在大浪淘沙的新能源汽车领域，前几年还风光无限，突然就传出巨亏倒闭的造车新势力，大家都已经见怪不怪了。
但威马汽车这种求生欲极强的车企，绝对是个奇葩。
▲图源：威马汽车
早在2023年，威马汽车就因巨额亏损陷入停摆。截止2024年初，威马科技集团的负债已经高达203.67亿元，而账面资产总额只有39.88亿元。
但威马不甘心就这么“凉凉”了，尝试借壳上市失败后，宣布破产重组，一直在努力寻找东山再起的机会。
▲图源：上海市第三中级人民法院发布召开威马汽车债权人会议的公告
终于，2025年1月21日，有消息传来：威马汽车再次召开债权人会议，会议内容包括债权核查、管理人工作报告，还有重整计划的审议表决。
这个草案的目标可是相当“宏伟”：2025年完成复工复产，同时进行品牌焕新和营销网络的构建；2026-2027年加大研发投入，要实现年销量超过60万辆的目标；2028-2029年向全球投放10款新车型，年销量目标超过100万辆，营收突破1100亿元，估值达到1500亿元以上。
要知道，威马最辉煌的时候，国内年销量也才4.42万辆，现在都破产了，还想着一年卖100万辆，真的不是在做梦吗？消息一出，便引来网友纷纷吐槽。
▲图源：新浪微博截图
网友的嘲讽不是没有道理，毕竟，威马在“倒下”之前，就出了太多的幺蛾子。
自燃、锁电、售后摆烂...
威马变“危马”
威马汽车（威马智慧出行科技（上海）股份有限公司）由沃尔沃前中国区董事长沈晖创立。
2018年，首款量产车型EX5上市，凭着亲民的价格和表现不俗的续航能力数月蝉联销量冠军。2019年，全年销量仅次于蔚来，被业界誉为与蔚来、理想、小鹏并肩的“造车新势力四小龙。
可谁知没过多久，威马就开始持续“翻车”。
首先是自燃事件。
2020年9月，一辆威马EX5在浙江某公路上行驶时，车内的座椅、内饰处突然开始冒烟、起火，导致整辆车烧了起来。10月，北京一辆威马EX5在未充电、正常停放的状态下，突然爆炸、自燃、起火。短短几个月间，威马车就又出现了10多起自燃事故。这谁还敢开啊？
之后又是“锁电”风波。
2021年7月以来，多名消费者投诉“威马EX5系统升级后续航里程下降严重”、“厂家未经消费者允许升级系统后续航减少”。2022年1月，173位车主集体向威马递送律师函，要求威马承认“锁电”事实，并向车主道歉，直接把威马送上了广东315晚会的黑名单。
2023威马宣布破产重组后，更是撂下一堆烂摊子。
车主反映：车子出故障后到4S店维修，被告知没有配件；车机系统运行出现卡顿，没有专门的团队负责升级维护；手机端App也无法正常使用了...
这一连串的“雷”，导致威马销量一路下滑。在新能源汽车的千军万马中，连栽跟头的威马变成了“危马”。
高层腐败还拖欠工资，
这匹“马”真坏！
所谓“上梁不正下梁歪”，近些年，威马的高层也接连曝出大瓜。
可这一年，老板沈晖的薪酬却高达12.617亿元，占了威马同年收入的近三成！这胃口，实在是有点大。
▲威马汽车创始人沈晖
与此同时，威马又被爆出拖欠员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，人均债权金额拖欠超过10万元，拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额更是高达17.34亿...
▲2023年威马汽车温州工厂陷入停摆
这一系列资本家不顾普通人死活的操作，怎么能不令人愤恨寒心？
威马汽车这块牌子，名气一直没有打响，反倒是被自己砸得碎碎的。
狂亏几百亿，
还能找到“接盘侠”吗？
从2023年开始，威马便开始四处“求救”。
一开始，是希望通过“借壳”上市来进行融资。
2023年1月，港股上市公司Apollo出行发布公告称，将以20.2亿美元收购威马汽车。完成收购后，威马汽车方面将持有311亿股Apollo出行股份，持股比例为68.26%。
▲图源：新浪微博
很快，威马又找到了开心汽车。
2023年9月，二手车经销商集团开心汽车宣布与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
可实际上，开心汽车虽然在纳斯达克上市，它自己的财务状况也不容乐观。到现在，也没听说开心汽车成功收购威马汽车的消息。
找了一圈都没人愿意接盘，威马终于在2023年10月申请破产重整。
据国家企业信用信息公开网显示，从2023年9月27日起，苏州威马智慧出行科技有限公司被冻结股权60亿元。
但威马官方倒是很“硬气”，发文表示：绝不会倒下！
▲图源：2023年10月威马汽车微博发布的告知
经过一年多的停摆，新威马的重整草案终于出炉了。虽然草案中的“宏伟计划”听起来实在有些不切实际，但据消息称，深圳翔飞汽车销售有限公司作为唯一意向投资人已经与威马汽车签订了重整投资协议。
势必要卷土重来的威马最终能否站起来？要是重出江湖，你会为他买单吗？我们拭目以待！