邹硕：传播即是营销营销即是传播汽车

刚有老师提到地方差异化营销，这倒使我想起宝马汽车在品拍全球化、营销地方化的营销传略系统，他们决意成为一种出类拔萃、个性鲜明的产品，并在15%的高档轿车市场独占熬头，经过多年努力而在世界上创立了一个轮廓鲜明的形象，他们的战略变化是根据不用的国家而有所变化。请注意：宝马在曾欧洲5个国家进行调查，全欧洲的驾驶基本需求之外的部分仍存有共性：人们喜欢时尚的样式、卓越的行驶表现、现代的技术和独特的个性，不同的国家宝马驾驶者的这些共同参数为宝马的全球战略提供了出发点，而不同国家驾驶者之间的差异化也适用于宝马，这一点就象马洛斯的需求层次论，在不同的人群中有共性，在共性中有差异。

今天是我参加的第三次高层论坛会了，记得在2005年第二界论坛会上我曾经预言一些垂直门户类汽车网站会迅速崛起，而几大有影响力的门户汽车网络会更加注重服务价值，今天看来很多思路清晰做事稳定的朋友已经发展得很不错了。毫无疑问，汽车企业的领导人已经开始对此网络媒介多加留意，并积极顺应潮流，令人兴奋的是今天会议的主题是经济危机下的汽车营销，看得出主办方和承办方的对汽车网络媒介的重视，实际上也是在这个时期大众更加依赖的媒介平台，那么，越是在这种情况下，整合营销传播概念的网络营销基础就越来越被应用和重视。

传播即是营销，营销即是传播

我们发现，每一界论坛的内容都有所变化，但大家是否真的实现了上一界的目标？其实这里面也显示出我们还处于较初级的发展时期，因而很多在今天看来相对成熟完善的东西是需要大家在建设内容构架之初就应该想好的，并且这个团队始终在用同一种声音向外传播、团队的人员编制也最为稳定，公司的营销视线也更为长远！

众所周知，营销和传播在本质上是不可分的，我的观点是营销既是传播，传播既是营销。所有的组织，无论是从事企业对企业(B2B)的公司，从事企业对消费者业务B2C)的公司，还是非营利性服务组织，更包括我们这些媒体人——都在使用各种传播方式来推广自己的产品，实现各种盈利或非营利性目标。

我个人认为，今天的互联网所需要做的事情就是发掘用户的需求并满足这些需求，把复杂的技术开发留给自己，而把简单的使用体验交给用户。有了用户资源也就有了盈利的可能。新一代的网络媒体的发展趋势将更符合顾客需要的有用信息。尽管我们越来越重视运用整合营销传播的关键特征来做媒体：使用各种形式的方法与消费者接触；营销传播要素协同发挥作用；和消费者建立关系等，而包括我本人在内的很多媒体人往往忽视了很这重要的一点，整合营销传播的首要特征恰恰是传播起始于消费者。而网络营销是一个全新的、不断变化的领域，随着新工具不断涌现，营销者应制定相应的战略、决策，以赢得新顾客并与现有顾客建立长久的共识关系。

利用服务功能提高品牌信任度

一个网站的在服务方式和内容，在很大程度上可以反映出服务商的专业水平，因此，提高在线顾客服务的水平，顾客所产生的信任程度越大。目前网络营销服务商在线顾客服务方式的一些特点，我们可以利用这些在线沟通进一步提高品牌信任度。主要改进方法在如下几个方面：

1、远离营销短视症

管理者错误地以产品为导向，而没有以客户为导向；企业缺少的是那些有能力将创意付诸实施的人。我记得自己入职的时候，我的部门领导和老师-TOM网销售部总监何菁女士曾经说过：不论是编辑还是销售人员，他们需要更多的媒体智慧为客户解决问题。

2、服务的生产线法

我所遇到的很多编辑或销售人员还不太懂得如何进一步融入客户当中去。就在专题或销售结束之后，买卖双方的关系很少会在成交时就结束。销售只不过是完成了“求爱”的步骤，“婚姻”从这时才刚刚开始。“婚姻”的质量决定了将来会有持续或不断扩大的业务，还是会有各种麻烦甚至“离婚”。因此，这要求你继续用各种方式跟踪客户提高自身的服务质量；

3、重新找回市场细分

一个有意义的细分市场应该由具有某种共同特征的消费者组成，通常这些消费者在现实生活中有一系列相似的行为。网络媒体的市场营销和编辑人员最容易犯的错误，就是把用来解决某一问题的细分方法用于其他目的。但是，哪些类型的市场细分最适用于哪些目的呢？营销人员首先应该评估消费者在购买时是抱着什么样的期望。抓住最关键的消费行为，即消费者同某种产品或品类之间的关系，而不是消费者同其工作、朋友、家人或社区之间的关系。