从4G时代开始，运营商客户运营的模式已确定为“做外呼”开展精准的套餐升档，“做合约”开展信用购模式的套餐合约，“做体验”开展承诺消费模式的产品合约。可以说，依靠用户规模优势，三家运营商在落后的商业模式中仍保持快速的价值增长。
然而，负面效应也是明显。一方面运营商在挣小钱的时候丢失了客户的信任，因为业务资费的不透明长期导致客户投诉量居高不下，成为媒体讨伐的主要对象。另外一方面传统的个人市场业务因人口红利优势的匮乏，确实很难有价值增长的空间。政企市场、家庭市场及新兴业务将成为运营商客户运营的重要驱动力。
因此，5G时代到底应该如何做好客户运营，资治通信研究院建议运营商小伙伴们学习特斯拉的成功营销模式，转型营销模式，探索属于自己的5G商业模式，持续保持客户运营的平稳高效增长。
1.1特斯拉的运营模式
汽车是典型的传统制造业，可是特斯拉却在思维上把它从底特律时代带入了硅谷时代。特斯拉虽然生产汽车，但从成立之初就将公司放在硅谷而非底特律，并由一群具有互联网基因的团队来运作这个企业。
在特斯拉团队里，有苹果公司负责用户体验的高管来嫁接消费互联网的电子基因，有航空航天业背景的首席技术官将航空航天业技术植入汽车制造过程当中，还有丰田主管生产方面的技术人员来把控生产。
（一）用新技术为客户创造新价值
技术价值是基础，但是技术价值是否能够创造客户价值才是增长的关键。对于特斯拉而言，强大的技术研发能力和因其建立的科技壁垒固然功不可没，特斯拉对于其顾客需求的价值选择也是其突破式发展的重要因素。特斯拉首先选择的主要受众就是那些爱好环保、爱好科技的高端人群。
换句话讲，特斯拉进入市场的时候首先做了一个减法——为少数人服务，采取聚焦式的产品定位与客户群定位策略。
在产品定位上，马斯克并不将特斯拉定位为大家印象中不高端的电动车，而是新创造了一个品类——梦幻超级跑车，这体现在它的百公里加速4.3秒、纯电动、零排放、17寸液晶屏中控、3G上网，以及可软件升级提升车辆配置等性能上，而且，它的价格上还比竞品跑车低20%以上。
（二）持续为客户创造终身价值
除了更好的性能，特斯拉也在用户体验上不断深挖，把对核心客户需求的满足想方设法地做到极致。
对于在那个大家还在讨论电动汽车如何通过不断提升自身体验来赶上传统汽车脚步的时代，特斯拉就直接告诉客户：我生产的不是传统汽车的替代品，而是未来驾驶体验载体。
除了为客户创造价值，特斯拉更看重对客户价值的维护——为客户创造终身价值，来提高忠诚度：
特斯拉不但可以保证客户8年内免费维护或者更换电池，还致力于在全美搭建太阳能板充电网点，解决用户充电难题。在未来，不论东西南北，只要附近有特斯拉的充电网点，客户都可以免费使用。
特斯拉优先满足高端客户需求的价值选择某种程度上也为其建立了一个极佳的竞争冲击壁垒。
（三）去中介化的直销体验营销
在过去，汽车的营销渠道只有4S店，或者是通过汽车经销商。但是特斯拉抛弃了原有的模式，而是选择建立体验店，并进行互联网直销。
特斯拉另外一个非常重要的模式是就是预订模式，把原有的供应链模式转化为基于客户的需求链打造。
1.2运营商的运营转型
其实上文中提到的这些问题，运营商的领导们也都敏锐的发现，并且积极在2022年开展运营转型，重点工作集中在：
（一）中国移动数字化融合运营
中国移动2021年的主线是“推进数智化转型加快高质量发展”。数智化是数字化、智能化的有效结合，中国移动打造一个智慧大脑，实现“客流、物流、资金流、信息流”的汇聚，面向客户（C）需求，为B(渠道)赋能，开展智慧营销、智慧运营。新型营销服务体系的核心作用即是匹配，将双边长尾匹配。
全渠道，包括线上线下渠道体系。解决谁来卖的问题。强化渠道相互引流，交叉营销，满足用户多场景一站式数字消费需求。通过“六统一”和深度赋能，联合打造数字生活店；对手机卖场，持续开展“三圈四进、联合运营”，深化与“全国连锁、本地连锁、厂家渠道”的紧密合作；对于电商平台，联合共建5G云店,通过开设线上专区等形式，实现合约、套餐产品的便捷办理和场景化营销。
中国移动在力推“业务+数据+技术”智慧中台构建。依托SaaS化的中台服务，打造“智慧门店”，实现面向全用户、全产品、全触点，以用户为中心的场景化智慧运营，更便于识别用户数字化生活的个性化需求，营造体验、提供惊喜，构建差异化服务优势。
（二）中国联通传统四销转型
中国联通将全面赋能传统社会渠道，坚定不移推动单一的传统店销向“四销”转型，向引流、销售、交付多角色转型，拓展运营成本低、角色灵活、线上线下一体化运营的新型合作伙伴。
在向“分销”转型上，以门店为中心，继续推广“蜂行动”模式，利用行销工具持续快速拓展店面周边1-3公里异业户及合伙人，同时门店拓展轻触点的量收回计门店，还原门店量收考核。
在向“网销”转型上，利用沃门店、云店等基础上，加快线上招募有引流销售能力的合伙人，带动合作伙伴抖音、快手直播引流。
在向“行销”转型上，鼓励合作伙伴走出去行销，7*24小时销售，选择社区渠道开放上门交付能力以及选择三星及以上渠道开放商企业务。
在向“店销”转型上，全面赋能，开展金融、泛终端供应链、存量权限赋能，落实高质高效发展。优选核心渠道采用5G终端+套餐+分期进行销售，并优选社区渠道开展泛终端+智慧家庭+分期销售。
（三）中国电信数字化营销转型
中国电信从做强线下基本面、提升线上销售规模、增强数字化营销能力三大方面具体推进渠道的转型。
推进渠道运营创新，构建全渠道、全触点、全闭环线上线下数字化、一体化运营体系，将销售及渠道拓展事业部和电子渠道运营中心整合为全渠道运营中心。
1.3资治通信的营销策略
从当前运营商个人市场的营销策略分析，主要仍集中在通过数字化的赋权，提升渠道获客流量，从而转化实现营销转化。尽管也体现个人业务和家庭业务的融合，也是从品牌权益的角度提升新业务的价值，但仍存在“割裂式经营”的改善提升。
1、政企云业务是未来运营商最挣钱的产业，渠道的力量无法支撑；
2、产品仍然是传统的语音、流量和宽带，缺乏价值提升空间；
3、渠道依然是传统的门店式销售，想办法去获客，渠道越多负担越重；
向“特斯拉”学习营销模式，其实就是借鉴优秀，相互学习改善短板！
（一）围绕客户需求，持续的产品创新
每个市场都有不同标签客户需求，移动现在已重新恢复“全球通”、“神州行”和“动感地带”三大品牌，但从产品角度看不到明显的区别。
特斯拉的电动车并非能满足不同的客户需求，运营商的手机卡同样也是这样的道理，必须围绕客户需求角度包装产品。例如，全球通重点围绕商务精英人士，侧重于到处跑的客户，套餐资费和会员权益就应该重点结合出行及外地工作需求包装产品。
例如，神州行重点围绕本地居民群体，侧重本地生活的客户，套餐资费和会员权益就应该重点满足本地居住的通信需求包装产品。例如，动感地带重点围绕20岁以下的年轻群体，侧重潮流的Z时代，套餐资费和会员群益就应该重点满足年轻客户的通信需求包装产品。
这样，围绕不同的产品客户群体，选择不同的标签客户，签约谷爱凌式的品牌明星代言，让最标签化的明星去影响客户。运营商近5年内最成功的品牌就是“腾讯王卡”，针对年轻群体的通信需求，借助腾讯的引流方式实现年轻群体的全覆盖。
（二）以体验为中心的渠道网点建设
客户现在基本没事不跑运营商的营业厅，因为常规业务网上都能处理。自建营业已成为中老年客户的营业厅，所以，近年来渠道转型更多在于泛渠道合作截止其他网点的客流进行运营商业务的转化。当前“快电合作”模式已成为电信、联通业务增长的主要载体。
然而，泛渠道合作最大的弊端就是业务解释不清晰，客户体验差，极容易导致因业务讲解不清晰造成的极端投诉，主要集中在信用购业务方面。
5G时代，更多新业务，更多新体验，更多好产品
如果仍然是当前的运营模式，将很难有好的业务效果。
因此，运营商数字化赋能更需要侧重于线下体验店的建设和运营。
1、5G体验馆，常态化开展5G政企业务的体验和线下沙龙、座谈会的举办，以社群运营的方式将企业老板汇聚在运营商的体验馆中。
2、智慧家庭体验馆，务必将家庭产品的进行有效的讲解和体验。尤其是云游戏体验方面，一定是孩子的乐园，不愁没有客流量。
移动前期尝试过咪咕咖啡，但项目无疾而终，关键点就是运营商一定不是简单的咖啡店老板，而是通过咖啡店这个体验馆，让更多客户进店交流，成为下一个有效传播的载体。
另外在老年用户拓展这块，运营商也是做了不少的努力。除了围绕老年人推出专属放心的孝心卡外，另外在多个门店内设置老年用户爱心专区。为老年用户提供便利通道。此外，门店工作人员可联合社区工作人员，在门店不定时开展老年人手机操作功能教学/防火防盗防诈骗知识普及活动，除教导老年用户更好地使用通信服务之外，将安全知识融入其中，让老年用户生活过得更加舒心，也提高运营商品牌美誉度。
其实我们运营商现在最需要的就是心态的改变。
从“人口红利”转向“人心红利”凭以前那些短平快的营销模式，真的不能让客户满意。
特斯拉凭什么成为电动车行业的大佬，技术优势仅是基础，更重要的是收获用户的“芳心”。大多数车主在4S购车踩坑的经历，让他们终身难忘，同样，没陷阱，没套路的特斯拉销售服务，就这样简单的收获成功。
5G时代，运营商客户经营取得成功的基础一定是“人心红利”，凭借真正让客户满意的好产品，建好教会客户的体验中心，持续不断的为客户创造通信价值。这才是我们学习“特斯拉”的精髓。