目前美国塞港导致海运时效变差，而CLX、CLX+、CCX、EXX等航线的时效为什么能在众多中美专线服务中脱颖而出呢？海拓供应链带你一起探索。CLX、CLX+、CCX等航线属于美森船司，EXX航线属于达飞船司，我们先介绍美森船公司的特点、三条航线的区别并分析最近美森加班船延误的原因。
美森船公司的特点
1.美森船小
美森的船舶装载量远低于其他船司的船舶，美森单艘船只可装载的集装箱数量普遍在4500TEU（20英尺柜）以内，其他船司的集装箱船最大可以装到10000-21000TEU。
因为美森船舶小，航速快，装船和卸船耗时短，所以美森的总体时效快，目前美森不管是正班船还是加班船都是满载状态，舱位供不应求。
2.美森业务航线单一，在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头相对于其他船公司，美森是一家专做中美航线服务的船公司，这也是美森始终能在太平洋航线上独树一帜的重要原因。美森在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头，自己的码头自己联系，不用跟其他船司协调，沟通方便。美森的客户用美森的柜子，上美森的船，卸在美森的码头，用美森的免费底盘车，这些优势是其他船司无法比拟的。
美森的正班船和加班船1.美森正班船跟加班船对应的航线代码：正班船：CLX加班船：CLX+、CCX
正班船CLX、加班船CLX+挂靠港顺序：宁波-上海-长滩
加班船CCX挂靠港顺序：宁波-上海-奥克兰-长滩
据美森官网介绍，CLX/CLX+上海至长滩港11天，宁波至长滩港13天；CCX上海至奥克兰港12天，宁波至奥克兰港14天。
2.为什么最近加班船CLX+出现延误？我们先从码头进行分析：虽然CLX和CLX+都在长滩港卸船，但停靠的码头不一样。正班船在美森专用的C60码头卸船，现在CLX时效正常，靠港一周内可提柜。
而加班船CLX+在SSAMarinePierA码头卸船，该A码头是由美森和其他公司合资的，为公共码头，该码头并不是美森独享的，其他船也会在这里卸船，所以加班船的卸船速度肯定没正班船那么快。
另外，虽然该码头的塞港情况不会像洛杉矶港这么严重，但货量太多，在人力和设备紧缺的情况下，卸船速度也会变慢。
除此之外，正班船到达长滩港卸货后，还需要装载美国国内货物运输到夏威夷（火奴鲁鲁），必须赶时效，所以会动用大量的人力、物力加快卸船，而加班船不用承运这趟到夏威夷的国内运输，由于劳动力缺乏，卸船速度会慢一些。像最近一班从上海到长滩港的美森加班船出现延误，船名航次为MATSONMOLOKAI018E，原计划10月28日开船，11月8日到港，实际11月17日才到港，延误了9天。
接下来介绍达飞的EXX服务。达飞的EXX（EagleExpressX）快船有小美森的美誉，是从中国直航到洛杉矶的航线服务，可以跟CLX+服务媲美。EXX挂靠港顺序:宁波-上海-洛杉矶；宁波至洛杉矶12天，上海至洛杉矶11天。
EXX的货物到达洛杉矶港后，直接卸到EXX专用的集装箱堆场，洛杉矶港还为EXX货物配备了启用GPS的专用底盘池，以加快提货速度。另外，EXX配备快速铁路服务，通过EXXRailFlash把货物送往美国内陆地区。
EXX配备的船舶装载量在5000TEU左右，比美森船稍大，但还是属于比较小的船舶，在船舶航速、装船和卸船速度方面都有优势。EXX停靠两个洛杉矶码头：FenixMarineTerminal和Trapac。
FenixMarineServices是洛杉矶和长滩港口综合体中容量第三大的码头（约250万标准箱）。另一个码头Trapac是自动化码头，卸柜效率高。在洛杉矶和长滩港的最佳卡车全程耗时排名中，TraPac码头跻身前三位，卡车司机能够从EXX专用通道优先进入码头并快速提柜，同时EXXRailFlash服务的货柜可以被迅速接驳到场外的铁路站点。
结合上述优势，即使在洛杉矶港船舶平均等待20.6天才能进泊位的情况下，EXX的时效总体还是比较稳定的。
上个月，达飞宣布实施一项激励计划以缓解洛杉矶和长滩港的拥堵，奖励积极主动提货的进口商，激励措施将适用于在洛杉矶和长滩处理达飞货物的任何码头。
另外，达飞宣布收购洛杉矶FenixMarineServices(FMS)码头剩余90%的股份，成为洛杉矶港FMS码头的唯一所有者，可以更好地为达飞的航线产品服务。结合上述两个达飞的新动作，接下来EXX的时效是否会进一步提升，我们拭目以待。最后，海拓供应链用一个表格来总结这四个快船服务的区别：
美森轮船的跨太平洋服务航线有很多条，譬如下图中的这些国际线路：阿拉斯加亚洲快线AAX、中美快线(CLX、CLX+、CCX)、中新快线CAX、南太平洋快线SPX等以及从加州到夏威夷、关岛、阿拉斯加的国内服务航线：
西雅图每周一班、奥克兰和长滩每周两班到夏威夷群岛
每周一班从火奴鲁鲁（檀香山）通过美国西海岸连接到关岛、塞班岛和密克罗尼西亚
从塔科马每周一班到荷兰港（阿拉斯加）、每周两班到科迪亚克和安克雷奇（阿拉斯加）
不过今天我们主要讲连接宁波、上海港和美国加州一北一南的两个大港奥克兰港、长滩港的三条快速航线。
美森快船这三条快速航线分别就是：
2006年开启的美森正班快航(CLX)
2020年7月常态化的美森加班捷航(CLX+)
2021年7月加开的旺季加班快航CCX。
CLX正班快船：
美森的第一条跨太平洋快航CLX(ChinaLongBeachExpress)航线始于2006年2月，2006年2月18日和19日美森正班快船依次挂靠中国的宁波港和上海港，然后直达美国洛杉矶的长滩港，夏威夷火奴鲁鲁港（檀香山），关岛及冲绳港。
设在上海、宁波、厦门、深圳和香港的美森中国的不同机构又通过支线合作公司，将服务范围扩大到厦门，盐田，珠三角以及香港，东南亚等国家和地区。
美国停靠码头：长滩港的C60码头
CLX+美森加班快船
美森的第二条航线的开启，是为了满足中美传统贸易和跨境电商行业的飞速发展。2020年7月美森轮船把临时加班船航线常态化，并命名为美森捷航CLX+，提供和CLX航线一样的快速准班服务。