一直以来，道路运输从业资格证都广受卡车司机吐槽，“取消或合并道路运输资格证”的呼声也不绝于耳。
近年来，我国曾出台了不少利国利民的好政策，在货运行业中更是连续出具多项减费降负的政策措施，根据国务院简政放权、放管结合、优化服务改革工作的有关要求，国务院已陆续取消了多项从业资格，全面清理不合理、不必要的上岗证。
其中，为进一步深化“放管服”改革，促进物流业降本增效，交通运输部在2018年12月25日下发了关于“取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”的通知，为货车取消“两证”问题开了个好头。
2020年7月21日，国务院办公厅发布的《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》指出，推动取消除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试，再次为取消道路运输资格证铺平了道路、铲除了阻碍。
2020年12月14日，交通运输部再次宣布，自2021年3月1日起，不得再组织开展除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格证考试。
今年5月27日，交通运输部“道路运输便民政务服务系统”上线试运行，货运司机现场反映的从业资格证异地“年审”难问题将得到有效解决。同时，普货、危货和旅客运输的驾驶员从业资格证以及车辆道路运输证办理等事项“跨省通办”问题也有望得到改善。
时至今天，老问题还未完全解决，又出现了新矛盾，有些地方竟然存在不用考试、直接花钱就能买到证件的现象，这引发了整个运输行业的深思。
争议不断找人办证成常态
“这些机构收费从几百元到几千元不等，承诺全国随机就近城市出证，花钱‘找人’办证，已是很‘成熟’的一条产业链了。”仁义告诉记者。
“委托‘黄牛’去办，虽然要出个大几百块钱，但是速度快、效率高，换算下来，这要比自己去办还要划算。”从事大件运输的西安车主候少刚给记者算了一笔账，他表示现在的货车司机大多都是贷款买车，如果因为换证耽误了运营，一天就有两千多块钱的损失，何况有时候自己去办一天还办不下来。
有货车司机更是直言，道路运输从业资格证流于形式，没有实效。“如果你换证，不找‘黄牛’需要三天以后才能拿到，而这三天你出不了车，因为老证收走了，新证下不来，上路就是无证驾驶，而花钱找黄牛，十几分钟就能拿到手，而且是连审带换一条龙，不知道这是什么情况。”一位山东卡友无奈的说。
广受卡车司机吐槽期待“一车一证”
河南许昌的货车司机孙国贤也向记者反映，从业资格证年审不但收费高、周期短、耗时长，从预约到审验合格大约需要半个月。而且交管的资格证还不能联网异地办理，需要司机返回原籍去审验学习，司机在资格证上投入的精力太多。