想要重拾驾驶技能的“本本族”、刚出驾校不敢开车上路的“菜鸟族”、不熟练车况路况难免战战兢兢的新车主……在闲鱼等网络平台上，针对此类人群的陪驾服务链接越来越多。
新手司机乐找陪练攒“实战经验”
2011年首次领取驾照的陈炎（化名），2017年已经换过一本驾驶证了，然而过去这些年里她却很少有开车的经历。用当下时兴的说法，她就是不折不扣的“本本族”。
感受到今年各大汽车厂商不断加大的降价力度，陈炎决定购置一辆新能源汽车。从决定买车到要买什么车，陈炎都没有费什么脑筋，困难的是拿驾驶证十几年却没有太多“实战经验”，让她在开车上路这事上露了怯。
机缘巧合。陈炎在一次逛闲鱼的时候，在首页刷到了“上海练车陪练”：“自带车找学员练车，保证学员安全，新手上路或拿了驾照很久没开车，上路胆小，想找回车感，又害怕剐蹭到爱车的都可以找我……”看了帖子的详细介绍后，陈炎很是动心。一番沟通之后，陈炎以120元一个小时的价格，最终下了4个小时订单。
其实，与陈炎有同样想法的人不在少数，很多网络平台上“陪驾”的咨询量正在不断攀升。
网上平台报价参差不齐无标准
那么，开车找陪练究竟是什么体验？近日，记者通过闲鱼平台下单试了试。
在经过一番认真查询以后，记者发现闲鱼上的陪练价格参差不齐。既有50元一小时的价格，也有一小时开价超过一百元的情况，究竟如何定价似乎并无标准，全凭这些陪练自己定夺，时长则基本都是4小时起订。
网络截图
“如果双休日练车，需要提前两周预约。”该教练告诉记者。
一番搜索后，记者最终锁定了一位陪驾师傅李先生，“我们有两种方式，一种是开你自己的车，另外一种是我们提供车。如果选择后面一种，你要告诉我是我来接你还是你来找我？我来接送的话，油费你付……”在记者下单以后，这名陪驾教练迅速与记者商议了一些具体的细节。
现场体验2个小时花费近170元
第二天，李教练开着车准时在约定地点接上记者，让记者坐上了驾驶座后，他全程坐在副驾驶座予以指导。
95后的李教练，除了做驾陪以外，还有几份兼职。“我平时也在驾校接单，那里的单对你们来说要贵一点，要200元一小时，驾校会抽成一半。我个人这里只收六十多元，还是比较划算的。”
记者注意到，李教练的车是一辆私家车，不同的是，副驾驶座位下方加装了一个刹车。“这一装置是我买车以后花500元装的，与正规驾校的教学车配置一致，可用于随时采取紧急制动，提升服务的安全性。”
图说：陪驾的车辆一般都会在副驾驶座位下方加装了一个刹车网络截图
随后，记者还先后来到一处商场停车场和地面停车场，在李教练的指导下进行倒车入库和侧方停车的练习。
费用方面，陪驾指导的费用加上油费和停车费用，记者一共花费了将近170元。
两小时的陪驾课程结束，记者将车停在车位后，李先生仍然认真指出记者在停车过程中的一些问题，并针对在行驶过程中出现的问题再次进行总结。
陪驾市场鱼龙混杂管理待完善
“我早上五点就出门了，你是我今天的第五个学员，估计要干到晚上一两点才能到家。”临走前，李先生告诉记者，自己也没想到在网上能接到这么多订单，他很看好陪驾市场的未来发展。“目前来看，大家对陪驾的需求挺高的。”
虽然陪驾的市场需求很高，然而记者了解到，这一行业目前也存在不少问题，亟待解决。
汽车陪驾并非新兴行业，十多年前上海就有一些驾校针对“本本族”推出陪驾业务。然而直至今日，陪驾行业仍未形成明确规范，从业者鱼龙混杂的状况也未得到根本改变。
对于消费者而言，选择到已推出陪驾业务的驾校还好说，大多使用的是专门的教练车，也有专业的教练负责陪驾。但是如果选择到一些个体户，对方的带教能力根本无法令人放心。
除了教练的业务能力需要仔细甄别，购买陪驾服务的用户到底属于学员还是驾驶员还未厘清，陪驾服务涉及的法律责任归属存在争议。
“购买我服务的是这样的，如果是开你自己的车，那么遇到事故和违章你要自己承担，如果是用我的车，事故和违章的责任我会全部承担。但是，不是所有的陪驾教练都是这样的，还是有不少人会把全部责任都推给学员的。”在给记者做陪驾时，李教练曾这么告诉记者。
对于此类现象，有专业人士指出，《中华人民共和国道路交通安全法》对这类“陪驾学员”没有专门的身份认定。从交警部门的角度来看，驾驶人只分驾校学员和驾驶员，对于“陪驾车”发生交通事故，交警会根据事故的因果关系认定驾驶人的责任。涉及事故赔偿问题时，可先由保险公司或驾驶人承担，然后按照双方约定进行分割。如果没有约定，双方的责任和义务属于另一层法律关系，可通过双方协商或诉讼解决。
记者手记：
要找有资质的机构和教练“带练”
为取得驾驶证的新手提供再培训，虽然不再是新型的服务，但是通过网络渠道发布信息并接单却让这项服务多了新的挑战。
从网络的反响来看，陪驾既有市场需求，也有一定的合理性。但通过网络渠道发布接单的陪练业务，对于学员来说是有一定风险的。
这种方式可能存在虚假宣传、服务质量不稳定等问题。记者在多个平台上看到了不少个人发布的陪驾信息。个人陪驾一般会公布自己的服务区域，在工作日晚上和周末提供服务，价格明显低于陪驾机构，大部分个人陪驾为兼职。
但个人陪驾大多没有教练证和机构背景，评价全靠口口相传。记者从这些发布的信息上看到，有一些个人陪驾的驾龄仅有2—3年左右，不符合大部分机构招聘陪驾教练的要求。
因此，学员在选择陪练服务时需要谨慎，尽量选择有良好口碑和信誉的教练或机构。也就是说，新手司机在选择“带练”服务时，最好选择有“教练员”资质的教练和使用正规的教练车，这样在上路学习过程中安全更有保障。
同时，平台也应该加强监管，确保发布的信息真实有效，并加强对陪练服务的审核和管理。
另外，为避免在上路学习过程中产生纠纷，双方应提前进行约定，明确各自的责任。