最近的湖北，好消息真多！关于高铁的好消息更多！
高铁，让我们的出行变得方便快捷。
目前，中国高铁营业里程居世界首位，湖北高铁和城铁达1130公里，九条高铁联通全国四小时可到达中国70%的城市。
湖北铁路建设又有重磅消息传来！
近日，湖北省印发《汉江生态经济带发展规划湖北省实施方案（2019-2021年）》（简称实施方案），对汉江经济带具体建设制定了新方案。
湖北省发展和改革委员会官网截图
实施方案提出，为加强综合交通网络建设，构建“畅通汉江”，湖北省将加快铁路建设。将建设武汉至十堰高铁、郑州至万州高铁、蒙西至华中地区铁路煤运通道、汉宜铁路大福至仙桃城区支线。新建西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、武汉枢纽直通线。争取国家早日启动襄阳至荆门至宜昌高铁建设，同步推进实施荆门至荆州铁路。建设一批沿江港口疏港铁路以及连接重点开发区、大型工矿企业和物流园区货运支线或铁路专用线。推动开展汉丹铁路老丹段扩能改造。适时启动潜江至荆州铁路支线以及襄阳至合肥方向、十堰至安康方向铁路规划研究。
看看这些高铁的新进展
荆荆高铁
有望尽早复工
据了解，2018年8月，湖北省发改委发布了《省发展改革委关于下达2018年省级重点建设计划中期调整的通知》，将荆荆高铁从年初印发的2018年省级重点建设计划中调出，调减原因是：铁总调整重大路网建设时序，项目拟延后实施。
而从《汉江生态经济带发展规划湖北省实施方案（2019-2021年）》中可以看出，荆荆高铁或将伴随着汉江生态经济发展规划蓝图早日复工兴建。
汉十高铁
预计年内通车
汉十高铁是我省主导投资建设的第一条高铁，武汉至十堰高铁为双线客运专线，线路全长399.126公里，设计时速350公里，从汉孝城际孝感东站引出，全线共设13座站房，总投资520亿元。该项目也是目前湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目。
9月13日中午12:15，首列检测动车组列车开进汉十高铁十堰北站。
这是汉十高铁西段首次开行检测动车组列车，据悉，汉十高铁预计年内通车。
郑万高铁
郑万高铁方面，襄阳至万州段正在进行站前工程施工，郑万高铁全线争取2022年实现通车。
黄黄高铁
预计2022年通车
据悉，黄黄高铁，在黄冈设有5座车站。
第一站：黄冈东站。黄冈东为既有武冈城际铁路的终点站，设有到发线4条，黄黄高铁从车站东端引出，与武冈城际铁路正线贯通，车站规模维持既有2台4线，只在东端咽喉正线间增设“八字渡线”，并在站同左侧增加综合维修工区一处。
第二站：浠水南站。浠水南站为新建站，位于浠水县城西南侧，距既有浠水站2.5km，在省道206附近。
第三站：蕲春南站。蕲春南站为新建站，位于蕲春县城南侧赤东镇，规划的体育路和漕河一路之间，创业大道北侧附近。
第四站：武穴北站。武穴北站为新建站，拟设于武穴市大金镇东侧的花桥镇，毗邻武穴火车站工业园。
第五站：黄梅南站。安九铁路自安庆方向引入黄梅地区，为350km/h标准的高速铁路，在黄梅城区东南侧设黄梅南站。
据湖北日报此前报道，今年8月5日，中铁十一局黄黄高铁四标项目在全线首片箱梁成功架设。黄黄高铁全线正式进入上部结构施工阶段，为2022年通车打下坚实的基础。
安庆至九江高铁湖北段
预计2022年建成通车
安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——沪汉蓉沿江高铁重要组成部分，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌赣、赣深等高铁，设计时速350公里。
安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段长51.1公里（含鳊鱼洲长江大桥），设黄梅南站、孔垄北、孔垄3个车站。安九高铁湖北段长江特大桥北段，跨越每天开行212对列车的京九铁路。经中国铁路南昌局集团有限公司调度，给出了1小时天窗期转体。
黄梅南站效果图
8月28日10:20，安庆至九江高铁湖北段，跨京九铁路长江特大桥在黄梅县成功转体。
此后，安九高铁将正式进入上部施工阶段，预计2022年建成通车。
届时，武汉、合肥、南昌将携手迈入2小时交通圈对推动长江经济带发展发挥重要作用。
沿江高铁湖北段
记者从省发改委了解到，近期，沿江高铁湖北段制定了“三步走”计划。当前，汉宜高铁、武汉枢纽直通线、武合高铁正在开展可行性研究工作，湖北人的“回家路”怎么分步建？
第一阶段：2022替代方案
省发改委铁路处介绍，根据国家安排，沿江高铁湖北段建设大致分为三个阶段，第一阶段是在2022年前，建成由汉十高铁与郑万高铁共同构建的组合通道，作为初期替代方案。
第二阶段：2025新通道
第二阶段，湖北计划在“十三五”期间，开工建设宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、武汉枢纽直通线以及武合高铁，并在2025年之前建成。
宜昌至郑万高铁联络线力争年内开工
目前，宜昌至郑万高铁联络线已经完成了可研批复，争取年内开工建设。
根据可研方案，联络线自汉宜铁路宜昌东站引出，向西延伸接入郑万铁路兴山站，正线全长109.38公里。沿线地势险要，地质条件复杂，全线桥隧比约94%，控制工程兴山东隧道长16640米。主要技术标准为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。项目投资估算总额181.5亿元，由铁路总公司与湖北省合作建设。建设工期5.5年。
汉宜高铁、武汉枢纽直通线武合高铁正在开展可研
第三阶段：全线贯通
第三阶段，要新建重庆到宜昌的高铁（渝宜高铁），最终全线贯通，形成高标准沿江高铁新通道。
当前，湖北正在积极争取国家支持，争取将渝宜高铁纳入十四五规划，并采用途经恩施的线路方案。
记者了解到，沿江高铁湖北段的建设将极大地改变湖北的路网条件，解决既有沪汉蓉铁路技术标准偏低、实效性不强的问题，大大提高沿江道路的客运能力，增加路网灵活性，发挥铁路在沿江客运综合走廊中的骨干作用，同时也可以释放既有铁路的货运能力，和黄金水道一起共同构建沿江低成本、大运量、节能环保的综合运输大通道。
西武高铁
预计2024年全线通车
能结束十堰郧西县不通铁路的历史
西武高铁连接湖北省会武汉和陕西省会西安的一条重要铁路，是《国家中长期铁路网规划》福银高铁的组成部分。这条高铁由由西十高铁和汉十高铁组成。
前面已介绍，汉十高铁预计今年内通过验收并开通运营。
而西十高铁全线共设车站7座，其中十堰北站为既有接轨站，新设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西6座中间站。