比亚迪dmp与dmi工作原理有何区别？

比亚迪DM-P与DM-i的工作原理存在明显的差异，这些差异主要体现在它们的构型和动力系统的设计上。

DM-P采用了P0P3构型，这意味着它不仅拥有一个BSG电机（P0端），还有一个P3电机，这些电机与发动机共同工作。而DM-i则是离合器切换型，从结构上看，它是一种串联混合动力系统，也就是增程式混合动力系统。

在DM-P架构中，发动机和电动机均处于核心地位，发动机连接着变速箱，可以直接驱动车轮，而P3电动机则位于变速箱的另一端，同样可以直接驱动车轮。

DM-i的发动机主要作为增程器使用，仅用于驱动发电机发电。这意味着动力传输主要依赖电动机，不过在某些特定情况下，发动机也可以直接驱动车轮。

DM-i系统在设计上更注重燃油经济性，它只有一个前驱电机，动力输出在三种混动系统中是最弱的。而DM-P则更强调性能，其动力输出介于DM和DM-i之间，主要得益于它在DM-i基础上增加了一个大功率的后置电机。

下面是详细的工作原理说明：

DM-i系统的工作模式：

纯电模式：在这种模式下，车辆仅依赖电动机驱动，可视为纯电动车。

串联驱动模式：在此模式下，车辆可以视为增程式汽车，发动机驱动发电机发电，电动机使用电能驱动车轮。

发动机直驱模式：在车辆高速行驶时，发动机通过单级变速器直接驱动车轮，此时电动机不工作。

高速超车模式：当需要快速加速时，车辆会采用并联模式，发动机和电动机同时工作，以获得更好的加速性能。

能量回收模式：在制动或减速过程中，车辆会利用车轮反拖发电机发电，为锂电池充电。

DM-P的工作模式与DM-i类似，但由于增加了后置电机，其动力性能更出色。