卖好车李研珠：汽车行业到底可不可以产业互联网化投资界

这家店只有30平方，两个店员，连一台展车都没有，门口有两台车是这两天要交的车，但是他通过互联网的服务找到了很便宜的车源，互联网帮助他梳理客户关系。在这里，最近这三个月，每个月平均卖十几台车，每台车赚2万多块钱。这个数据无论放在哪一个城市，所有经销商都可以给他跪了，为什么？因为他用好了互联网工具，在下沉渠道的时候用低成本的方式做了高效的流通，这样的经销商在中国的三四五线城市大量存在，但是他们以前没有车源，现在通过互联网可以做到。

第二个故事

再讲另一个故事，在河北省沧州市，有个经销商老板叫做靳波，他以前是现代4S店的老板，不做了，不再卖现代车了。现在什么车都卖，起了一个名字叫做“汽车超市”。当他从现代退出之后，面临的*个问题就是车源到底在哪里？

这是一个新的业态，这种事现在在中国市场大量发生。

我们帮助他们找到了车源和经销商，帮助他们分销掉，更重要的是通过我们金融平台服务，帮助这些经销商垫钱，而在他们迅速地卖掉这些车的时候，我也赚钱了。

以前他们没有互联网工具的时候，每个月最多卖两百多台，现在利用互联网工具，每个月卖七八百台车，一个月销售额达到7500万。在沧州这样的四线城市，一个店的销售额超过了杭州的一家综合店，而且可以自豪地拍胸脯的跟所有4S店说我卖每台车都赚钱，你可以吗？不可以。所以当这些经销商利用互联网工具就可以做的很好，这是中国市场上正在发生的巨大变革。

大家现在看到的汽车流通好像只有在4S店，其实中国的4S店有20000家，汉中、沧州这样的经销商在中国却有80000个，他们承担了全国一半汽车销量，每年卖一千多万台车，他们真正需要互联网能够他们提高效率，提升他们的经营水平，增加他们的利润，这也是我们正在做的事。可是我们会发现，整个这个行业真的超级土，他们距离互联网特别远，但我们认为距离最远的时候就最有空间。

第三个故事

但是我们发现，特斯拉在整个汽车的设计、生产以及制造工艺、物流、渠道方面好像都跟互联网没有什么关系。特斯拉这家公司好像没有利用互联网做什么事就卖的挺好，并且成为了一个颠覆性的产品。

每次想到特斯拉就会想到它的创始人被称为真人版的“钢铁侠”，我们看到钢铁侠的时候所有人都会知道，托尼，他在做整个设计、生产、喷涂和火控系统的时候，利用互联网了吗？好像也没有，是不是互联网在其中扮演不了什么角色呢？

第四个故事

牛顿定律管的事儿互联网管不了

牛顿定律管的事儿互联网管不了，这是我经常跟我的团队讲的东西，牛顿定律管什么？所有机械的东西，所有物理连接的东西，所有人和人之间真正发生的东西，这些事互联网都管不了。那么问题来了，互联网到底可以产生什么东西呢？

电商真的可以改变世界，这是大家每年谈的话题，那么到现在，实体经济还有没有机会？

四川省电商零售总额占社会消费品零售总额的14%，这是全世界最高的数字，2007年的时候，这个数字全国只有0.7%，现在涨到14%，2007到2010年韩国是全世界最高12%，而现在我们已经远超韩国达到14%，这个比例在全世界没有比这个更高的了。

互联网搞产业是伪命题

当我们把互联网这件事落到汽车行业，我们会发现互联网搞产业真的是伪命题，我们做互联网的时候曾经卖过车，但是怎么都不对。但是当我们把这个产业研究得很透彻，把自己做成一个工具从而加在汽车行业的时候就感觉找对路了。

有一个桂林的经销商，经营一家汽车修理厂，但现在已经在卖车了，每个月好几百台车，而且很大比例地用融资租赁，三年综合收益达到30%，所有这些车都是零首付，在桂林这样一个地方卖的车，每天都在成批成批地交车。

互联网是翅膀，产业是实质

在产业互联网的范畴里面深入地去研究一个行业，深入地去研究我们能提供什么样的东西，并且通过认真的服务去解决这样的问题。