元。
该公司近年亏损原因是通车初期车流量尚未达到设计车流量。
（14）浙江浙西高速公路管理有限公司
浙江浙西高速公路管理有限公司系由浙江省交通投资集团有限公司投资设立，于2007年4月19日在浙江省工商行政管理局登记注册，注册资本3,000万元。该公司经营范围为高速公路的投资，建设与投资、管理，车辆清洗服务，仓储服务，设备租赁，旅游开发投资，建筑材料的销售。
截至2014年底，该公司资产总额0.28亿元，负债总额0.09亿元，所有者权益0.18亿元；2014年实现营业收入0亿元，净利润-0.01亿元。
该公司主要负责辖内高速公路的管理，未开展经营性业务，因此近年无经营收入，费用支出导致少量亏损。
（15）浙江杭徽高速公路有限公司
浙江杭徽高速公路有限公司系根据浙江省人民政府国有资产监督管理委员会浙国资企改〔2008〕9号文的批复，由浙江临安高速公路有限公司、临安杭徽高速公路有限公司和浙江杭州杭徽高速公路有限公司新设合并成立。于2008年12月22日取得由杭州市工商行政管理局临安分局核发的注册号为330185000028829的《企业法人营业执照》。现注册资本为18.12亿元，股东为浙江省交通投资集团有限公司、杭州市交通投资集团有限公司、临安市交通投资有限公司和杭州余杭交通投资公司。该公司经营范围为高速公路投资及经营管理；建筑材料销售。
截至2014年底，该公司资产总额39.24亿元，负债总额36.33亿元，所有者权益2.90亿元；2014年实现营业收入4.26亿元，净利润-0.67亿元。
（16）浙江杭新景高速公路有限公司
截至2014年底，该公司资产总额58.46亿元，负债总额38.74亿元，所有者权益19.72亿元；2014年实现营业收入0亿元，净利润0亿元。
（17）浙江金丽温高速公路有限公司
截至2014年底，该公司资产总额78.43亿元，负债总额44.90亿元，所有者权益33.53亿元；2014年实现营业收入9.30亿元，净利润-0.07亿元。
因通车初期车流量尚未达到设计车流量，该公司近年出现少量亏损。
（18）浙江龙丽丽龙高速公路有限公司
浙江龙丽丽龙高速公路有限公司系根据浙江省人民政府〔2004〕65号专题会议纪要精神，由浙江省公路管理局、丽水市交通建设开发有限公司、龙泉市交通投资有限责任公司、遂昌县交通开发有限公司、松阳县交通发展有限公司、云和县云和国有资产投资经营有限公司和龙游县交通发展总公司共同投资设立，于2005年4月8日在浙江省工商行政管理局登记注册，取得注册号330000000002441的《企业法人营业执照》。该公司现股东为浙江省交通投资集团有限公司、云和县云和国有资产投资经营有限公司、松阳县交通发展有限公司、丽水市交通建设开发有限公司、龙泉市交通投资有限责任公司、遂昌县交通开发有限公司和龙游县交通发展总公司，现有注册资本406,065.66万元。
截至2014年底，该公司资产总额90.01亿元，负债总额71.99亿元，所有者权益18.02亿元；2014年实现营业收入5.07亿元，净利润-5.84亿元。
（19）浙江省交通投资集团高速公路管理有限公司
浙江省交通投资集团高速公路管理有限公司系由浙江省交通投资集团有限公司、龙泉市交通投资有限责任公司和庆元县交通投资有限公司共同投资组建的有限责任公司，于2013年5月28日在浙江省工商行政管理局登记注册，取得330000000069602号营业执照，现有注册资本34,177,200.00元，营业期限：2013年5月28日至2043年5月27日止。公司注册地：杭州市湖墅南路186号10楼。公司属交通运输行业。经营范围为：高速公路投资开发、建设、维护与运行管理；汽车救援（不含修理）；仓储服务（不含危险品）；物资租赁；建筑材料、文化用品、花卉的销售；技术与信息咨询服务。
截至2014年底，该公司资产总额51.26亿元，负债总额34.17亿元，所有者权益17.10亿元；2014年实现营业收入0.25亿元，净利润-2.58亿元。
该公司于2013年成立，通行费收入较少，折旧与财务费用产生成本费用较多，导致出现亏损。
（20）浙江临金高速公路有限公司
截至2014年底，该公司资产总额0.72亿元，负债总额0.03亿元，所有者权益0.69亿元；2014年实现营业收入0亿元，净利润0亿元。
（21）浙江智慧高速公路服务有限公司
浙江智慧高速公路服务有限公司是由浙江省交通投资集团有限公司、嘉兴市交投、绍兴市交投等三家国有独资单位共同出资组建的公益性的高速公路服务公司，成立于2013年。公司注册资本5,650.5万元。主要承担开发建设、系统集成、运营维护、完善提升一体化职能，为各部门、科研机构、增值服务商和社会公众等提供专业化网络服务和内容服务。
截至2014年底，该公司资产总额0.70亿元，负债总额0.34亿元，所有者权益0.36亿元；2013年实现营业收入0亿元，净利润-0.12亿元。
该公司于2013年新成立，经营初期存在少量亏损。
（22）浙江省交通集团检测科技有限公司
浙江省交通集团检测科技有限公司系由浙江省交通投资集团有限公司投资设立，于2014年10月29日在浙江省工商行政管理局登记注册。公司现持有注册号为330000000076232的《企业法人营业执照》，注册资本2,000万元，营业期限为30年。公司的注册地为浙江省杭州市。公司经营范围：公路、桥梁、隧道、岩土工程及建筑材料的检测技术服务，公路、桥梁、隧道建设及工程养护工程技术研发、咨询服务。
截至2014年底，该公司资产总额0.28亿元，负债总额0.08亿元，所有者权益0.20亿元；2014年实现营业收入0亿元，净利润0亿元。
该公司于2014年成立，尚未正式经营运转。
（23）浙江交投资产管理有限公司
浙江交投资产管理有限公司系由原杭州金基房地产开发有限公司分立设立，于2013年10月10日在杭州市工商行政管理局登记注册，总部位于浙江省杭州市。公司现持有注册号为330100000187473的营业执照，现股东为浙江省交通投资集团有限公司，注册资本1,001万元，营业期限为2013年10月10日至2033年10月9日。公司注册地：杭州市江干区明珠国际商务中心2幢402室。公司属服务行业。经营范围为：受托企业资产管理，投资管理，企业管理咨询，投资咨询(除证券、期货)，财务咨询(除代理记账)等。
（24）浙江高速物流有限公司
浙江高速物流有限公司系由浙江省交通投资集团有限公司投资设立，于2015年7月23日在浙江省工商行政管理局登记注册。公司现持有注册号为330000000079186的《企业法人营业执照》，注册资本30,000万元，营业期限为30年。公司的注册地为浙江省杭州市萧山经济开发区。公司经营范围：物流信息咨询，仓储服务（不含危险品），装卸包装服务，配送服务（不含运输），金属材料、建筑材料、装饰材料、机电产品、办公设备与用品、日用百货、针纺织品、工程机械设备、交通运输设备及交通安全设施产品、初级食用农产品、化工原料及化工产品（不含危险品及易制毒化学品）、服饰服装、石料的销售，电子商务技术开发，从事进出口业务，沥青的研发和销售，设备租赁，旅游服务（不含旅行社），实业投资，新能源的开发。
截至2015年9月末，该公司资产总额0.13亿元，负债总额0亿元，所有者权益3.00亿元；实现营业收入0亿元，净利润0亿元。
（25）浙江交通资源投资有限公司
浙江高速物流有限公司系由浙江省交通投资集团有限公司投资设立，于2015年8月10日在浙江省工商行政管理局登记注册。公司现持有注册号为913300003501744225的《企业法人营业执照》，注册资本20,000万元，营业期限为30年。公司的注册地为浙江省杭州市。公司经营范围：实业投资，投资管理，公路工程建设及养护管理，资产管理，物业管理，投资咨询，道路、园林绿化工程的设计、施工，工程设计咨询，工程机械设备及配件的租赁、销售、维修，石料、矿产品、沥青、有色金属、建筑材料、节能环保产品、交通安全设施产品，养护材料及设备、苗木的销售，从事进出口业务。
截至2015年9月末，该公司资产总额1.00亿元，负债总额0亿元，所有者权益1.00亿元；实现营业收入0亿元，净利润0.11亿元。
（26）浙商证券股份有限公司
浙商证券为经中国证监会批准，由浙商证券有限责任公司改制设立，于2012年9月12日在浙江省工商行政管理局登记注册，总部位于浙江省杭州市。公司现持有注册号为330000000000503的《企业法人营业执照》，注册资本30亿元。业务范围为：证券经纪；证券投资咨询；与证券交易、证券投资活动有关的财务顾问；证券承销与保荐；证券自营；融资融券；证券投资基金代销；为期货公司提供中间介绍业务；代销金融产品。
2、发行人合营联营主要企业基本情况
（1）浙江高速石油发展有限公司
浙江高速石油发展有限公司成立于1998年7月1日，总部设在杭州，系中石化浙江石油分公司与沪杭甬公司的合资公司。公司主要从事高速公路等高等级公路及其他公路、道路沿线、市区加油站的投资、建设和经营，主营石油产品销售，并提供洗车、便利店等配套服务。截至2014年末，该公司资产总额为42,683.11万元、负债总额为3,191.16万元、2014年度营业收入总额为636,562.57万元、净利润为8,699.34万元。
（2）浙江协安实业投资有限公司
浙江协安实业投资有限公司成立于2004年11月11日，注册地址：杭州市教工路561号，系浙江高速投资发展有限公司和浙江世贸房地产开发有限公司共同出资组建的公司。公司刚成立时主要从事房地产开发经营、物业管理、装饰装潢、建材装饰材料的销售等业务，2013年8月14日公司的经营项目变更为实业投资。截至2014年末，该公司资产总额为485,983.64万元、负债总额为468,857.98元、2014年度营业收入总额为113,238.78万元、净利润为1,168.55万元。
三、发行人控股股东及实际控制人的基本情况
截至本募集说明书摘要签署日，浙江省人民政府国有资产监督管理委员会为发行人的控股股东及实际控制人，出资金额占发行人注册金额的比例为100%。
发行人与实际控制人之间的股权及控制关系如下：
报告期内发行人的实际控制人未发生变化。
截至2015年9月30日，控股股东所持有的发行人股权不存在被质押或存在争议的情况。
四、发行人董事、监事、高级管理人员基本情况
（一）基本情况及持有发行人证券情况
截至2015年12月31日，发行人现任的董事、监事、高级管理人员的基本情况如下表：
（二）主要工作经历
1、董事
高兴夫先生，男，1963年生，毕业于天津大学管理学院工程管理专业，博士，高级工程师。历任浙江省建总公司工程经营处、总承包公司部门经理；浙江省建总公司对外经营部副经理；浙江省建工集团公司海外部经理、党支部书记；浙江省建设投资集团公司总经理助理兼海外部经理、支部书记；浙江省建设投资集团公司董事、党委委员、副总经理；浙建集团投资公司董事、党委委员、总经理；浙建集团投资公司副董事长、党委委员、总经理；浙建集团投资公司董事长。高兴夫先生本人先后荣获“2007—2008年度中国建筑业十大杰出贡献企业家”等多项荣誉。现任浙江省交通投资集团有限公司董事长、党委书记。
楼晶先生，男，1963年7月出生，同济大学管理学院工商管理硕士研究生学历，高级经济师、副教授。历任浙江省团校共青理论教研室副主任，浙江省团校教务科长，浙江省团校教师，浙江省团校社会科学教研室副主任，浙江省能源集团有限公司综合办公室秘书、副主任，浙江省能源集团有限公司办公室副主任、兼任浙江国信控股集团有限责任公司副总经理、党委委员，浙江省能源集团有限公司战略研究与法律事务部主任、兼任浙江省能源集团有限公司办公室副主任（主持工作），浙江省能源集团有限公司办公室主任，浙江省能源集团有限公司组织（人力资源）部部长（主任），浙江省能源集团有限公司副总经理、党委委员，浙江长广（集团）有限责任公司副董事长、党委副书记。现任浙江省交通投资集团有限公司董事、总经理、党委委员。
张达洋先生，男，1956年出生，高级经济师，硕士学位；历任浙江省绍兴市越城区委书记、诸暨市委书记、绍兴市委常委，中共衢州市委副书记、市长，浙江省商业集团公司董事长、党委书记、总经理，浙商银行股份有限公司董事长、党委书记。现任浙江省交通投资集团有限公司副董事长、党委委员。
刘鹏先生，1964年生，上海海运学院远洋运输业务专业毕业，高级经济师，历任浙江远洋运输公司航运科工作，浙江远洋运输公司驻香港代表、富春公司运输部经理、富春船务企业有限公司副总经理、总经理，“七星”轮船公司董事长、总经理，浙江远洋运输公司经理、党委书记。现任浙江省交通投资集团有限公司董事、副总经理、党委委员。
刘利女士，1956年生，浙江医科大学医学系医学专业毕业，高级经济师，历任浙江大学中心实验室工人，浙江测试技术研究所电镜室工作，浙江省委组织部干部教育处干事、主任干事、副处长、调研员，干部三处处长、干部一处处长，省委组织部部务会议成员、干部一处处长。现任浙江省交通投资集团有限公司董事、党委副书记、纪委书记。
刘纯凯先生，1961年生，高级经济师，大专学历，历任永嘉农业银行会计、信贷员、副所长、监察室主任，永嘉住房制度改革办公室主任，永嘉县人民政府办公室副主任，永嘉县建设局局长、党委书记，温州市高教园区建设委员会工程处处长，温州高速公路工程建设总指挥部基建处处长，浙江温州甬台温高速公路有限公司筹建领导小组副组长，浙江温州甬台温高速公路有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席，副总经理，浙江温州甬台温高速公路有限公司总经理、党委副书记、纪委书记、工会主席，浙江温州甬台温高速公路有限公司董事长、党委书记，浙江省交通投资集团有限公司工会筹建工作领导小组副组长。现任浙江省交通投资集团有限公司工会主席、职工董事、党委委员。
2、监事
叶朴勇先生，1957年生，杭州商学院商业企业管理专业毕业，高级国际商务师，历任省土畜产进出口公司副经理、经理、党委书记，省外经贸委副主任、党组成员，省外经贸厅副厅长、党组成员，浙江国际经济技术合作公司总经理、党委书记，浙江富春有限公司副总经理、党组成员，浙江荣大集团控股有限公司筹备组组长、董事长、党委书记，浙江东方集团控股有限公司董事长、党委书记、总经理等职，浙江省国际贸易集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记等职务。现任浙江省铁路投资集团有限公司、巨化集团公司和浙江省交通投资集团有限公司监事会主席。
周国明先生，1961年3月出生，杭州商学院商业企业管理大专毕业，中央党校函授经济管理在职研究生。历任舟山市商业局、舟山市政府办公室工作，舟山市审计局副局长、党组成员，舟山市政府副秘书长、舟山市政府办公室党组成员，浙江省国资委办公室（党办）副主任，浙江省国资委机关党委专职副书记、机关纪委书记，浙江省国资委财务监督与统计评价处处长，浙江省国资委人事处处长。现任浙江省铁路投资集团有限公司、巨化集团公司和浙江省交通投资集团有限公司监事会副主席。
陈满娜女士，1965年出生，注册会计师、高级会计师，管理学硕士。历任浙江省建设集团有限公司、浙江省物产集团公司、浙江省能源集团有限公司财务总监或专职监事。现任浙江省铁路投资集团有限公司和巨化集团公司监事，浙江省交通投资集团有限公司专职监事。
朱诗音女士，1972年出生。注册会计师、高级会计师，学士学位。历任浙江天健会计师事务所高级项目经理、业务三部副经理，浙江省商业集团有限公司、浙江省物产集团公司、浙江省国际贸易集团有限公司专职监事。现任浙江省铁路投资集团有限公司、巨化集团公司和浙江省交通投资集团有限公司监事。
陈兆波先生，1981年出生。注册会计师，学士学位。历任瑞安瑞阳会计师事务所有限公司部门经理。现任浙江省铁路投资集团有限公司、巨化集团公司和浙江省交通投资集团有限公司监事。
陈华先生，男，1964年10月出生，国防大学2002师团职军事学研究生专业，军事学硕士，高级政工师。历任南京军区一师政治部组织科科长、师纪委委员、一师二团副政治委员、团纪委书记，南京军区一师装甲团政治委员、团党委书记、师党委委员，浙江省交通投资集团有限公司党群工作部副主任、党群工作部副主任、纪检监察室副主任、纪检监察室主任、新闻中心主任。现任浙江省交通投资集团有限公司纪委副书记、纪检监察审计部主任
3、高级管理人员
高兴夫先生、楼晶先生、张达洋先生、刘鹏先生、刘利女士和刘纯凯先生简历参见董事简历。
李雪平先生，1964年生，中央党校函授学院经济管理专业毕业，高级工程师，历任浙江省第二公路工程队车间主任、工区主任，浙江路桥工程处物资设备科副科长，浙江交通工程机具材料站站长，浙江省交通工程建设集团有限公司董事、第五分公司总经理，浙江省交通工程建设集团有限公司董事、副总经理、党委委员，浙江申苏浙皖高速公路有限公司董事、总经理，浙江申嘉湖杭高速公路有限公司董事长、总经理、党支部书记，浙江浙北高速公路管理有限公司董事长、党委书记兼浙江申嘉湖杭高速公路有限公司董事长、总经理、党支部书记。2008年10月起任浙江省交通投资集团有限公司副总经理、党委委员。
詹小张先生，1964年生，上海港湾学校水运管理专业毕业，浙江大学经济学院公共管理硕士，高级经济师，历任浙江省交通厅航运局运输管理科科员，浙江省交通厅团委副书记、书记，浙江省交通厅航运管理局副局长，浙江省交通厅人事劳资处副处长，浙江温州甬台温高速公路有限公司董事长，浙江金基置业有限公司董事长，浙江交通投资集团有限公司总经理助理兼发展研究部经理，浙江沪杭甬高速公路股份有限公司执行董事兼总经理等职务。2011年12月开始任浙江省交通投资集团有限公司副总经理、党委委员，2012年6月开始兼任浙江沪杭甬高速公路股份有限公司董事长。
姜扬剑先生，1968年出生，教授级高级工程师，本科学历。历任温州市高速公路工程建设总指挥部工程处处长、总指挥助理，浙江温州甬台温高速公路有限公司副总经理。2005年3月至2013年9月，担任浙江金丽温高速公路有限公司总经理，董事长、党委书记。2013年9月至今任公司副总经理、党委委员。
（三）董事、监事及非董事高级管理人员其他任职情况
截至本募集说明书摘要签署日，发行人现任董事及非董事高级管理人员未在本公司之外的其他单位任职。
截至本募集说明书摘要签署日，发行人监事在本公司之外的其他单位任职情况如下：
五、发行人主营业务情况
（一）发行人所属行业及主要产品
1、所属行业
根据2012年修订的《上市公司行业分类指引》的行业划分标准，发行人属于“G54道路运输业”。
发行人主营业务全部通过子公司进行。
2、主要产品与服务
发行人主营业务主要包括来自高速公路的通行费收入、交通工程结算收入、货物运输及衍生收入和房产销售收入等。
（二）发行人的主营业务经营情况
最近三年及一期营业总收入情况如下表所示：
单位：万元
1、车辆通行费
（1）高速公路运营情况
发行人是浙江省内高速公路最大的投资和运营商。截至2015年9月末，发行人旗下高速公路营运里程已达2,546公里，约占浙江省的66%。发行人旗下所有运营路段均为高速公路，无二级公路。
①截至2015年9月30日发行人控股已通车高速公路情况如下：
注1：发行人下属的杭甬高速、沪杭高速、上三高速均为《收费公路管理条例》（国务院令2004年第417号）颁布前通车，根据交通部交财发〔1997〕46号与交财发〔1997〕694号文件，批复同意发行人下属杭甬高速、沪杭高速、上三高速的收费权限为30年，因此经营期限超过25年。
②截至2015年9月30日发行人参股的已通车高速公路
（2）主要高速公路项目情况
①沪杭甬高速
沪杭甬高速公路起自嘉兴枫泾，止于宁波大朱家，途经嘉兴、杭州、绍兴、宁波四个地市。主线全长为248.198公里，沿途与杭州湾跨海大桥、乍嘉苏、杭浦、杭州绕城、杭金衢、上三、宁波绕城、甬台温高速公路相连。沪杭甬高速公路全线共有特大桥6座、大桥25座、中桥170座、小桥97座、涵洞345道，通道394座、互通立交17处、分离立交46处，收费站24处，服务区4对，沿线绿化总面积2,449平方公里。沪杭甬高速公路按平原微丘的高速公路标准设计，计算行车速度为120公里/小时。为适应不断增加的车流量要求，根据浙江省委、省政府的重大决策，公司从2000年起对沪杭甬高速公路按双向8车道标准进行拓宽改造，并于2007年末完成8车道全线改建。
②上三高速
上三高速公路起自绍兴沽渚，与沪杭甬高速公路相连，止于台州三门，互通甬台温高速公路，沿线经过上虞、嵊州、新昌、天台、三门五个县市，主线全长141.39公里,沿途通过嵊州枢纽与甬金高速公路相连。于2000年末建成通车，是连接宁绍平原与温州、台州等地的交通要道。上三高速公路穿越平原软基及山岭重丘路段，具有高路堤、高边坡、高桥墩、高挡墙、地质复杂、软土复杂的“四高二复杂”特征。全线共有大、中、小桥121座，总长8,915.13米；互通立交11处，互通枢纽1处，分离立交37处，公铁立交1处，通道157处，涵洞347道，隧道6座，收费站11处，服务区3对，沿线绿化总面积625.44平方公里。上三高速公路按平原微丘、山岭重丘高速公路设计（沿线共有36公里路段按山岭重丘高速公路标准建设），双向四车道，计算行车速度为60—100公里/小时，2006年小客车提速至80—100公里/小时。
③杭金衢高速
杭金衢高速公路起自杭州萧山红垦农场，与沪杭甬高速公路相连，止于常山县窑上，沿线经过萧山区、绍兴县、诸暨市、浦江县、义乌市、金华县、金华市婺城区、兰溪市、龙游县、衢江区、衢州市柯城区及常山县等12个县（市、区），是浙江穿越县市最多的高速公路。杭金衢高速公路是国家规划中的国道主干线“五纵七横”之一横－－上海至瑞丽高速公路的组成部分，也是浙江省跨世纪发展战略的重要组成部分，全长289.5公里。北起杭州萧山红垦，与沪杭甬高速公路、杭宁高速公路、杭州机场路等相连，在金华境内又与金丽温高速公路、甬金高速公路相连，止于浙赣交界的常山县窑上村,与江西省犁园到温家圳高速公路相连，沿线经过杭州、绍兴、金华和衢州4个地市12个县（区）。
该高速公路分二期工程建设，一期工程于2002年12月28日运营通车，二期工程于2003年9月22日投入运营。杭金衢高速公路K0+000—K10+200路基宽度为34.5米（六车道），K10+200—K10+500路基宽度由34.5米过渡到28米，K10+500—K227+259路基宽度为28米，K227+259—K290+535路基宽度为26米，桥涵与路基同宽，部分路段为软基路段（主要是萧山段），主线与匝道路面均采用沥青混凝土。中、下面层采用韩国SK的AH-70#沥青，4厘米厚AK-13A调整型抗滑表层采用ESSO的SBS（I-C）改性沥青，并采用了玄武岩。
④黄衢南高速公路
黄衢南高速公路是国家公路网北京-台北高速公路（G3）的重要组成部分，总长约161公里，起于皖浙省界开化县，途经开化、常山、衢江、柯城、江山等衢州地区五个县（市、区），终于浙闽省界上巾竹附近。它北接安徽省的黄山市，南连福建省的南平市，是连接安徽、浙江、福建三省的省际干线公路，是浙江省交通规划“二纵二横十八连三绕三通道”中的关键“一连”。
⑤甬金高速
甬金高速起自宁波鄞州区里仁堂，与宁波绕城高速公路西线相接，途经鄞州、奉化、新昌、嵊州、东阳、义乌、金华、金东等七个县（市）区，终于傅村枢纽，接杭金衢高速公路，全长185公里，与上三、诸永高速互通,横贯浙江省中东部，是连接宁波、绍兴、金华三市的大动脉，也是宁波—舟山港集疏运体系的主通道。甬金高速公路（金华段）于2005年12月建成通车，全长69.747公里，起自东阳嵊州交界处的白峰岭，经东阳市虎鹿镇、巍山镇、怀鲁镇、六石镇、江北办、义乌市的廿三里镇、江东办、佛堂镇、义亭镇、金东区的傅村镇、孝顺镇，终接杭金衢高速公路于傅村镇洪塘畈，全程设置了近一百个监视器，实现无盲区的全程监控，对所有监控信号实时传输与反向控制。
⑥申苏浙皖高速
申苏浙皖高速公路浙江段工程是国家高速公路“7918网”中东西横向18条主线公路中上海——重庆高速公路网规划的组成部分，是浙江省2001～2020年公路建设规划“二纵二横十八连三绕三通道”中的一连，是浙江省连接上海、江苏、安徽两省一市的省际干线公路。本工程项目起于湖州南浔，止于浙皖交界处长兴界牌，全长88.2公里，概算投资约51.95亿元。申苏浙皖高速公路浙江段工程分两期实施，一期工程从浙苏交界的湖州南浔至长兴姚家桥，全长60.886公里，双向六车道，设计行车速度120公里/小时，于2003年7月开工建设。二期工程从长兴姚家桥到界牌，全长27.34公里，利用G318一级公路改建成高速公路，双向四车道，并按六车道预留，设计行车速度100公里/小时，于2004年6月工式施工，与一期同时在2006年10月30日建成通车。全线共设有2个省际主线收费站（浙苏、浙皖）和南浔、织里、湖州、长兴西、林城、泗安等6个互通收费站，湖州、长兴2个服务区，1个隧道所。
⑦申嘉湖杭高速
申嘉湖杭高速公路是围绕“长三角经济圈”由浙江通往上海的五条大通道之一，也是浙江省公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”中“十八连”中的一连。申嘉湖杭高速公路按照双向四车道标准建设，全长152公里，工程投资174.58亿元。申嘉湖杭高速公路由申嘉湖杭湖州段（42.9公里）、嘉兴段（51公里）和练杭段（51公里）组成。其中嘉兴段于2010年4月因股权分立，由嘉兴交通投资集团有限公司管理。湖州段及练杭段由浙江浙北高速公路管理有限公司受托管理。申嘉湖东与上海S32高速相接，直通浦东国际机场，向西横跨乍嘉苏（观音桥枢纽），止于杭宁高速（鹿山枢纽），全长100.978公里，设浙沪、姚庄、西塘、洪溪、油车港、王江泾、新塍、濮院、乌镇、南浔南、双林、和孚等十二个收费站，嘉善、南浔两对服务区。练杭段北接申嘉湖（练市枢纽），南接杭州绕城（崇贤枢纽），下设练市、桐乡西、新市、新安、雷甸、塘栖、崇贤等七个收费站，德清（新市）服务区。
⑧甬台温台州段
甬台温高速公路是国家公路主骨架“五纵七横”中同三线（黑龙江同江至海南三亚）的主要组成部分，全长367公里，在宁波与杭甬线连接，穿越台州，纵贯温州，其中公司负责的是台州段二期三门铺里至临海青岭路段（42.8公里）的管理，该工程于1998年1月22日动工，2001年12月25日全线通车，工程概算造价23.9亿元，公路设计标准为双向四车道，行车速度为100公里/小时，路基宽度为24.5米。
⑨台金高速
台金高速公路东起临海杜桥，与规划中的沿海高速相接，途中与甬台温高速、诸永高速相交，西至永康前仓，与金丽温高速相连，是沟通浙江腹地与东部的高速干线公路，在全省高速网络中有着特殊的地位。该公路全长152.6公里，跨台州、丽水、金华三市，途径临海、椒江、仙居、缙云、永康等五个县（市、区），概算总投资约102亿元，属省政府“五大百亿工程”之一。全线按双向四车道标准建设，设计行车时速100公里，为高等级沥青路面。沿途设有服务区3个，互通15处。项目分东段、西段、东延段三区段建设。
⑩甬台温宁波段
甬台温高速公路宁波二期路段，是国家高速公路主骨架之一沈海高速公路的重要组成部分，由浙江省交通投资集团有限公司和宁波交通投资控股有限公司共同投资建设，总投资20.68亿元，起于奉化西坞，连接大碶至西坞公路，经宁海西店、冠庄、岔路，止于宁海新屋，主线桩号为K1518+451（原45+050）～K1589+.911（原116+510），全长71.5公里，双向四车道。项目分两段实施：西坞至冠庄段36.55公里，于2001年12月25日通车运营；冠庄至新屋段36.09公里（含台州侧麻岙岭隧道），于2000年12月26日试通车运营。
舟山跨海大桥
杭徽高速
杭徽高速公路起自杭州留下，终点位于浙皖两省交界昱岭关，与安徽黄山市至昱岭关高速公路相接，沿线经过余杭区、临安市，全长122.1公里。杭徽高速公路是浙江省公路网规划“二纵二横十连”中的“一连”和杭州市旅游西进“三线三进”中的“一线”，也是国家高速公路网G56杭瑞高速的重要组成部分。全线采用四车道高速公路技术标准，沥青混凝土路面，实行全封闭、全立交，共有桥梁191座29,136延米；涵洞408座；隧道14座5,374延米；设收费站13处；龙岗、临安服务区各1处；监控管理中心1处，以及其它安全、养护、供电、照明、通讯等设施。
杭徽高速公路分三期建设，其中昌化至昱岭关段(K85+606～K122+286)于2004年末建成投入运营。留下至汪家埠段（K0+000～K18+293）、汪家埠至昌化段(K18+293～K85+606)于2006年12月26日投入运营。杭徽高速公路作为中西部通往沿海港口的交通主动脉，连接起黄山、杭州两大著名风景旅游胜地，对于实现杭州至安徽的交通优势互补、推动杭州区域协调发展、促进浙西皖南经济腾飞具有特殊意义，是实现“旅游西进”战略的金光大道和绿色生态走廊。
金丽温高速
金丽温高速公路全长233.6公里，系我省交通建设规划中“两纵两横十八连三绕三通道”的重要一横，也是上海至云南瑞丽、黑龙江同江至海南三亚两条国道主干线在浙江中部的重要连接线。起于金华二仙桥，与杭金衢高速公路相接，途经金华、丽水、温州三地市八县（市、区），全线设互通或连接线与330国道、49省道、42省道、03省道相连，终于温州南白象，与甬台温高速公路相交，于2005年12月23日全线建成通车。
龙丽丽龙高速
两龙高速公路作为浙江省“五大百亿工程”之一，是省政府重点建设项目，全线长222.24公里，由龙丽（龙游--丽水）、丽龙（丽水--龙泉）高速公路两个路段组成，系我省规划建设“两纵两横十八连三绕三通道”中十八连之二连。其中龙丽高速公路长约119.78公里，起于龙游吕塘角枢纽互通立交，接杭金衢高速公路和杭新景高速公路龙游支线，途经龙游县、遂昌县、松阳县、丽水市，终于丽水市莲都区北埠，设北埠枢纽互通与丽龙高速公路相接；丽龙高速公路长约102.46公里，起于莲都区富岭枢纽互通立交，与金丽温高速公路相连，途经丽水市、云和县、龙泉市，终于龙泉城关大猫亭。2006年12月31日，龙游经北埠至龙泉段199公里建成通车，莲都段23公里于2007年12月25日建成通车。
云景高速
云景高速公路是浙江高速公路网络“十八连”中的一连，云景高速路建成将从根本上解决长期制约景宁发展的交通瓶颈问题，完全纳入全省“四小时交通圈”。云景高速公路起于丽龙高速云景枢纽，经云和安溪、西周岭、溪口，终于景宁县鹤溪镇鸭蛋坑，主线全长11.696公里，临时连接线长0.933公里，技术标准为双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米，于2013年4月11日正式通车。
龙庆高速
龙庆高速公路（龙泉至庆元）是G25长春至深圳国家主干线浙江境内的最南段，是浙江省《公路水运交通建设规划纲要（2003—2010）》“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路网络重要的组成部分。项目起自龙泉城关镇大猫亭，与丽龙高速公路相连，止于浙闽交界庆元县新窑村，与福建省松溪至建瓯高速公路相接。全线长54.76公里，主线采用四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度26米。2013年6月25日，龙庆高速正式通车。至此，丽水地区实现了县县通高速，浙西南高等级公路网络初步成型。
（3）主要运行高速公路运营数据
发行人主要高速公路设计流量情况如下：
单位：公里、辆
4沪杭甬高速包括杭甬高速和沪杭高速；杭金衢高速包括一期、二期；申嘉湖杭高速包括湖州段、练杭段；台金高速包括台金东段、西段、东延段；杭徽高速包括留下至汪家埠段、汪家埠至昌化段、昌化至昱岭关段；金丽温高速包括一期、二期、三期、温州西过境段；龙丽丽龙高速包括龙丽、丽龙段。
2014年发行人主要路段日平均进出口流量1,003,691辆，同比增长12.70%；2015年1-9月主要路段日平均进出口流量913,674辆，同比增长11.92%。2014年实现车辆通行费收入120.34亿元，同比增长6.32%，增速明显；其中沪杭甬公司累计车辆通行费收入44.08亿元，同比增长6.00%。2015年1-9月实现车辆通行费收入91.62亿元，同比增长1.94%，其中沪杭甬公司累计车辆通行费收入94.84亿元，同比增长6.07%。具体如下：
①2014年与2015年1-9月发行人主要运行高速公路交通量情况
②2014年与2015年1-9月发行人主要运行高速公路通行费收入5（通行费收入为高速公路运营单位按路产统计，与财务统计口径有细微差异。）情况
（4）收费标准
①结算模式
浙江省高速公路收费通过建立统一的高速公路收费系统，在省路网内各路业主不同的状况下，本着“联网收费、统一管理、一票到底、按实结算”的原则，在全省高速公路网内不设主线收费站，实行联网收费。
全省高速公路网收费结算系统分为省收费结算中心、收费管理分中心、收费站（包括站房内和收费车道）等三级组成。收费结算中心系统设在浙江省交通运输厅高速公路收费中心，主要完成对全省高速公路网收费的实时管理和通行费拆分，并通过银行完成通行费收入的清算划拨；收费管理分中心系统设在路网内各个不同的高速公路经营管理单位，在中心系统的统一调度下，完成对所辖路段的各个收费站的运行监督管理和调配管理，同时完成与中心系统的数据的校核工作；收费站系统的主要功能是实时管理站内出入口收费车道的收费操作，完成收费数据的传送。
②收费标准
A.客车收费标准
目前，浙江省内高速公路对客车计费标准如下：
B.货车收费标准
根据《浙江省人民政府办公厅关于全省高速公路货车计重收费费率试行方案的复函》（浙政办函[2009]29号）以及《关于全省高速公路货车计重收费费率试行方案的通知》（浙交[2010]88号），自2010年4月16日零时起，浙江省对载货类机动车辆（集装箱车辆除外）实施计重收费政策。根据实际车货总质量，小于5吨（含）的车辆按0.09元/吨·公里计费；5吨至15吨（含）的车辆按0.09元/吨·公里×1.5线性递减到0.09元/吨·公里计费；15吨至30吨的车辆按0.09元/吨·公里线性递减到0.06元/吨公里计费；大于30吨的车辆按30吨计费。
在合法装载条件下，计重收费总体收费水平与现行水平基本保持平衡，但对超载车辆将会提高收费标准。从长期来看，计重收费可以减少货车超载现象，从而降低道路养护成本，对公司经营具有积极作用。
C.其他收费政策
2010年4月16日起，浙江省实行了不停车收费（ETC），该方式可提高车道通行能力，有效解决收费站拥堵问题。对接受不停车收费方式的车辆用户，浙江省暂定三年内给予高速公路通行费减免3%的优惠。
从原有的按最短路径收费到现在的按实际路径收费，更趋公平合理，更贴近现实。从总体来看，按实际收费后，车辆的高速通行费用还是面临一定的增长，而这也将会对发行人的营业收入产生积极作用。
（5）公路养护情况
发行人对高速公路养护主要是指对高速公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、机电设施、沿线设施（包括防护设施、交通安全设施、标志、标线、服务设施和房屋设施）进行养护与维修，用地范围内的绿化和水土保持等工作。发行人高速公路的养护工作按照“预防为主、防治结合、强化管理、全面养护、依靠科技、确保质量、注重安全、保障畅通”的基本方针，坚持“集团监管、营运业主公司负责、社会监督、市场运作”的工作原则开展。在年度全面预算编制中各路公司均需编制详细的养护计划，由集团公司审核后下达执行。目前，除沪杭甬公司下属沪杭甬高速、上山高速的养护由该公司自设养护中心按照养护计划自行完成外，其他公司养护工作均根据养护计划按照市场化招投标的方式选择外部养护单位，并完成年度养护任务。发行人下属浙江省交通工程建设集团有限公司下设有养护公司，该等养护公司也按照“公平、公开、透明”的原则参与集团内部养护工程招投标。
近年来，发行人高速公路养护工作科学有序开展，旗下高速公路道路养护情况良好，近年养护支出如下表：
为了确保高速公路企业经济效益和社会效益的持续提升，随着养护科技水平、管理能力的持续提高，发行人目前各高速公路养护支出均以均衡、可持续为原则，各类大中型养护融入到日常养护工作中，以尽可能减少养护对车流通行的影响。
（6）关于收费公路专项清理的自查结果
2、工程施工
发行人工程施工板块所承接的项目，全部为道路、桥梁、高速公路及隧道等的建设工程。发行人工程结算收入主要是由全资子公司省交工集团实现。2014年，省交工集团完成工程施工收入72.78亿元，承接工程项目（施工承包）共66个，合同总价101.86亿元。其中，国外、省外项目10个，合同价累计23.31亿元，占承接业务总量的22.88%。2015年1-9月，交工集团完成工程施工收入56.90亿元，承接工程项目(施工承包)共41个，合同总价62.93亿元。其中，国外、省外项目14个，合同价累计25.20亿元，占承接业务总量的40.06%。
2012年至2014年及2015年1-9月工程施工板块施工合同情况如下：
截至2015年9月30日公司主要工程承包合同项目明细6（按合同造价金额排序部分列示。）如下：
截至2015年9月30日，交工集团累计承接的代建（BT）建设项目只有6个，均为道路桥梁类建设项目，交工集团均与相应的委托方政府机构签署了代建（BT）协议，明确了支付对价。上述6个项目涉及回购金额合计75.10亿元，已收到回购款11.29亿元，剩余63.81亿元将于2019年底前收回。此外，公司没有其他由财政性资金逐年回购的代建（BT）建设项目。
截至2015年9月30日，发行人累计承接的土地平整业务共1单，涉及1宗地块。发行人在开展土地整理工作前当地政府签订土地整理协议，约定公司在完成土地平整后将获得该土地出让成交价款的一定比例作为土地平整的补偿收益。
3、货物运输及衍生
截至2014年12月31日，发行人实现货物运输及衍生收入315,816.07万元，营业毛利额-165.08万元。2015年1-9月发行人实现货物运输及衍生收入170,986.36万元，营业毛利额-32,192.00万元。因近年航运市场运力过剩，导致航运业运价下滑，发行人该板块的业务出现亏损。
4、房地产销售
发行人从事房地产业务的主要是全资子公司浙江金基置业有限公司（下属海运集团和台金公司有少量房地产项目），占营业收入比重未超过5%。发行人目前在建房地产项目的项目公司具备相应房地产开发资质；发行人在信息披露中不存在未披露或者失实披露违法违规行为，未有受到行政处罚或受到刑事处罚情况出现。
5、其他业务板块
公司其他业务板块主要为成品油销售，2014年末占其他业务小计的76.49%。成品油销售收入主要来自于发行人下属高速发展公司和交通实业公司。
根据高速发展公司与浙江高速石油发展有限公司（以下简称高速石油公司）签订的《沪杭甬、上三线高速公路服务区加油站经营管理合同》，双方约定：沪杭甬、上三线高速公路服务区加油站均由高速石油公司经营管理，高速石油公司根据实际轻油销售量按165元/吨的价格向高速发展公司缴纳提成款，缴纳提成款后加油站的盈亏由高速石油公司享有和承担。浙江高速石油发展有限公司系中石化浙江石油分公司与沪杭甬公司的合资公司，由于该公司具体经营业务由中石化浙江石油分公司经营，发行人不具有实际控制权，故不纳入合并报表范围。发行人持股比例为50%。公司主要从事高速公路等高等级公路及其他公路、道路沿线、市区加油站的投资、建设和经营，主营石油产品销售，并提供洗车、便利店等配套服务。截至2014年末，该公司资产总额为42,683.11万元、负债总额为3191.16万元、2014年度营业收入总额为636,562.57万元、净利润为8,699.34万元。
交通实业公司与中国石油化工股份有限公司浙江石油分公司（以下简称浙江石油公司）签订的《高速公路服务区加油站经营合作协议》，双方约定：高速公路服务区加油站纳入浙江广通石油发展有限公司（以下简称广通石油公司）经营，双方合作的加油租金按160元/吨的销售量提成单价提成，纳入交通实业公司核算范围。广通石油公司系由中国石油化工股份有限公司、浙江通源投资发展有限公司共同投资组建的有限责任公司，于2005年6月8日在浙江省工商行政管理局登记注册，取得330000000000353号企业法人营业执照。公司注册地：杭州市。法定代表人：邵勇。广通石油公司属石化行业。经营范围为：加油站的投资，日用百货、润滑油、润滑脂、燃烧油（不含成品油脂）、沥青、化工产品（不含化学危险品和易制毒品）的销售。主要产品为成品油。截至2014年末，该公司资产总额为18,573.06万元，负债总额为16,786.94万元，2014年度营业收入总额为460,489.77万元，净利润为756.42万元。
6、利息收入、手续费及佣金收入
2012年度、2013年度、2014年度和2015年1-9月，发行人利息收入、手续费及佣金收入合计为120,460.52万元、185,420.11万元、269,742.23万元和468,235.29万元，主要来自证券综合类业务板块，由控股子公司浙商证券及其下属子公司负责实施。
浙商证券拥有中国证券业协会会员资格（会员代码：133106）、上海证券交易所会员资格（会员编号：0072）和深圳证券交易所会员资格（会员编号：000648），其拥有的业务资质如下：
2012年、2013年、2014年及2015年1-6月，浙商证券业务板块收入情况如下：
单位：万元，%
2014年，浙商证券手续费佣金收入中占比最高的是期货业务，收入达到105,131.90万元，占比32.58%，其次是证券经纪业务和融资融券业务，收入分别为94,810.17万元和66,887.11万元，占比分别为29.38%和20.73%。（三）发行人所在行业状况、竞争状况及经营战略
1、所在行业状况
（1）高速公路行业
①公路行业现状
我国经济社会快速发展，城乡区域协调发展，带来了旺盛的客货运输需求，安全可靠、经济高效、便捷舒适乃至个性化的价值取向不断增强，对交通运输提出了新的更高要求。根据《2014年交通运输行业发展统计公报》显示，2014年全年完成公路建设投资15,460.94亿元，同比增长12.9%；高速公路建设完成投资7,818.12亿元，同比增长7.1%。2014年末全国高速公路里程达11.19万公里，比2013年末增加0.75万公里。其中，国家高速公路7.31万公里，增加0.23万公里。全国高速公路车道里程49.56万公里，增加3.43万公里。
②公路行业发展前景
根据交通部2005年初公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资2万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。未来高速公路建设存在着很大的资金缺口，如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的，也是不可行的。组建高速公路公司发行股票上市和发行债券，是我国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足，有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路建设的发展发挥积极作用。
高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标。中国高速公路的发展同世界还有一定的差距，建设和管理方面的体制都不是很完善。加快高速公路建设是我国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。在我国经济比较发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区，高速公路的建设和发展速度最快，同时高速公路为这些地区带来的经济效益也十分显著。在今后的经济发展中，这些地区仍旧是高速公路的重点需求区域。
我国高速公路业正处在产业的扩张期，国家政策的扶持是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景也为高速公路投资提供了稳定的投资回报。
③浙江省公路发展前景
“十二五”期间，浙江交通预计完成公路、水路、机场总投资3,000亿元以上，加快大通道、大枢纽建设，全面完善交通基础设施，重点提高养护、运营水平、港航强省、大路网建设、现代物流体系、城乡统筹等都将保持适度超前。在“十二五”时期，浙江交通主要任务是实施港口平台打造、内河航运复兴、路网完善提升、交通物流培育、城乡交通统筹、生态交通建设等“八项行动”，其中内河航运复兴行动和生态交通建设行动已经制定实施方案。
④高速公路行业政策环境
1984年国务院通过了加快公路建设的三大政策，一是适当提高公路养路费征收标准；二是开始征收车辆购置附加费；三是允许集资、贷款修建公路，并允许通过收取过路过桥费的方式偿还集资或贷款。从此，中国收费公路开始迅速发展，公路交通建设出现跨越式发展。
2008年12月18日，国务院印发了关于实施成品油价格和税费改革的通知，决定从2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油消费税单位税额由每升0.1元提高到0.8元。
2009年以来，交通运输部认真贯彻落实国务院成品油价格和税费改革政策，会同国家发改委、财政部等有关部门，积极组织实施，取消政府还贷二级公路收费工作取得了重大进展。目前中东部地区除山西、广东、浙江三省在2012年前分期撤销外，已有12个省份一次性全部取消了政府还贷二级公路收费，共撤销收费站1,263个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的65%。公路“三乱”的有效治理，方便了人民群众出行，保证了公路运输的畅通。
针对收费公路经营权转让不规范、收费站点过多过密、任意延长收费年限等损害群众利益的突出问题，交通运输部下发了《收费公路权益转让办法》、《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》，组织开展了规范收费公路管理和清理整顿收费站点工作，实施了京沈高速公路跨省联网收费示范工程，坚决撤除违规设置的、收费期满的和已还清贷款的公路收费站点。
2012年7月24日，国务院发布了《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》（国发[2012]37号），通知就重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费有关问题制定了实施方案。从今年开始，春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日，将对行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆（包括允许在普通收费公路行驶的摩托车）实施免费通行。免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。
重大节假日7座及以下小型客车通行费免收对于广大群众节假日出行是一个重大的利好消息，但也对全国各大高速公里经营公司造成了一定冲击。由于全年4个假期合计20天，占比为5.5%左右，安信证券的一份报告以2011年收费公路上市公司的利润表作为基础，测算免费通行的影响，“假设通行费收入在行业收入中占比为80%，7座及以下小客车收入在通行费收入中的占比为50%，那么对行业收入的负面影响为2.2%，对行业净利润的负面影响为5.6%。”
由此可见，重大节假日高速公路免收7座及以下小型客车通行费的政策会对发行人的营业收入及净利润产生一定的负面影响，但仍处于相对可控状态，并不会使发行人整体运营情况产生巨大变化。
（2）交通基建行业现状
①国内基建行业现状
交通基建行业作为建筑业的子行业，其行业周期与国民经济周期基本一致。随着我国未来经济持续健康增长，我国交通基建行业也将随之持续良好发展。
②公路基建行业发展前景
公路是国家重要的基础设施，在整个综合交通运输体系中有着广阔的发展前景，对发展农业、繁荣城乡经济、巩固国防、密切国际交往、方便人们生活具有十分重要的作用。在我国，公路的通达深度、广度和灵活便利是其他任何一种运输方式所不能替代的。随着国民经济的增长，我国对公路运输的需求也逐年增加。为推进交通事业又好又快发展，提高运输保障能力，保障国民经济健康发展，我国政府对公路的投入近年来持续增长。
根据《2014年交通运输行业发展统计公报》显示，2014年全年完成公路建设投资15,460.94亿元，同比增长12.9%。其中，高速公路建设完成投资7,818.12亿元，同比增长7.1%。
从国际经验来看，发展中国家在步入发达国家的过程中，大规模的交通基建和城市化是发展的必经阶段，并且通常要经历近30年的建设时期，才能基本形成相对完善的交通基础设施。20世纪90年代中后期，我国开始进行大规模的交通基础建设，按照国际平均建设周期来看，我国现阶段尚处于交通基建周期的中前期，预计未来相当长时期内尚有较大规模的交通基建投资。
③行业政策
交通基建行业主要法规情况如下：
这些法规和政策分别从市场准入、主体资质、市场秩序、质量安全责任、环境保护等方面进行约束，规范了基建行业的市场行为。
2、发行人面临的主要竞争状况
截至2015年9月30日，发行人总资产18,653,757.85万元，所有者权益4,750,979.85万元。截至2015年9月30日，发行人旗下高速公路营运里程已达2,546公里，约占浙江省的66%，为浙江省内最大的高速公路投资和营运企业。
高速公路具有地域垄断性，发行人将继续利用在省内的特许经营优势和资金优势，收购或者新建具有良好赢利前景的公路项目，在保持现有竞争优势的基础上持续发展。而我国公路建设市场开放较早，管制较为宽松，竞争高度市场化。
公司在高速公路投资和营运方面具有如下竞争优势：
（1）强大的经营实力和优良的工程质量。发行人作为浙江省高速公路建设的主要投资主体，自成立以来，始终围绕省政府确定的交通建设投资规划和要求，积极参与省内高速公路建设，通过省政府的协调和自身争取，投资项目不断拓展，目前占有浙江省境内高速公路建设超过66%的市场份额。
（2）先进的管理模式。发行人有效地精简机构，压缩行政人员数量，实行扁平化管理模式。在控股公司以下，尽量减少一级子公司的数量；在路公司层面，由路公司直管收费站，从而减少中间环节，降低管理成本。此外，发行人在控股公司系统内，广泛实现工作人员的社会化，从而降低人力成本，提升发行人的整体经营效益。
（3）管理制度创新。发行人在实际经营活动中，根据各项业务特点的不同，积极创新，有效管理和控制成本。例如，在高速公路的管理和养护方面，采取“管养分离”的经营模式，将高速公路的养护工作实行外包，管理部门不负责路的养护工作，通过这种方法有效地控制了高速公路的养护成本，提高了经营效益。
（4）注重技术引进。发行人在高速公路的经营管理上在全国率先引入联网收费、计重收费和电子支付系统，并率先推出“不停车收费”方式，从而提高管理水平，提升公路运行效率。
2009年6月浙江省交通厅进一步明确：“根据我省实际情况，下一步拟建的高速公路重点是沿海、山区及经济欠发达地区，由于复杂的地形、有限的土地等因素，面临建设技术难度大，结构物比例高等建设难题，工程成本将相应增加，造成建设资金筹措的难度有所加大。考虑到这些高速公路项目投资巨大，社会效益较好，且基本属于政府还贷高速公路，为减轻省交通投资集团公司的压力，继续发挥省交通投资集团公司在高速公路投资建设和管理的主力军作用，省交通运输厅将从将从体制、政策和有关资金上予以大力支持。”
2009年6月浙江省财政厅也明确表示（浙财函[2009]197号）：“随着我省交通基础设施建设规模的不断扩大，后续的高速公路建设难度进一步加大，为继续发挥公司在高速公路投资建设的主导作用，进一步推进我省高速公路建设，我厅会同有关部门深入研究费改税后还贷性公路融资问题，并根据省政府有关规定，在政策和资本金上继续予以支持”。
此外，根据浙江省政府专题会议纪要（[2009]47号文），为确保完成全省高速公路建设任务，浙江省政府原则上同意采取项目支持的方式对公司实行资金补助，凡省政府指定由公司投资建设的公益性政府还贷高速公路项目，都将采用项目支持的方式对公司实行资金补助，补助标准按公路里程以及对欠发达地区适当倾斜的原则确定，由省交通厅、财政厅提出具体意见报省政府审定；同时，将积极支持公司发展港航产业和高速公路衍生产业，培育新的经济增长点，省政府主要从岸线资源和建设项目两个方面对公司发展港航产业给予支持。2012年公司收到车购税补助44,741万元、资本金补助14,000万元、国有资本预算资金7,200万元；2013年公司收到车购税补助18,179万元、资本金补助300,000万元、国有资本预算资金4,000万元；2014年公司收到车购税补助61,624万元、国有资本预算资金4,000万元。
3、发行人发展规划
发展愿景：“最讲诚信、最有价值、最具投资实力”多元经营、跨国发展、全国一流的交通基础设施类大型国有企业集团。
指导思想：深入学习实践科学发展观，认真贯彻落实省委、省政府“八八战略”和“创业富民创新强省”总战略，以及省属企业“转型强体，创新强企”发展战略，以逐步构建交通产业体系为目标，以我省大平台大产业大项目大企业建设和发展海洋经济为契机，拓展发展空间，完善投资体制，深化企业改革，加大资本运作，加快推进结构优化和转型升级，切实增强集团公司的综合实力、核心竞争力、可持续发展能力与抵御风险能力。
总体战略：可概括为“调整结构促转型，完善机制谋发展”。其中：
“调整结构促转型”：一是调整产业结构，即坚持高速公路传统主业不动摇，大力发展港口物流业和高速公路衍生业，支持壮大水上运输业，加快工程建设业务转型，合理发展房地产业，培育证券业，构建“4+1”业务结构；二是调整产权结构，即加快股份制改造、积极培育公司上市，大力实施资本运作，提高省属国有净资产证券化比率，完善现代企业制度，降低企业经营风险；三是调整组织结构，即压缩管理层级、缩短管理链条，调整集团总部部门设置、适应新的管控模式。
“完善机制谋发展”：一是完善投资机制，即理顺政府还贷高速公路投资机制，通过规范运作最大限度挖掘体制优势增强投资能力；二是完善管控机制，即明确母子公司分工，修订管理制度，增强集团总部管控能力；三是完善考核机制，增强员工的事业心和幸福感；四是完善监督机制，即通过加强党建工作和企业文化建设，推行“阳光工程”，实现资产、生产、干部“三个安全”。