12月8日，哪吒汽车公开表示，“‘哪吒汽车’将更名为‘方舟汽车’为不实信息，公司内部邮件截图系伪造，公司无任何更名动议……”
然而，自10月被爆欠薪以来，哪吒汽车接连陷入裁员、疑似停产、交付难、股权被申请冻结等舆论漩涡中。而这也给母公司的IPO之路，带来了一丝不确定性。
高层高薪VS欠薪传闻
12月6日，哪吒汽车宣布，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。CEO一职由哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任。
同时，哪吒汽车还披露了方运舟发布的《向着胜利，再出发！》全员信，信中方运舟坦言公司一直在艰难地活着，称作为公司创始人，其“负有第一责任，向大家深表歉意”。
作为大学同学和同事，张勇曾称其与方运舟是最佳搭档，两人“配合默契、关系和谐”。当年向张勇抛出橄榄枝时，方运舟曾对其说，“你能不能自己来建立一个消费者认可，能够改变生活、能够创新行业的品牌。”
而张勇任职CEO期间，哪吒汽车的确受到过消费者的认可。
2022年，哪吒汽车以全年超15万辆的销量夺得了新势力车企销冠。
可就是这样一个拿到相对高薪的人，却于今年2月时在微博上直言：“可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递给每一个人了”。彼时，张勇正在回应网上关于公司公积金和年终奖延后的原因，并否认了欠薪问题。
今年10月，哪吒汽车的工资问题再次成为热议话题。某社交平台上认证为“哪吒汽车员工”的网友爆料称：“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重。”
随后于10月16日，在公司成立十周年之际，哪吒方面回应了该“欠薪”传闻表示，“一线员工的工资已发放，部分中高层的工资发放稍慢一些，并非是拖欠，而是在公司IPO前要确权，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整。”
不过，很快就有员工站出来否认了这个回应。据网通社，哪吒汽车是每月15日发放上一月工资，但有哪吒汽车员工表示，自己及身边同事均是普通员工，10月16日还未收到9月份工资。
而对于这一次的薪资风波，张勇并未再公开回应。
目前，张勇的微博认证仍为“合众新能源汽车有限公司哪吒汽车首席执行官CEO”，其最后一条微博停留在10月14日与周鸿祎关于“赛车证”的互动。
计划明年毛利率转正
交付，也是哪吒汽车一直有争议的话题。
根据哪吒官方披露的交付数据显示，今年8月，哪吒汽车全系交付了1.1万台；9月份，交付了1.01万台。而10月份，哪吒暂未披露销量情况。
但据乘联分会公布的数据，哪吒汽车于2024年10月国内零售销量为6002辆，同比下滑40.32%，出口1206辆。
销量下滑、舆论缠身的哪吒，会顺利完成IPO吗？
在《向着胜利，再出发！》全员信中，方运舟列举了公司的六大改革举措，一是坚定贯彻“以人为本”，尊重人才；二是推行全员持股计划；三是通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化；四是变革组织机制，建设一个更加透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒；五是重塑企业文化，打造有理想、有闯劲、有担当、有抱负的战斗铁军；六是在市场战略上，业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，打造全球热卖车型。
方运舟希望，通过六大举措，哪吒汽车全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
对于大部分造车新势力而言，目前造车依旧是一门亏本的生意，而当同行都在烧钱造车时，毛利率就成了衡量车企盈利能力的关键指标。
据2023年年报数据，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的毛利率分别5.5%、1.5%、22.2%，零跑汽车也以0.5%的毛利率在IPO后的第一个整年实现了造车以来的首次毛利率转正。但同期，哪吒汽车的毛利率为-14.9%，是在已成规模化销量的造车新势力中，尚未实现毛利率转正的车企之一。
根据哪吒汽车的招股书显示，2021年-2023年，哪吒汽车的营业收入分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元，公司营收增速明显放缓，2022年同比增长156.5%，而2023年收入与上一年度基本持平。
同期，哪吒汽车净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损额达到183.73亿元。
而2023年，哪吒汽车交付量为12.75万辆，相当于每卖出一部车，就亏损5.3万元左右。
持续亏损之下，哪吒汽车的现金流也不容乐观。2021年-2023年，公司经营现金流量净额分别为-29.91亿元、-54.08亿元、-43.54亿元，三年经营现金流净流出127.53亿元。
截至2024年4月末，哪吒汽车的账上现金仅剩4.03亿元。而同期，其短期借款高达37.71亿元。也就是说，截至2024年4月末，哪吒汽车的短债缺口达33.68亿元。与此同时，公司流动负债净额为17.95亿。