几乎在一夜之间，共享单车遍布城市大街小巷。其实，共享图书比共享单车行动得更早，其中有一个“借书人”平台已运营一年，只是目前依然很小众罢了。人们更关心的是，单车可以共享，但图书靠共享获得商业回报的路途还很远，这甚至成为图书界一个热议话题。
最初大家都担心被骗
“借书人”平台创始人是个书痴，他叫陈东赞。2007年陈东赞狠下一条心，在哈尔滨开了一家书店，谁知风云突变，网上书店横空出世，让他的书店梦破碎。但他和书的缘分永远在，即便在国外做生意，他在国内的朋友也会寄来成箱的书让他过瘾。
在这个“云端图书馆”借书，不仅要缴纳和图书定价等值的押金，还要支付快递费、包装费(计算方式为起始价+押金金额×2%)，等书借阅归还后，押金全额退还。有读者计算，一本书的阅读成本约有三四元左右，比图书馆的借书成本要高。但“借书人”又另出一招，如果觉得不划算，借来的书可以转借他人，让他人代还，就省去自己寄回去的费用。
陈东赞回忆，最初一个月，他接到订单后亲自担当快递小哥，从早到晚坐着公交车飞奔在城市各个角落，一天算下来能跑十几个单。很多人下第一个单都是抱着冒险心态，反正也就二十多块钱，被骗了也就骗了。但此后当发现自己的担心是多余的，就会大起了胆子，多借起来。陈东赞像发现新大陆一样开心宣布，现在借书最多的已借到了64本，支付押金3000多元，“我们现在有七八千本书，在外跑着的书有五千多本呢。”
两人被拉入“黑名单”
上线一年来，“借书人”已拥有两万多用户，借书者已近3000人，以80后、90后居多，其中约三分之二是女性。值得一提的是，北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、武汉等经济发达地区借阅率最高，而来自北京的用户占十分之一还多。
来自长春的李颖是位工程师，“借书人”最吸引他的是不限时。他诉苦说，长春的图书馆一是书量有限，二是他看书慢，一超期限就得交滞纳金。“借书人”帮他实现了“慢”阅读，他之前借的《司藤》《天才在左疯子在右》等4本书，已看了有三个月，至今还未还书。
“总想着是借来的书，所以看得比较快，也比较爱惜。”汪加加的说法，和陈东赞的发现是一致的。“所有流转出去的书，即便经过了五六个人之手，也跟新的一样。”陈东赞透露说，其实每本借阅的书，都包有书膜，但很多拿到书的人都是洗了手再翻阅。
根据借阅规则，图书破损要自愿支付一定数额的破损费，截至目前已有400多笔支付记录。陈东赞说：“只有两位用户将书损坏，但不愿意支付破损费。不支付我们也不扣押金，但他们被拉入了黑名单，永远不能再借了。”
难以弥补图书馆不足
“让每个家庭都有一个装满三百本书的书架，是‘借书人’最终的目标和愿望。”陈东赞说。但，理想很丰满，现实很骨感。
汪加加说：“因为图书快递距离远，我借的书都要一周才到，有的时候书都到了，却忘了为啥要读。”而李颖也认为，按照原价借的话，押金的确是高了一些，这妨碍了更多人的加入。
不过，业内人士依然对“借书人”的前景持谨慎态度。东城区第一图书馆馆长肖佐刚直言，这一模式几乎看不到什么盈利点，首先购书就是最大的负担，而且图书押金只是一种信用支撑，按照国家规定是不能作为盈利方式的。
在程三国看来，弥补公共图书馆不足，单靠云端图书馆借书还不够，将公共空间建起来才更现实，“比如建设更多的社区图书馆，在书店增加公共图书馆的借书还书功能等。”在他看来，公益性图书借阅服务越发达，类似“借书人”的共享图书商业模式就越难以生存。