业内人士表示，2022年是高速NOA量产之年，今年将是城市NOA重要的上车之年。此前，行业已经有多家智能驾驶Tier1宣布推出无需高精度地图的城市NOA方案，大疆车载也是其一，并且其方案相当具有竞争力。根据大疆车载的介绍，入门版的城市NOA方案可采用纯视觉路线，依靠9个摄像头、80TOPS（运算能力单位）就能摆脱高精地图依赖，实现泊车辅助、记忆泊车、记忆行车、高速领航驾驶，城区领航驾驶等功能。
大疆车载表示，目前产品已处于可用状态，正在积极推进量产进程。同时大疆车载认为，L2+智能驾驶系统的总成本占整车售价的5%~8%比较合理，必须在5000元到15000元价位之间实现L2+智能驾驶体验。
此前，大疆车载公布了全新一代智能驾驶解决方案，方案具备以下特点：
算力门槛低，算法扎实：低至32TOPS算力高效实现多种场景的智能驾驶功能；
功能丰富：可实现主动安全、行车辅助、泊车辅助、记忆泊车、跨层记忆泊车、记忆行车、高速领航驾驶，升级配置可实现城区领航驾驶；
传感器配置简洁高效：该方案基础配置为7V，包括一对大疆车载特有的前视惯导立体双目摄像头、一个后视单目摄像头、四个环视鱼眼摄像头，以强大的视觉在线实时感知和决策规划能力为基础，可在不依赖高精地图的情况下实现除城区领航驾驶之外的所有功能（可结合高精地图实现城区领航驾驶）；
将算力提升至80TOPS，增加两个侧视单目摄像头，升级为9V，可以提升侧方动态车辆检测的能力，满足路口左右转、掉头、环岛通行等场景下的观测需求，摆脱高精地图实现包括城区领航驾驶在内的所有智能驾驶功能；
可拓展性强：该方案支持扩展算力至200TOPS，扩展毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、高精度地图等传感器，增强系统的安全冗余，并提升领高速领航与城区领航等高阶L2+功能的舒适体验。
这一方案提供多种阶梯配置，完全适应中国市场的智能车渗透换代趋势，既让经济车型低门槛获得越级高阶智能功能，也能为中高端车型提供先进科技体验。
该方案目前已处于可用状态，正与合作车企积极推进量产。此外，大疆车载在论坛活动中透露已在为更高级别智能驾驶进行准备。
百姓评车
另外，比亚迪还计划投入的资金达1000亿元，将用于生成式AI、大模型等智能驾驶技术研发。全球新能源汽车销量冠军果然名不虚传。
从市场需求来看，智驾这种技术显然是覆盖面越广越好。向上，比亚迪的高阶智能驾驶将应用在仰望U8、腾势N7等高端产品上；向下，智驾也必然要完成下放。因为你不下放，别人就会下放。小鹏的NOMA就已经开始这样做了。哪吒和零跑也有足够的动力。
目前比亚迪汉、宋L智驾款都搭载了高阶智能驾驶辅助系统，未来海洋和王朝20万级别的车型，都会搭载高阶智能驾驶辅助系统，据了解，它们采用的是地平线单征程5的方案。
比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓说，希望未来2至3年内在15万元左右甚至15万以下的车型中，全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。
虽说自产自研在如今的中国新能源车企里不算什么，但是比亚迪要做这个事或许又将引起舆论的“腥风血雨”。
城市NOA和端对端成为关键
比亚迪在高阶智能驾驶领域开始重视并提速，有两个非常重要的因素。一是城市NOA，二是端到端的大模型。
首先，业内观点认为，自动驾驶是建立在城市NOA大范围普及基础之上的。因为自动驾驶要想真正落地，就需要经历各种复杂路况的测试，就需要有大量的数据积累。而城市NOA正好能够满足这个条件。
2023年末，各家车企都在卷城区NOA开城数量。小鹏宣布年底将XNGP扩展至50座城市；理想宣布理想ADMax年底实现在110城内开启城市NOA；蔚来宣布其NOP+完成25万公里城区领航路线验证，开放6万公里路线里程，遍布200座城市；华为则是年底城区NCA功能全国都能开。各大竞争对手在开城数量问题上咬得很紧。
城市NOA普遍被认为是补齐自动驾驶功能的重要板块，如今各家新势力都在积极进行布局，比亚迪自然也意识到这个情况。
天和汽车科学岛
为何车主不愿意选择汽车厂兜售的流量套餐方案？
原因有两点：
汽车厂销售的流量套餐方案售价普遍偏高，价格在一年几百元到上千元不等；然而这并不是最重要的，重点是根本用不到，因为现在的智能手机套餐方案里有许多是不限制使用流量的，而智能手机总会有“WiFi热点”功能。有趣的是车机基本都有连接WiFi的功能，那么只要打开手机热点并进行对应设置，在启动车辆之后即可让车机自动连接手机热点；随后则是让车机使用手机根本用不完的流量，作为车主完全没有理由或必要性去花费几百上千元购买汽车厂兜售的流量套餐方案。
反之，汽车厂在明知车主普遍不需要该方案的前提下，在销售新车的时候还讲免费用两年或三年流量作为卖点来炒作；到期之后再用持续弹窗的方式来骚扰车主，直到车主不堪其扰的时候直接把钱扔给汽车厂，这样的做法与汽车网联化背道而驰，甚至是在拖汽车网联化的后腿。
奥迪品牌方已给出解决方案，其他品牌可否跟进？
智电出行
智电出行获悉，地平线发布新一代车载智能计算方案征程6系列以及全场景智能驾驶解决方案。征程6系列共推出6个版本，包括征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P；全场景智能驾驶解决方案聚焦拟人化体验突破，打造好用的智驾系统2.0。
地平线宣布征程6系列的10家首批量产合作车企，包括上汽集团、大众汽车集团、比亚迪、理想汽车、广汽集团、深蓝汽车、北汽集团、奇瑞汽车、星途汽车、岚图汽车。征程6系列将于2024年内开启首个前装量产车型交付，并预计于2025年实现超10款车型量产交付。
全场景智能驾驶解决方案将于2024年第二季度与多家顶级Tier1和汽车品牌达成合作，将于第四季度推出标准版量产方案，并将于2025年第三季度实现首款量产合作车型交付。
征程6系列车载智能计算方案
征程6拥有统一的硬件架构、统一的工具链以及统一的软件栈，具备同代一致、代际兼容、系统最优的特性，并依托平台化可拓展的计算架构，以及配套一致、完整成熟的智能驾驶量产开发平台。
征程6B面向低阶智驾市场，致力于打造业界最强性价比主动安全一体机方案。基于征程6B，地平线联合索尼发布全球首款1700万高性能前视感知方案，让主动安全更远、更广、更清晰。
中阶智驾市场方面，征程6M主打惠城区性价比方案最优解、征程6E主打高速NOA场景，提供符合AEC-Q104车规标准的SiP模组和Matrix6域控参考设计，以超高集成度实现更低的功耗和更优的系统成本。
面向高阶智驾市场，新一代全场景智能驾驶而生的征程6P，拥有高集成度、高算力、高效率、高处理能力、高接入能力以及高安全等六大产品制高点。在强大计算性能的加持下，单颗征程6P即可支持感知、规划决策、控制等全栈计算任务。
征程6P最高算力达到560TOPS，图像处理能力达5.3Gpps；最大支持24路摄像头，最高分辨率达18Mp，支持激光雷达、4D毫米波雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多类传感器，支持车载万兆以太网等丰富接口，保证传感器接入数据高效传输。
HorizonSuperDrive全场景智能驾驶解决方案
全场景智能驾驶解决方案拥有动态、静态、OCC三网合一的端到端感知架构，数据驱动的交互式博弈算法。在此架构下遮挡有效解决当前行业感知架构时延高、规则多、负载重的问题，实现拥堵场景下变道成功率提升50%，路口通过率提升67%。
全场景智能驾驶解决方案搭配征程6旗舰版打造出软硬结合高阶智驾系统，让好用的城区NOA方案加速规模化量产落地。面向车企与产业链伙伴，通过全栈技术能力的灵活开放，支持提高研发与交付效率。
NE时代
2022年比亚迪新推出5R1V的行车方案；2023年新推出2R1V和3L5R8V的方案。
截至2023年，比亚迪一共有6套行车方案，分别为1R1V、1V、2R1V、3R1V、5R1V、3L5R8V。
为了后文指向更清晰，NE时代简单划分了L2级别下更详细的等级。
ADAS方案应用——L2智能驾驶等级定义
*备注：仰望U8的行车方案为3L5R8V，最低需要109.8万元*
*以下方案来自元PLUS
-方案不变：海豚(1V）、宋MAX(1R1V)、驱逐舰05(1R1V)、海豹(3R1V)
-方案替代：宋Pro(1R1V-->1V)、元PLUS(1R1V-->1V;3R1V-->2R1V)
-方案升级：宋PLUS(1R1V-->2R1V)、秦PLUS(1R1V-->3R1V)
方案升级属于“加量不加价”，宋PLUS和秦PLUS的价格几乎没变化，增加配置既可以维持产品竞争力，也可以稳住价格。
ADASSoC应用情况
*备注1：橙色圈表示同时有V3H和XAZU3EG*
*备注2：仰望U8的行车方案为3L5R8V，最低需要109.8万元*
-5R1V一共有两套解决方案：博世的V3H和比亚迪五部的J3，博世的方案未来可能会被比亚迪五部所替代。
解码汽车
智能驾驶方面，汉EV全系搭载的是博世的现成方案，而飞凡F7采用了自研的智能驾驶体系，不仅支持高速NOA这样的高阶智能驾驶功能，也在持续地OTA升级，给用户带来越来越完善的智驾体验。
就算你把这个系统当作是简单的车道保持，F7通过高像素摄像头以及选装的激光雷达的感知能力和高算力芯片，带来更稳定的行车体验。汉EV的博世方案，不支持NOA这样的自动上下匝道的高阶辅助驾驶功能，也不支持OTA。如果你对智能驾驶有比较大的依赖性，F7在这一块具备更大吸引力。
车联号
“云辇”智能车身控制系统
云辇智能车身控制系统是继刀片电池、超级混动DM-i、易四方平台之后，比亚迪又一个重量级的技术方案。这套系统的重点在于车身的垂直控制，智能化水平也达到了比较高的层次，目前已经在腾势N7等车型上得到了应用。
比亚迪将云辇系统分为多个层次，分别适配不同定位的车型。云辇-C属于入门级产品，它其实就是一个智能阻尼控制系统，人们在日常驾车过程中，难免会遇上颠簸、湿滑等各种路况，同时也会进行急刹、急转弯等操作，云辇-C可以实现无极自适应调节，能够在不同工况下保持车身稳定。到目前为止，比亚迪汉、唐、腾势D9的高配版本上都已经搭载云辇-C系统，市场反馈还是不错的。
云辇-A则更进一步，它的精华在于可以实现对车身底盘悬架的精准动态调节，其实悬架调节在如今的汽车市场已经比较常见，但云辇-A能够实现智能化控制，普通车型遇到不良路况可能需要停车对悬架进行调节，但云辇-A则省去了这个过程。
云辇-P则是一个智能液压车身控制系统，它最大的优势是可以同时实现四轮同步升降和单轮独立升降。假如你驾驶一款搭载了云辇-P系统的比亚迪车辆去露营，无法寻找到适合驻车的平坦地面，它能够做到四轮找平，让车身始终垂直于地面，这种系统对普通用户来说意义不大，它只要适用于那些“玩车党”和深度越野迷。
吉利神盾电池
性能强大的电池是新能源汽车厂商的力量倍增器，这一点比亚迪已经用刀片电池验证过了，但并非只有比亚迪才能在电池上有所发挥，吉利汽车自主研发的神盾电池已经登场，这种电池系统将为吉利的后续发展提供强大的支持。
除此之外，神盾电池还将与吉利星睿智算中心推出的BMS3.0电池医生相结合，对电池安全进行24小时全天候监控，对可能出现的电池安全隐患进行精准预测，并对故障进行分析。目前北方地区正处于40度高温，你可能会担心自己的爱车会不会自燃的问题，但有了电池医生，用户再也不会因此而担忧。
电池是一款电池汽车的核心零部件，神盾电池的出现，让吉利成为比亚迪之后又一家能够自主生产电池的国产厂商。这种电池在安全性能上有突出表现，同时还能够降低吉利的生产成本，最终让利给消费者。
上汽零束银河全栈解决方案3.0
这几天市场上盛传奥迪将采购上汽智己纯电平台的消息，奥迪之所以与智己传出绯闻，可能与上汽在电动平台上取得的突破有直接关系。到目前为止，上汽推出的银河全栈解决方案已经进化到3.0版本，并且在智己旗下车型上应用，消费者的评价还是不错的。
银河全栈解决方案的核心是ZOS智能操作系统，它能够实现软硬件系统，同时还能在多个高阶计算平台的配合下，为各种智能化应用场景提供算法支撑。在这种情况下，它已经不是简单的车机系统，而是能够为用户带来堪比高端智能手机的操作体验。
简单来说，银河全栈解决方案相当于把人们熟悉的手机生态圈搬到了车上，你坐在搭载了该解决方案的驾驶舱中，可以在车机上对智能家居等汽车之外的终端进行调节，应用场景超过30项。这种系统看似简单，但实际上却需要很强的软硬件协同能力才能实现。
值得一提的是，银河全栈解决方案还包含了SOA数字商城，各种互联网应用开发者都可以在该商城上进行开发以及销售，消费者则能够对其进行订阅，甚至能够将自身产生的数据出售，以获得数据权益。在目前国内的新能源汽车行业，这样的思路还是比较罕见的。
汽场
2023年初，因新能源补贴退补，很多车企开年便纷纷宣布产品价格调整，比亚迪作为新能源行业当值无愧的佼佼者，更是率先公布了关于产品价格的调整，随后，更多新能源品牌和产品，陆续公布价格调整方案。
诸多品牌的涨价中，特斯拉却公布了2023年产品价格调整新方案，无论是ModelY还是Model3，都迎来了价格下跌，逆向而行的特斯拉，也真正做到了影响电动车行业的“急先锋”，特斯拉降价后，小鹏汽车和AITO问界紧随其后宣布降价。
近日，根据网络信息报道，北京、上海等多地多家比亚迪展厅的王朝网络，已经启动降价方案，不仅仅针对产品价格调整，交车周期相较于去年出现不同程度的缩短，但目前比亚迪官方渠道并未公布价格调整信息。特斯拉降价3天，收获3万订单，此次比亚迪交车更快，价格更低，意欲何为？