梧桐婆娑，青砖黛瓦。这是一条1800米长的路，却是南京1800年的缩影：六朝博物馆、江宁织造府、毗卢寺、国民大会堂、总统府、梅园新村中共代表团原址……镌刻着南京最重要的几段历史，典藏着南京难以忘怀的沉浮岁月。现在长江路不仅是南京的景观街道，还是南京的“文化一条街”，在展现六朝文化、民国文化的同时，也散发着时代朝气。
“左手千年史，右手大都会”的街道
基于长江路文旅集聚区建设的核心主旨，需从城市家具品牌和产业规划，形象设计与实施的统一性、内涵凝聚性来进行全局思考。让城市家具硬软件有机融合，让文旅集聚区战略与实施无缝衔接。如此，才能将长江路文化旅游集聚区的核心价值内涵充分展现，并让城市家具引起社会反响，确立影响地位。
关于城市家具品牌的系统规划应从整个城市的文化与地理背景出发，梳理共性，提炼个性，传递特性，以此来实现集聚区标志化认知的强辨识度。最终实现在整个南京城市中独树一帜的城市家具地标性区域，甚或成为国内范围打造文旅集聚区的范本。
项目发展规划
拥有深厚文化积淀的长江路，在时代洪流中焕发新生，才更能彰显其独特韵味。长江路城市家具与导视规划设计目的是助力打造长江路文化旅游集聚区，既是顺应文化和旅游消费转型的新趋势，也是助推南京“创新名城，美丽古都”建设的举措。围绕建设目标展开构想，为建设双料国家级街区，坚持非字延伸，外围带动，深耕长江路周边特色街巷发展，将大行宫以东打造成休闲文旅体验区，以西为高端商旅消费区，形成长江路文化景观轴，以多维目标驱动行动。
项目目标
简·雅各布斯曾说：“当我们想到一个城市的时候，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气，城市就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。”
长江路位于南京老城核心区，区位条件优越，周围文旅、自然资源丰富多样，遗留的历史遗迹及众多的文化设施，也将其造就为南京独具特色的文化大街。长江路城市家具与导视规划设计除了做到自身功能的实用、布局合理之外，还是体现艺术、展示城市魅力特色的关键所在，同时追求与长江路得天独厚的文化气质相融合。
价值体系
长江路品牌价值体系定位遵循差异化、前瞻性、包容性的原则。在形成差异化的层面上，城市家具及导视规划设计聚焦与国内其他文旅品牌、南京现有文旅品牌形成差异；顺应文化和旅游消费转型，助力打造能够匹配长江路未来长期发展的品牌核心价值体系，使品牌建设具备前瞻性；同时使长江路品牌价值体现对业态的包容性，从而能够形成多元化的消费体验。
在对长江路品牌体系进行梳理之后，确定了构建以核心人群为主，覆盖其他两个人群的品牌价值体系。围绕核心消费人群需求，需进一步为塑造长江路品牌价值体系及规划相应业态类型，逐步实现品质升级效力；同时依托长江路文旅资源禀赋，打造多元化休闲体验、吸引更多本地爱好时尚的人群及短期游客。通过差异化的价值主张，吸引国内外潜在旅游人群驻足长江路，让这一群体在提到南京时首先想到的就是长江路。
品牌调性
南京长江路品牌极具文化与艺术气息，却又不失科技感的品牌调性直接影响城市家具及导视规划设计，为形成别具一格的文化旅游集聚区添砖加瓦，也使它在时代的潮流中依然保持个性却又融入新血液。
价值主张
以国内为视角来看，南京总统府作为支撑点，南京成为代表民国文化的地标，长江路则是南京文化中心的缩影。而当将视野转向南京市，则不只讲历史，对文化创新体验也有潜在诉求，即体现在长江路品牌建设讲求“文化+艺术+科技”融合这一点上，专注打造街区体验的差异化。由此，立足于两大价值方向及长江路独有的特色，确立“以民国文化为骨，打造文化+艺术+科技”的品牌价值主张，同时也为此次城市家具与导视规划设计阐明了方向。
现状分析
1.交通层面的问题
长江路车道平直广阔，但交通流量是否匹配上下六车道的道路规格，则需要经过进一步论证。
2.城管物管层面的问题
在宽阔的长江路上，共享单车、电瓶车随处停放，管理相对杂乱；紧邻长江路的停车场、停车位散乱无序，暴露了物管方面的问题。
3.景观绿化层面的问题
长江路人行道路缘石，起不到阻隔自行车行走的效用，对行人存在安全隐患；而现状景观有利于人员流动，却不适合停留休闲，缺乏休闲商业业态，街道魅力不足。
4.导视问题
经过对长江路现有导视的观察，发现导视尺寸偏小易被遮挡，系统分级也不明确，点位和长江路其他公共设施未做统一考虑，功能性不完善，导视信息不突出等核心问题。
同时长江路沿线各区域导视风格、材质、工艺各不相同，缺乏系统性规划导致缺乏统一性，且无品牌核心元素、记忆点。
总结
通过对长江路的整体现状进行分析，清晰地明确需要界定梳理交通、城管、物管三者的空间划分，并添加植入标识、城市家具、景观等美化装饰，促使长江路焕然一新，散发新的魅力。
改造策略：
1.停车场改造
通过围挡或绿篱进行遮蔽，将停车场对“未来时尚”街景氛围的影响降到最低。
2.增加休闲空间
3.整合车行道，拓展商业空间
以培育“精英文化，高端消费”场景为前提，通过规划导视布点精简并合理布局车道，提高了道路的通行效率，同时可减少行驶车辆的数量。
以利于在人行空间营造休闲商业氛围为基点，拓宽了非机动车道的空间，施划固定的停车港湾，鼓励绿色出行。为提升长江路两侧人流的互动，同时降低车辆的行驶速度，设置沿街广场及配套过街斑马线。
4，导视改造遵循：系统性，人性化，延展性
导视的人性化
长江路导视改造依循人体工程学，将其改造得契合行人与行车的视野范围与观察习惯，体现导视设计的人性化原则。
导视的系统性
在确保导视文字可识别、可读性的原则下，也要防止千篇一律的文字版面给受众所产生的视觉疲劳，以及呆板的导视文字版面对环境氛围的破坏，导视文字同时保持个性化、系统性则是关键。
导视的延展性
个性化的图形符号设计，可以提高导向标识系统趣味性、可读性和亲近感，结合恰当合理的内容信息，会给受众留下深刻的印象，增强对空间环境及品牌的认知。
导视设计最终目的是为了视觉传达、信息传播，所以在选材上首先要考虑视觉效果及表现的理念。其次是户外导视材料、工艺的使用，要经受太阳光照射，风吹雨淋，设计时充分考虑了选材和工艺。
日本ATLAS与大诚品牌咨询一起完成了南京长江路城市家具与导视设计项目。
大诚品牌咨询和日本ATLAS景观规划公司同属西南交大北京研究院产业创新研究所成员单位，除了合作完成本项目，还共同为其他客户提供了品牌与景观规划服务。在此，由衷感谢这位专业出众、值得信赖的伙伴！