不同于以往王朝系列车型，比亚迪汉EV虽然沿用了DragonFace设计理念，但整体观感却有很大变化。新车更倾向于通过简约风格凸显科技感，前脸首次换为封闭式造型，增加了宽度的龙须样式镀铬饰条替代格栅成为视觉重心，车侧和车尾也以简约的直线为主元素，但看起来丝毫不失档次。
比亚迪汉EV内饰造型也进行了优化，全新的双幅式方向盘在底部增加了驾驶辅助信息显示屏，中控旋转屏幕尺寸达到10.58英寸，而且采用窄边框的全贴合技术。作为中大型轿车，比亚迪汉EV对后排的照顾也很到位，提供了老板键和后排座椅靠背角度电动调节功能，还为后排的空调和多媒体控制系统配备了独立的操作触控屏幕。
DiLink3.0系统换用全新UI设计
比亚迪汉EV将搭载前不久发布的全新DiLink3.0系统，该系统采用了设计灵感源于太极、古玉的“行云流水”全新主题。使用语音交互系统时，DiLink3.0系统可出现采用太极元素的“小迪”语音图标。中控屏主界依旧是便于操作的卡片式UI设计，但卡片内图标加入了来自古玉的空心圆元素，并支持长按拖动功能。
首搭DiPilot智能驾驶辅助系统
比亚迪汉EV还将首次搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，该系统由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
DiTrainer则是大数据算法的命名，其可以自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，并结合实际驾驶场景，比如天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能。另外，比亚迪表示DiTrainer未来还可以通过OTA升级，不断提升的智能化水平，实现千人千面的自动驾驶体验。
提供两种动力选择，NEDC续航最高605公里
比亚迪汉EV采用的刀片电池是一种针对电池包的设计专利，内部将很多形似刀片的长电池单体集合成电池阵列。与传统电池包相比，刀片电池最大的变化就是改变了电池单体的形状，不需要组成模组就能直接布置在电池包内，简化了制作工艺、组装复杂度、生产成本、重量，并可显著提升电池包能量密度。
刀片电池正的极材料依旧采用比亚迪最擅长的磷酸锂铁，热稳定性更好，还兼具长寿命和长续航的优势。在比亚迪前期进行的针刺试验中，刀片电池被针刺穿透后，无火、无烟，表面温度30℃-60℃，显著优于三元锂电池和块状磷酸锂铁电池。
结语
另外还有消息称，比亚迪将在今年第三季度推出汉DM车型，新车搭载一套由2.0T发动机和单电机组成的插电式混合动力系统，发动机的最大功率为192马力，电动机的最大功率为245马力。汉DM上市后将与汉EV形成互补，进一步丰富比亚迪高端新能源产品矩阵。