随着新能源车在全球迅速放量，充电问题也被摆上了台面。
数据显示，2015-2023年我国公共充电桩保有量由5.78万台增长到272.60万台，复合年均增长率达62%。
同期国内新能源汽车车桩比由10.1:1下降到2.4:1，按照公共增量车桩比1:1的目标，目前国内充电桩建设规模仍存在缺口。
在需求的刺激下，国内已有不少公司布局了充电桩业务，如盛弘股份、道通科技、绿能慧充、双杰电气等，其中盛弘股份算是发展较为扎实的公司之一。
2024年上半年，盛弘股份实现营收14.31亿元，同比增长29.8%，实现归母净利润1.8亿元，同比增速与上年持平。
其中充电桩业务实现营收5.6亿元，同比增长44.8%。
公司能在充电桩业务中实现扎实发展，离不开富有远见的规划：
1、技术上立足未来
经过多年的全面发展，公司在充电桩领域已有50多个不同规格充电产品、100多个独有充电控制技术、6万多个充电系统在线运行、60多万个充电模块应用于市场。
而在逐渐成为大势的超充领域，公司也早已布局。
目前公司已推出800kW柔性共享超充堆2.0，可实现最大单枪电流输出600A，超充并充最大输出1200A，完全覆盖当前超充车型的充电需求。
强大的技术优势使得公司的超充订单在2023年大增200%。
并且公司还实现了核心技术的自研自产，像40kWSIC高效模块和液冷散热系统都实现了自研。
在超充领域，公司又即将迈入下一个台阶，计划今年在800kW大功率分体式充电桩的基础上推出1MW充电桩，实现MW级充电体验。
2、生产上立足未来
在充电桩的成本构成中，模块成本占比可达到3到4成，所以对于充电桩企业来说，如果能控制模块的生产成本，整个充电桩的生产成本就极大有可能降低。
而盛弘股份已实现了模块的量产自供，这就使得公司具有了比同行业其他公司更好的盈利能力，近几年公司的毛利率一直维持在行业前列。
尤其充电桩行业发展到现在这个阶段，已经出现了竞争日趋激烈的态势，在未来的发展中公司在成本优势将会更加明显。
凭借技术和价格上的优势，盛弘股份获得了非常强大的客户群体。
充电桩企业的国内下游客户，是市场集中度极高的公共充电桩运营商。2023年前五大运营商占比高达65.2%。
也就是说，只有获取了大客户资源的充电桩企业才有更强的市场竞争力。
目前盛弘股份的客户覆盖了大多数充换电运营商及车企，如云快充、国家电网、小桔充电、小鹏、吉利、宇通等公司。
3、市场上立足未来
除了国内市场，国外市场也有十分广阔的发展空间。
数据显示，2022年欧洲整体新能源汽车与公共充电桩比例约为16:1，而在美国，这个比例达到了23:1，公共直流快充保有量车桩比甚至高达106:1，充电桩配套建设明显不足。
近几年，欧洲和美国都在加强对充电桩的建设，今年上半年欧洲和美国分别新增公共充电桩10万台和1.8万台。
此外在价格上，国内的企业也有着不小优势。
数据显示，美国Level2的交流充电桩售价在1200美元到6000美元之间，而美国在售的来自中国品牌的同级别交流桩均价仅在300美元左右。
直流充电桩的价格差异则更大。
目前美国Level3级别直流充电桩价格在3万美元到8万美元之间，国内企业在美售价仅为1万美元到2万美元。
在需求拉动和价格优势下，国内充电桩企业在海外市场的发展空间逐渐被打开。
早在2015年，盛弘股份就打入了美国市场，近几年公司的海外营收占比一直维持在20%左右。
并且在海外市场中，公司有着极大的资质壁垒优势。
目前公司的直流和交流充电桩产品已通过了美标认证，欧标80kW、240kW一体机产品目前正畅销欧盟国家。
2023年，公司的Izar交流桩顺利获得了欧洲CE、南德TüVMark、英国UKCA、新加坡TR25等多项权威认证，从而进一步打开了欧洲市场。
海外市场带给盛弘股份的，不仅有“量增”，更有“价增”。
今年上半年，盛弘股份在国内地区的毛利率为35.2%，而在国外地区的毛利率则高达65.25%，未来公司如果能继续扩大在海外市场的份额，盈利能力也有望继续提升。
从财务数据的表现来看，公司也处在较为健康的状态。
2024年上半年，公司毛利率为39.6%，同比下降1.97个百分点。
毛利率的下降主要有两个原因：一是储能产品毛利率降低，今年上半年储能产品毛利率同比下降了5.63个百分点；二是公司苏州工厂目前处于投运前期，运营成本较高。
随着招标的进行及国外储能需求的释放，公司的储能产品价格有望企稳，苏州工厂随着产能逐渐爬升，成本会随规模效应降低，届时公司毛利率仍有回升空间。
2024年上半年，公司期间费用率略有上升，达16.5%，主要受管理人员增加和苏州工业园的折旧费用增多的影响。
不过整体看公司目前的费用率已经较前几年下降了不少，尤其是绑定了大客户，销售费用率进一步降低，从而带动整体费用率下降。
偿债能力上，截止到2024年6月，公司的资产负债率达53.2%，较上年末下降3.3个百分点。
公司有息负债为2.7亿元，期末现金及现金等价物余额为3.42亿元，可以覆盖有息负债，说明公司的偿债保障能力较强。
总结一下，新能源汽车的发展带动了充电桩需求的增加，盛弘股份凭借着技术、生产、壁垒等优势获得了许多优质大客户，并且实现了国内国外市场的“两面开花”，未来仍具发展空间。