湖南郴州经销商魏建楠南方部分地理环境复杂，路况多变，长途重型卡车的通过性较差，因此在这些地方，更适宜中型卡车的发展，中型卡车承载着收集货物，整理资源的重任，福田瑞沃ADX科技版车型多，适用面广，经济实惠，销售前景良好。
江西赣州经销商刘全客观来说，没有好车，只有最适合的车和最适合的服务。南方车型和北方车型速比不同，南方车型速比大，速度慢，适宜重载，瑞沃ADX科技版的上市,将有望协调南北方车型的差异，达到经销商与用户的双赢。
福田瑞沃ADX科技版充分融入市场主流中卡的设计理念，集众品牌之所长于一体，充分打破了中卡以舒适为核心的设计理念，提出高承载性与安全舒适具有同等重要性。瑞沃ADX科技版定位于高端中卡，以“品质塑造品牌，技术创造价值”为核心，打造中卡新标杆。福田瑞沃ADX科技版的品牌定位：实用、大气、负责任的卡车。负责任：产品的可靠性、高品质。我们对消费者的责任。司机购车回家，主要用来养家糊口，是一个家庭的期望，是对家庭幸福生活追求的重要工具，体现的是一个男人对家庭的责任。
发动机热平衡技术·采用KULI热平衡匹配软件优化设计，匹配出最佳效果的散热器、中冷器和风扇，并顺利通过了热平衡测试和极限环境测试；·瑞沃ADX科技版六缸发动机增加柔性护风圈，风扇叶片与护风圈间隙减小到10—15mm，远远小于其余品牌的35mm左右，间隙越小，吸风效果越好，同时能更好的减少热风回流；·采用加大型横流式全铝中冷器，散热面积是一般竞品的1.6倍，保证了散热的可靠性；·改善中冷器前面车架及管线路走向，更加空旷，保证其通风效果，水箱上增加挡风板，阻止热风回流，冷却效果更好；·风扇叶片由一般品牌的550mm加大到620mm，出风量更大，散热效率更高。
悬架免修及降重心技术·悬架系统采用国际汽车行业通用的ADAMS机械系统动力学自动分析软件进行优化设计，通过调节悬架系统的板簧长度、刚度、偏频比、厚度等参数，偏频降低，平顺性增加，可靠性更高；·板簧卷耳改为平卷耳形式，较一般品牌降重心40mm左右，重心更低，可靠性更好；·板簧加长、加宽、加厚设计，同级别车型中较竞品长60mm，宽10mm，厚2mm，购买后无需改装，满足超载需求；·调整前后悬架倾角，保证整车空载和满载时的整车姿态满足最佳要求，稳定性更高。
防漏气技术·管线阀类采用快插接头，免去用扳手拧的麻烦，方便快捷，同时可以减少因没拧紧或缺少密封胶而导致的漏气风险，可靠性更高，漏气概率大大降低；·采用四回路制动系统，即来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。此项技术主要保证在充气的气路中能安全进气，不漏气；·阀体内置单向阀，当辅助用气发生泄漏时，系统气压下降，阀体自动关闭，驻车制动气压不会下降，防止突发情况时驻车制动作用，而导致车辆不能正常行使。
动力性能升级
·发动机热平衡技术使水箱温度一直保持在75℃—95℃的最佳发动机温度之间，发动机动力更强劲；·采用模块化进气系统，防雨、防尘、防锈效果好，进气量更大，进气质量高，发动机燃烧更充分，动力更强；·改善发动机悬置机构，全部采用精钢铸件，强度高，变形小，震动和动力损失更小；·采用法士特十档变速箱，头档速比大，爬坡能力更强。
承载性能升级·车架采用高强度510L材料，第一横梁采用圆管梁，可提高30%的车架抗扭强度，车架幅面标准孔位设计，减小应力集中，承载力更强；·副车架采用重卡技术设计—"X"形副车架横梁、贯通式平衡梁、卷边副梁等，承载性提高20%以上；·悬架系统采用加强型板簧与吊耳，无需改装，满足超载需求；·前桥采用1860标准款前桥，较天锦的窄轮距前桥承载性和稳定性更高；·货箱采用真正全槽钢设计，搭配加宽型四尾座，稳定性和承载性更好；·标配铸钢后桥，采用加宽型刹车蹄片与轮辋，制动性能与散热性能更好，承载力更强。
舒适性能升级·采用半浮液压减震车身，内饰豪华、宽敞，外观大气；·采用加大缸径型方向机，升高油压至15MPa，转向更轻便；·通过减小离合总泵和加大离合助力器型号、小驱动力制动阀设计以及调节杠杆比等措施，选档换挡力及三踏板力均比天锦更低，操作更轻便；·采用最新亚洲人体模型对驾驶室各个驾驶总成进行最优化的人机工程设计，满足不同人群的操作舒适性要求；·车身内部加装换气通道，车身外部加装有换气孔，在门窗紧闭的驾驶室内，也可以保持室内空气流通。
安全可靠性能升级·瑞沃ADX科技版前后桥均采用加宽加厚型刹车蹄片和加大型膜片弹簧制动气室，前刹车蹄片增大到φ400×150，后刹车蹄片增大到φ410×220，弹簧气室规格增大到30/30英寸，制动时刹车距离更短，尤其适合西南山区；·增加空气处理单元，气密性和干燥效果更佳，制动效果更好；·增加水箱防护网，能有效保障水箱安全；·改善底盘布置，预留淋水位置达到1.3米；·改善整车气管路，保证一星期漏气气压小于一个大气压，制动安全有保障。
燃油经济性能升级
·采用专用发动机，增加废气停油缸，最大扭矩输出时发动机转速更低，改善喷油泵，雾化程度更高，燃烧更充分；·底盘采用轻量化设计，降自重达到400KG，自重越小，拉货越多，燃油利用率越高；·发动机与变速箱优化匹配，变速箱后备系数提高15%，调整后桥倾角保持与发动机动力线一致，发动机动力线角度与传动轴夹角减小，传动率更高，更节油；