自产动力电池还不够，吉利布局电池材料回收制造

2018年10月，吉利集团与杉杉股份、紫金矿业出资组建了福建常青新能源科技有限公司（下称福建常青）。福建常青官方网站称，该公司是电池回收、前驱体制造为一体的合资企业。福建常青坐落于福建省龙岩市上杭县，注册资金2亿元。根据上杭县政府网站信息，该项目投资额达56亿元。

回收电池利用

福建常青工商注册信息截图

从该公司官网来看，吉利集团成立福建常青，直接原因是政策对整车企业动力电池回收的责任。该网站称，“随着国家新能源汽车战略的实施，电动汽车产业得到了突飞猛进的发展，同时动力电池的报废量逐年增长。依据政策要求，电动汽车生产企业均是电池回收、综合利用的主体，开展电池回收业务势在必行。”

吉利汽车是目前中国新能源汽车重要生产企业，并且制定了雄心勃勃的“蓝色吉利行动”计划，提出2020年产销量达到200万辆,其中新能源产品（包含普通混动）占比达到90%。据此计算，吉利汽车有大量动力电池回收利用的责任。同时，吉利也有大量动力电池材料的需求，以满足未来新能源车型的电池供应。

因此，成立动力电池回收，并制造前驱体可谓一箭双雕。目前，福建常青官网产品只列了一项——三元前驱体。所谓三元前驱体，是镍钴锰氢氧化物，是制造三元复合正极材料的基础，原料是镍盐、钴盐、锰盐。三元正极材料又是三元动力电池的主要原材料。目前由于能量密度的优势，三元电池是新能源汽车的主要电池类型，特别是乘用车，基本都用三元电池。

福建常青预计将回收吉利汽车等使用或报废用的动力电池，拆解后分离出贵重的金属盐，比如钴盐，再生产为三元前驱体，供给吉利汽车旗下的电池工厂。

或利用紫金矿业钴矿资源

不过，除了回收材料生产三元前驱体，福建常青也可能会利用另外一位股东方——紫金矿业的钴矿资源来生产三元前驱体。紫金矿业2017年的年报显示，2017年，紫金矿业在境外刚果（金）找矿取得很大成果，科卢韦齐铜钴矿新增钴金属量3.33万吨。紫金矿业公司目前正在启动科卢韦齐矿产二期建设，预期二期建设明年投产，建成后可产钴2400吨/年。

福建常青的另外两位大股东

福建常青所在的福建省上杭县，也是紫金矿业的发家之所。这家公司由上杭本地的矿产起家，发展为中国最大的黄金生产企业、第二大矿产铜生产企业和重要的锌、钨、铁生产企业。

福建常青的另外一家股东——杉杉股份，是中国最大的电池正极材料供货商，在三元材料方面，2017年出货量也排在第三位。

成立福建常青，只是吉利集团在新能源汽车上游不断布局的最新一步。吉利在动力电池已经有了广泛布局。

吉利与宁德时代签约

吉利现在动力电池的主要供应商是宁德时代。2018年12月20日，吉利集团子公司吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。合资公司注册资本为10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。

三个衡远

吉利汽车不满足于宁德时代供货或者合资，还要自产电芯。这方面，吉利至少布局了三家衡远公司。

山东衡远车间一览

第二家是浙江衡远。浙江衡远新能源成立于2015年12月，同样由吉利间接控制，主营业务即动力电池生产。在浙江金华新能源汽车产业园，浙江衡远的项目于2016年4月正式开工，公司总规划产能2GWh。2017年3月，衡远二期项目签约，计划总投资65亿元，除了修建800亩的厂区，还计划建立动力电池研究院，三年引入500名研究人员。

第三家是湖北衡远。2018年9月，吉利集团通过旗下子公司注资5000万元，设立湖北吉利衡远新能源科技有限公司，吉利集团CEO徐志豪兼任新公司董事长。该项目规划总用地800亩，总投资80亿元，建设电池及模组生产线和研发中心。项目分两期实施建设，计划2020年建成投产。

两个威睿

三个衡远都产电芯。在动力电池系统方面，吉利名下有威睿电动汽车技术（苏州）、威睿电动汽车技术（宁波）两家公司。威睿宁波公司在杭州湾的50万套电池包项目已经开建。吉利博瑞的动力电池包，就是威睿供应。

除此之外，吉利集团还入股了宁波富理电池材料科技有限公司。该公司主要产品包括富锂锰基正极材料、硅碳复合负极材料、锰酸锂正极材料、镍锰酸锂正极材料等。

吉利在动力电池产业链的布局

至福建常青成立，吉利集团已经在新能源汽车上游诸多布局。对于吉利而言，吃透新能源汽车产业链的意图非常清晰。下一步，吉利应该直接买矿吧？或者，他们已经买了呢。（完）

作者：电动汽车观察家

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