线上运营对于很多企业来说都是一个新生事物，从很多企业这一工作开展情况来看，普遍存在较多的难点，具体阐述如下：
渠道冲突比较多。线上运营方面的另外一个难点就是如何来处理渠道冲突问题，线上运营方面，很多企业选择多种渠道并用的运营模式，不同渠道之间客观上存在各种冲突，这些冲突解决起来非常棘手，稍有不慎就会导致冲突产生，并带来很大的危害。从不少企业线上运营的具体情况来看，面对渠道冲突的频发以及高发，其在解决方面措施不当，导致渠道冲突难以得到较好的控制，影响到了企业价格体系的稳定，给企业的品牌声誉带来了损害。
企业线上运营策略
针对企业线上运营的难点，需要企业管理者采取有效措施砑右越饩觯具体来说就是要重点做好以下几个方面的工作。
做好大数据分析。企业线上运营中需要高度重视大数据分析工作的推进，投入更多的资源来进行大数据的搜集以及分析，从而为线上运营策略的调整提供更多的依据。企业需要设置专门的大数据分析部门，设置数据分析岗位，注重对于线上运营方方面面资料的搜集，举例而言，客户年龄分布、产品销量情况、客户需求情况等等，基于这些数据来对于自身线上运营方面存在的问题进行一个全面的分析，从而给未来的线上运营调整提供依据。例如对于企业畅销单品所具备的特点进行归纳，从而反馈给研发生产部门，继而开发出更加适销对路的产品。
【关键词】客运专线；运输组织模式；客流组织；影响因素
1、我国客运专线类型及相应的运输组织模式
我国的客运专线大体上可以分为三种类型：速度在300km／h及以上的纯客运专线、速度在200—250km／h的客货混跑型客运专线以及城际客运专线。这三种客运专线采用的运输组织模式可以通过结合具体情况分别加以确定。
对于时速为300km及以上客运专线，其采用的运输组织模式有以下六种方案：
（1）客运专线只开行本线速度在300km／h及以上的旅客列车（以下简称A类列车），并且不组织旅客换乘，跨线旅客列车全部走既有线，这个方案不能从根本上解决既有线能力严重不足的问题。（2）客运专线只开行本线的A类列车，但组织旅客在衔接站换乘。这个方案不仅不能解决既有线能力不足的问题，而且增加旅客换乘的麻烦。（3）客运专线上除开行本线A类列车外，跨线高速列车走客运专线，并且采用A类列车方案，其余跨线列车仍走既有线。这个方案虽能增加客运专线一部分行车量，但将增加跨线高速列车的运营成本。（4）客运专线上本线列车采用A类列车方案，所有跨线列车均建客运专线并且采用A类列车方案。这个方案虽能解决既有线能力不足的问题，但会大大增加跨线列车的运营成本和费用，使大多数旅客难以承受。（5）客运专线上本线列车和跨线列车共线运行，本线列车采用A类列车方案，所有跨线列车采用时速为200—250km的旅客列车（以下简称B类列车）方案。（6）客运专线上本线列车和跨线列车共线运行，除本线列车全部采用A类列车方案外，有条件的跨线列车也采用A类列车方案，其余跨线列车采用B类列车方案。
对于时速为200～250km客货混跑型客运专线，其运输组织模式主要有以下两种情况：
（1）是针对运营初期兼顾客货混跑模式的客运专线。这种情况下的运输组织模式为：客运专线上本线列车和跨线列车共线运行。除了本线旅客列车全部采用时速为200—250km的动车组方案外，有条件的跨线旅客列车也采用时速为200～250km的动车组方案；其余跨线旅客列车采用时速为160km的机车牵引列车方案并且全走客运专线；部分通过的货物列车上客运专线，但要求速度要达到160km／h。在运行秩序出现问题时，以本线旅客列车优先的原则进行运行调整。（2）是针对客货混跑模式的客运专线。这种情况下的运输组织模式为：客运专线上本线列车与跨线列车共线运行，除本线列车全部采用时速为200～250km的动车组方案外，有条件的跨线列车也采用时速为200～250km的动车组方案，其余跨线列车采用时速为160km的机车牵引列车方案并且全部走客运专线；大部分货物列车上客运专线，但速度要达到100km／h。
2、各类运输组织模式的选择条件和原因
目前采用不同速度的高速列车共线运行的运输组织模式有以下原因：
（1）此模式具备全高速一次下线运行模式的优点，同时较好地解决了既有线能力严重不足的问题。（2）近年来我国机车车辆工业发展速度较快。目前完全拥有自主生产最高运行速度160km／h的客运机车和车辆的能力，国产高速动车组也已投入运营，为我国跨线列车采用高速动车组创造了有利条件。（3）我国铁路将进一步扩大列车提速范围，到2020年“四纵四横”铁路干线提速后，旅客列车最高时速将达到200km／h，到2020年，既有线路客货列车与客运专线列车的速度差将明显减小，既有线技术设备条件大大改善，从而为高速列车下线运行创造了条件。
3、客运专线运输组织模式的影响因素
参考文献：
[1]杜文.旅客运输组织[M].北京：中国铁道出版社，2012.
【关键词】南昌地铁运营组织交路设计大小交路
一、大小交路运行方案
地铁交路设计是轨道交通线路设计中最基本的部分，对全线的运营服务水平至关重要，相当程度上影响全线的系统规模及投资、运营成本及效率。交路设计应以对客流预测为基础，同时考虑区段服务需求水平、配线分布、工程投资等。
在客流分布差异不大、线路长度较短且沿线片区发展较为均衡的线路，宜采用单交路运行模式；对于线路较长、客流分布不均衡、沿线地区发展水平不一的线路，需要考虑多交路方案，以提高运输效率，控制运营成本。但是，交路过多时会增加运营的难度，乘客导向困难，不利于服务水平的提高。根据轨道交通设计经验，城市轨道线路多交路运行时，一条线路交路数量不宜超过3个，一般采用两交路运行。一般而言，交路运行方案主要有以下3种：（一）单一列车运行交路。单一列车运行交路适用于线路较短，或者全线客流分布较均匀的线路。见图1-1。
图1-1（二）大小套跑运行交路。大小交路套跑适用于线路较长、沿线客流分布不均匀的线路上。关于小交路折返站的位置，应该经过方案比选确定。按照运用车辆最少、土建费+车辆购置费最小择优选用。如图1-2所示。
图1-2
（三）叉线运行交路。叉线运营交路列车对数的确定考虑了2个条件：
1、两个交路混合运行地段的列车对数应不小于该区段高峰小时应开行的列车对数；
2、两个叉线上的列车对数应满足该段最大断面客流量需要；
图1-3
从服务水平来看，大小套跑交路可覆盖全线的交路，更能发挥线路能力；从运营操作的难易程度看，大小套跑交路更容易在平峰和高峰之间过渡，运营简便。故大小交路运行时，一般以大小套跑交路为主。二、南昌轨道交通一号线一期工程概况
图2-1南昌轨道交通一号线一期工程线路走向图
南昌市轨道交通一号线一期工程从双港大道站到奥体中心站，沿南昌市东西发展主轴敷设，线路全长28.843km，全线为地下线，设24座地下车站。一号线的L型走向将赣江两侧昌南、昌北两大城市核心区有机联系起来，线路沿线共经五个片区：蛟桥片区、红谷滩中心区、旧城中心区、城东片区、瑶湖片区,见图（2-1）。全线分两段进行设计和建设，初期段从双港大道站至奥体中心站，远期从凤山站至奥体中心站。整个运营组织（包括交路设计）都以全线为单位统筹研究，1号线采用B2型车6辆编组方案，最高运行速度为80km/h。
三、地铁1号线交路设计研究
（一）客流预测
断面客流
断面客流是客流分析中最基础的因素，断面客流的分布形态决定车辆的选型及数量，因此断面客流分析是整个交路选择的核心问题。从1号线客流断面（见图3-1）来看，总体客运规模较大，全日断面客流分布呈两端小、中间大；中段高断面区段较长，断面客流变化总体形态较为平缓，不同区段车站客流量集散规模差异较大，远期全线各站全日客流集散量基本均超过3万人，从断面客流分析来看，双港大道站至奥体中心站需要有较高的交路服务水平。
表3-11号线客流预测主要指标表
（二）交路设置1、交路模式的选择
随着客流的增长，1号线近期客流断面分布已具有较明显的不均衡性，故考虑以后采用交路运行模式以提高运输效率，控制运营成本，小交路的设置范围应该综合考虑客流需求及土建成本等多方面的因素。
从交路模式选择来看，沿赣江两侧两大组团红谷滩中心区、旧城中心区为南昌商贸、政治核心区。1号线的一大功能定位就是加强核心区域对周边的辐射作用，需要有连接中心区与周边组团的服务功能，因此宜采用“大小套跑交路”模式运营。
2、小交路范围的选择
图3-11号线客流断面
从客流断面来看，线路过紫阳大道站之后客流有明显回落。因此最符合客流断面的交路是：双港大道至紫阳大道之间开行小交路，全线开行大交路。并根据片区定位及车站服务功能结合停车场、车辆段选址选择交路折返站。（1）西端小交路选择：蛟桥片区规划用地面积48平方公里，人口25万。是南昌经济技术开发区及昌北城的文教科研区，该区线路现状周边环境开阔，根据客流需求及片区定位，双港大道站具备良好折返点设置条件，结合蛟桥停车场选址布置，有利于工程投资，对将来收发车作业安排也较为有利。故远期一号线西端交路折返点选择在双港大道站（见图4-2）。（2）东端小交路选择：瑶湖片区规划用地面积32平方公里，人口32万。位于艾溪湖、瑶湖之间，规划利用自然景观资源，形成具有滨景观特征的、环境优美的高校园区和高新技术产业出口专门加工区。该区线路现状周边环境开阔，根据客流需求及片区定位，紫阳大道站具备良图4-1瑶湖片区线位走向图
好的折返及出入段线设置条件，结合瑶湖定修段选址布置，有利于工程投资，对将来运营检修也较为有利。故远期一号线东端交路折返点选择在紫阳大道站（见图4-2）。
图4-2车站配线示意图
图4-3一号线远期交路示意图
四、车站设置
综合配线设置情况及客流等因素，将紫阳大道站设置于创新一路与紫阳大道路口（如图4-3），站前设双渡线，站后设交叉渡线接出入段线至瑶湖定修段，正线行进至满足盾构线间距施工条件时，即为车站与区间分界，以减小车站明挖规模，同时正线断面设下坡，站后出入段线小断面明挖一段，呈“刀把型”，同时出入段线断面设上坡，行进至满足自身盾构水平线间距及与正线盾构上下线间距要求时，出入段线上跨正线上方盾构施工，以节省工期。
图4-3紫阳大道站总平面布置图
五、结语
在南昌轨道交通1号线交路设计过程中，首先需要对客流进行客观分析，再结合工程条件、区段服务水平的需求，设计出合理的交路方案，确保交路的服务水平满足客流需求。目前，上海、广州、南京已率先在国内采用了大小交路的运营模式。该方案实施以来，运营企业在行车组织、客流服务等方面积极探索，取得了良好的社会效益和经济效益。
【参考文献】
[1]李素莹，陈光华，车永兵。上海轨道交通1号线开行大小交路运营方案的实践【J】.城市轨道交通研究，2007（1）：50.
平台运营总监工作职责11.负责自有电商平台的日常运营管理工作，做好内部单位福利服务外，对外积极拓客创收，带领团队完成销售目标。
2.结合集团发展战略，制定平台全年运营方案并推进执行，分解到月度、季度、全面目标任务的完成。
3.负责平台总体运营，激活和管理现有会员，做好社群营销，提高平台浏览量和转化率，不断优化产品SKU和详情页。
协助技术供应商做好平台技术维护和优化。
4.在集团指导下，开拓和管理供应商和合作商渠道，丰富平台上架商品的数量和品种等。
5.定期对产品、销售、营销、竞争对手数据进行分析，制定相应的方针策略。
6.团队的日常管理，持续提升团队成员的业务技能和专业能力。
平台运营总监工作职责21、在公司经营战略的指导下，制定互联网营销总体定位，策划年度营销工作目标和营销方案;
3、负责公司自有电子商务平台的管理和运营;
4、负责建立公司总体的互联网运作体制;
6、广泛链接各类互联网商城、平台，维护大客户关系
7、做好内部管理，合理设置部门组织机构和岗位，优化业务流程，指导员工学习及培训等工作。
平台运营总监工作职责31、根据公司发展战略目标，全面负责公司平台业务的统筹规划，组织制定公司平台的中长期运营发展方向与目标规划;
2、负责建立平台运营机制，策划各类型平台运营活动;
4、指导收集平台产品的市场信息的收集，调查和分析，为公司自营平台甄选优质商品;
5、完成每月的平台销售指标;
6、完成平台的日常运营工作;
7、负责产品上新，推广，页面维护，数据分析，完成每月销售目标;
8、对接平台获取活动推广资源，针对不同活动资源，选择活动商品，指定对应的推广计划，并执行完成;
9、分析每日运营情况，统计数据，发掘隐含内在问题，有针对性的提出解决方法;
平台运营总监工作职责41、全面建设和管理公司电商团队,负责网站、互联网移动端的运营和维护;
2、负责公司天猫、京东、淘宝等各大电商平台运营工作，完成公司战略目标;
3、负责整体电商平台营运体系建设和标准化运营管理体系的完善，对接渠道，争取资源;
5、结合市场和行业数据分析竞争对手的产品、促销、营销、推广等策略组合，制定应对措施;
6、负责不同渠道和产品的结构调整优化，价格、营销、库存战略管理，及人才队伍建设，提升团队运营能力;
7、深入业务团队，整合内外部资源，参与核心项目的商业判断与关键节点的策略支持，带领团队完成销售目标。
平台运营总监工作职责51、平台运营：根据平台的发展目标，制定用户及平台运营规则与整合营销落地实施方案;
2、用户运营：分析用户体验问题，收集用户反馈，挖掘用户潜在需求，提出解决方案;
3、活动运营：商城各应用端的各类线上活动的策划与组织实施;
4、数据分析：针对平台运营目标进行深度数据分析，持续监控过程指标表现，及时发现问题并制定解决方案，持续优化平台。
平台运营总监工作职责61、根据公司发展战略创建职教平台运营机制，提升客户粘性、用户活跃度、产品使用率。
2、策划各类型平台运营活动，协同各业务部门完成活动的组织与实施，助推客户与公司不断开展更加深入的业务合作，助力达成公司业务目标。
3、通过多种用户运营手段，激发用户兴趣，不断促进用户活跃度，实现更多用户激活及用户留存。
4、策划各类型用户运营活动，组织各部门协同进行项目实施。
建立并不断扩大用户社区。助力公司实现用户战略。
5、打造运营团队，负责运营团队的人员培训、培养、考核、激励。
平台运营总监工作职责71、负责政务平台整体运营，制定运营策略、方案并组织执行;
2、推动各项业务发展，提升营运效益，确保运营目标的实现，对KPI指标负责;
3、分析平台各类数据，提出改进方案，带领团队进行平台的维护及升级;
4、制订、完善、贯彻实施公司平台运营管理制度、流程;
5、通过线上线下运营提升网站平台价值和粘性，提高服务会员、企业活跃度，提高申请、交易量，促进平台各项销售业绩提升;
6、用户体验、业务流程等的分析和改进并参与公司平台的品牌、产品、市场的规划，实现公司既定目标;
平台运营总监工作职责11、根据公司品牌定位和产品，制定匹配的运营目标、执行完善的运营计划，完成提升用户量、活跃度、转化等业务指标;
2、定期对平台用户意见进行收集整理，根据用户反馈对平台体验及功能进行优化。
3、熟悉平台运营规则和资源，针对目标客户群体，通过线上活动、渠道合作等方式引入，转化成平台用户，提高平台访问量及活跃度;
4、负责平台及活动数据监控、分析和反馈，并分析用户信息，为品牌及市场提供数据支持;
平台运营总监工作职责21、负责公司网站整体规划、营销、推广、客户关系管理等系统经营性工作;
2、负责公司网站日常改版策划、上架、推广、销售、售后服务等经营与管理工作;
3、负责公司网站日常维护，保证网店的正常运作，优化店铺及商品排名;
4、负责产品上架后的数据跟踪、用户调研，并根据各项反馈完成产品页面改进及版本更新，持续提升产品竞争力;
5、进行平台、产品营销活动的推广定位和主题创意，制定详细推广方案及营销策略，并负责实施;
6、定期针对运营情况进行跟踪、评估、分析，并提交分析报表，及时提出营销、推广改进措施，给出切实可行的改进方案;
7、进行销售数据的统计、管理、分析，并合理控制库存、运营费用，保证销售业绩长期稳健成长。
平台运营总监工作职责31、根据公司发展策略和目标制定整体的运营方案、销售计划、年度费用预算，对公司销售指标、利润率目标等;
2、全面负责PC/移动端平台的日常运营，公司平台的日常推广工作管理，对各种营销推广方法进行评估和调整;
3、负责公司平台产品的整体运营管理工作，针对平台产品自身特点以及市场状况制定产品运营策划、战略、布局并实施;
4、负责运营平台的产品定位、媒体宣传、市场推广、渠道建设和客户服务的整体策略和计划的制定和实施;
5、搭建平台管理团队、工作流程和制度规范，并进行培训，完成预定业绩目标，组织开展员工队伍培训、考核评价及人才梯队建设工作，满足公司业务拓展需要;
6、负责公司各类等网络平台推广的日常运营管理，通过各类数据工具对各项数据(如：UV，PV，跳出率，转化率等)进行监控和数据分析，做好竞争对手的数据采集，评估与分析;分析竞争对手市场运营状况，手段策略等，及时调整优化现有运营手段;
7、制定平台产品策略、支付渠道策略，并针对市场的变化制定和调整后续运营战略;
8、各类节日或主题活动的策划，并及时对活动进行跟踪、评估和统计分析，并及时提出改进方案。
平台运营总监工作职责4根据公司的战略目标，制定公司战略规划，把握业务发展方向，对GMV负责;
负责公司自建商城APP的整体运营，包括用户需求分析、平台架构设计、界面设计、APP优化与推广、流量分析等，制定提升用户量、活跃度、黏度的运营方案;
挖掘潜在客户，分析用户行为，确定用户需求，分析并改善平台关键数据指标(流量、点击率、转化率、回购率等)，协助平台的优化和迭代;
制定并执行平台用户增长GMV，商家运营等计划并执行;
分析、研究同行竞品，制定整体应对策略;
其他公司战略规划及落地事宜。
平台运营总监工作职责51、根据公司发展战略，结合目前智能建筑行业的发展趋势，制定平台服务发展板块工作目标及发展规划。
3、整合智能建筑行业交付服务需求和服务供给端资源，为智能建筑行业用户提供快速及时、专业规范且有保障的“规划咨询、设计、造价、安装、调试、维保”闭环式服务。
4、搭建团队，做好团队管理、人员培养，制定具体的业务目标、措施、管理机制，实现平台服务板块的业务增长。
平台运营总监工作职责61、根据集团的整体战略和公司策略目标，完成公司网络平台及工具(包括PC/H5/小程序等)的互联网产品规划、业务流程优化、功能设计、互联网产品优化等工作;
3、深化与集团各板块业务团队的沟通与合作，了解各板块业务全流程和业务场景，收集和梳理各板块的需求，在集团战略和策略指导下不断优化前端网络平台和迭代产品功能;
4、代表公司对外与外部技术开发方对接、对内与内部技术团队密切沟通，根据平台功能开发进度对每一期开发项目进行评估、分析和验收;
5、建立公司网络平台的用户运营体系，运用各种运营方法和机制提升流量访问率、活跃率和留存率;
6、在用户运营体系基础上推动建立会员体系，包括会员权益和积分体系;运用各种运营方法和机制提升会员转化率、传播率和复购率;
7、社交/分销体系和团购体系的初步搭建和前期运营;
8、探索旅游产品和实体商品线上+线下的销售与服务体系的初步打通及前期测试。
平台运营总监工作职责71、负责电商平台产品运营规划与管理;
2、负责供应链运营规划与管理;
3、负责线上线下销售渠道运营与管理;
4、负责组织产品运营数据分析和市场状况分析，根据分析结果指导运营策略制定和实施;
5、负责团队管理与培训公司的运营团队建设、团队培训和日常考核工作等;
6、实时监控行业和各平台店铺数据，指导团队整体能力提升和销售目标的完成;