唐家族超强IP实力集结！唐DM-p正式开启预售，价格为29.28-33.28万元，不知道是因为汉DM-p先入为主，还是因为配置太给力，唐DM-p的价格一出，网络中居然没有骂声，洋溢在浓浓的订车热潮之中。
先来说重点，唐DM-p的核心在于性能和效能之间达到了高度的契合，全时四驱、超强动力和省油这个看似鱼和熊掌不可兼得的事情变得可能。说人话就是最快4.3秒破百，但油耗仅仅只有6.5L，更夸张的是它还拥有90kw以上的充电效率，从30%到-80%只需要不到20分钟即可，放眼全球的插混车型，无论是续航、充电速度还是性能，都是当之无愧的第一。
我们拆开来讲，何为极致性能？
DM-p王者混动技术属于重要的技术迭代，搭载了1.5T高效发动机，EHS160电混系统和大容量的功率型刀片电池，并且增加了三合一后驱动电机，这里举个例子帮助大家理解，之前的唐DM性能就已经非常强了，但是有一个比较致命的缺点，当它没电的时候会非常弱，所以流传出有电一条龙没电一条虫的说法，但是此次全新的1.5Ti高效发动机可以在不断给前后电机供应电量，逻辑和DM-i车型一致，所以在馈电时，它的动力相比唐DM有非常显著的提升。
油耗、效能
许多人因为电动车的续航焦虑，选择了插混车型，但我个人觉得，DM-p是完全超脱于传统插混的存在，它更像是介于DM和EV之间的产物，它在绝大多数时候是完全可以当纯电车来开的，215km的续航在城市完全够用，跑高速或者长途的时候再去用油，这个级别这个尺寸6.5L的油耗绝对是傲视全场。
越野性能
这还不够，在DiSus-C的加持下安全性再上一个台阶，再啰嗦的科普一下这个智能电控悬架系统，它可以根据你的路况来自动的独立的调节四个悬架软硬程度，当然它也有一个小缺点，是需要率先靠前轮来感受，比如你的前轮经过烂路或者减速带时，系统会快速的将后轮悬架变软，这样在通过时后排乘客舒适性会大幅提升。而且在过弯或者紧急麋鹿的时候，系统会自动调节内外侧的车轮悬架软硬程度，内侧更软外侧更硬，来提升支撑性，减少侧倾甚至是翻车的可能性。
目前虽然还没有数据，但是肉眼可见唐DM-p的通过性会很强，多方位的兼顾了越野性能，对于这一块有需求的车主来说真的是刚需车型。
接下来我们对比一下三款车型的配置差异，4.3秒+5.6L是全系标配，四驱尊贵型拥有基础的L2级辅助驾驶系统，采用四活塞定钳、11个安全气囊、前排预紧限力式安全带、Dilink4.0+5G速联、热泵空调、90kw直流快充、220V交流插座、最大6kw移动电站和8种驾驶模式。初看性价比还是比较高的，但其实这个版本完全不推荐，原因有两个，第一是这个版本只有7座，没法选装，第二是需要等待年底才会供应，我相信绝大多数人没有这个耐心在现在等那么久。
四驱尊享型价格贵了2万，增加的配置有驾驶员疲劳检测、HUD、丹拿音响、21寸低风阻轮毂、增加4个高精度毫米波雷达、双曲率外后视镜、外后视镜倒车自动调节、主驾座椅记忆、后外视镜记忆、主副驾驶腰部4向电动调节、头枕和腿托、三温区自动恒温空调、第三排出风口、第二排空调触控屏/独立空调、负离子空气净化器。
四驱旗舰型相比于尊享型增加2万，配置提升有DiSus-C智能电控悬架、APA自动泊车、布雷博赛车级六活塞定钳、伊顿差速锁、方向盘记忆加热、四项电动调节、智能香氛。
尊享型和旗舰型都可以花1万块钱选装6座版本，这里展开讲一下，这个选装包包含了6座苍穹灰内饰，4个NAPPA真皮座椅、座椅通风加热和10点式按摩，前三个价格就不用多说了，已经足够值回票价。座椅按摩推荐各位去4S店去体验一下，整个6座的布局和各项功能和唐EV是完全一致的，理想ONE3点式腰部按摩的升级价格接近1.4万，而唐是10点式的，效果更佳。
最后说一下整个唐DM-p的节奏，尊贵型需要等到12月才能供应，四驱尊享型和旗舰型6座版本在7月开始供应，7座版本8月开始少量供应。另外四驱旗舰版在本月中下旬就会有大量的展车和试驾车进店，方便大家实际来体验。