7月28日晚10时至次日凌晨3时40分，郑州市城管、交警共37名执法人员在三环快速路等路段联合执法。为防跟踪，执法人员视频监控配合、兵分多路，5个多小时查处多辆违规渣土车，其中不乏无手续“黑车”。
视频监控配合执法
近期，郑州市隧道管控中心负责京广快速路管养的工作人员发现，不少渣土车夜间飞速行驶，还有遗撒现象。
28日22时，联合执法人员接到视频监控管理人员来电，随即向南三环和京广快速路交叉口进发，对监控车辆进行查处。
22时50分，京广路端午路交叉口，一渣土车(豫AD8711)未办理建筑垃圾处置手续，且渣土凸出40多厘米，执法人员将车辆暂扣。
23时15分，端午路行云路交叉口，渣土车(豫AD2012)密闭不严，装载过多有遗撒现象，但证件齐全，执法人员将车辆暂扣，车主面临500～3000元罚款。
兵分三路也甩不掉“尾巴”
28日21时30分联合执法队出发前，同27日相似，城管局门口又停着多辆车，车旁几名男子不时向院内张望。
执法人员集合前就被盯上了，其中一辆遮挡号牌的汉兰达一直尾随执法队，连执法车加油它们也要路边等候，与汉兰达同行的还有奥迪、别克等7辆车，这些车辆与执法车辆始终相伴，“它们是给渣土车司机通风报信的”。
部分渣土车知道守规矩了
执法人员对司机进行口头警告，暂扣证件，将给予车辆负责人500～1000元处罚。
执法人员在同一路口检查发现，不少渣土车在嵩山南路和南三环上呼啸而过。记者注意到，大多渣土车按规定装有顶灯，并对渣土进行了覆盖。
市城管局联合执法大队大队长张宝庆说，经连续执法，一些渣土车越来越守规矩了。
泥浆车、散装车也在查处范围
29日1时50分，中州大道和北三环交叉口，罐车(豫AG0185)因未安装顶灯被执法人员拦下，该车也属于渣土车管理范围。执法人员暂扣车辆证件。
“泥浆车属于渣土车的一种，同样需要办理《郑州市建筑垃圾处置核准证》《郑州市建筑垃圾处置证》。泥浆车在郑州较少，约有30辆，主要负责运输工地打桩时产生的泥浆。”张宝庆说，这些车辆如随处倾倒垃圾，对路面危害更大。
执法人员还在中州大道和货站街交叉口发现一辆装满沙土的散装货车(豫AN8328)，且没有密闭措施。
张宝庆说，散装运输车辆也在管理范围内，它们进入市区后如不采取密闭措施，易造成沿途遗撒现象。执法人员将该车暂扣。
5个多小时，5辆渣土车被暂扣
2时50分，中州大道一渣土车(豫AU2360)装载过多，且未采取任何密闭措施。执法人员对该车负责人进行批评教育，并暂扣车辆。
截至29日凌晨3时40分执法结束时，共有5辆渣土车被暂扣。暂扣车辆负责人需在3日内携带执法人员开具的《登记保存凭证》到市城管局接受调查处理。
利益驱使
渣土车需要多拉快跑
多次执法遭遇豪车尾随，疯狂的渣土车为什么这么难治理？“关键是利益所在。”张宝庆一语道破天机。
经常接触渣土车的张宝庆对行情了如指掌：每车渣土起步价70～100元，从装车开始计算里程，每公里10元钱。以金水区卸土场为例，一般距离工地15公里以上，来回就是30公里，按每晚跑7趟计算，车主每月毛收入至少7万元。“跑的次数少的渣土车，除去司机工资等开销，车主每月纯收入也在万元以上”。
渣土车的成本，一辆车约38万元，加上其他附加费，总价在40万元左右，一般两年半就能回本。而不少车主还拥有不止一辆渣土车，渣土车使用淘汰年限是5年，如此算来，一辆车至少可净赚两年半。
而与渣土包工头相比，车主挣的钱微乎其微。张宝庆说，按每方建筑垃圾48元的处理费用，他们的开销在30元左右，每方挣18元，如一个工地10万方建筑垃圾待处理，那么一个半月承包方即可挣180万元，足以买豪车并请人尾随执法车。
由于不少建筑垃圾处理是承包出去的，渣土车按车、公里计费，因此包工头都希望渣土车多拉快跑，以节省费用。(郑州晚报记者王军方/文张翼飞/图)