1、马克斯&维斯塔潘（红牛车队）75分。
2、刘易斯&汉密尔顿（梅赛德斯车队）68分。
3、瓦尔特利&博塔斯（梅赛德斯车队）53分。
4、夏尔&勒克莱尔（法拉利车队）44分。
5、卡洛斯&塞恩斯（迈凯伦车队）40分。
从积分榜可以看出，目前红牛车队的马克斯&维斯塔潘表现十分抢眼，以75分的成绩领跑积分榜。而去年的总冠军刘易斯&汉密尔顿则紧随其后，目前排名第二。相信在未来的比赛中，我们还会看到更加精彩的表现。
车队表现
1、红牛车队
红牛车队是本赛季最大的黑马之一，他们在本赛季表现出了强大的实力。在前四站比赛中，红牛车队已经获得了两次杆位和两次胜利，其中马克斯&维斯塔潘更是连续两站比赛夺得冠军，表现十分出色。
2、梅赛德斯车队
梅赛德斯车队一直是F1大赛中最强的车队之一，他们在过去几个赛季中一直占据着统治地位。不过本赛季以来，梅赛德斯车队的表现相对较为平庸。尽管刘易斯&汉密尔顿和瓦尔特利&博塔斯都表现不俗，但仍未能达到预期效果。
3、法拉利车队
法拉利车队一直是F1历史上最具传奇色彩的车队之一，但近几个赛季来始终未能重回巅峰。本赛季以来，法拉利车队的表现有所提升，夏尔&勒克莱尔在前四站比赛中已经取得了两次领奖台的好成绩，但仍有待于更进一步。
f12022赛程如下：
梅赛德斯－奔驰：汉密尔顿、拉塞尔。
红牛：维斯塔潘、佩雷兹。
迈凯伦：诺里斯、里卡多。
阿斯顿－马丁：维特尔、斯托尔。
Alpine（雷诺）：奥康、阿隆索。
法拉利：勒克莱尔、塞恩斯。
AlphaTauri（红牛二队）：加斯利、角田裕毅。
阿尔法－罗密欧：博塔斯、周冠宇。
f12023赛季车手积分榜如下：
1、荷兰马克斯·维斯塔潘（红牛车队）积分：119分。
2、墨西哥塞尔吉奥·佩雷兹（红牛车队）积分：105分。
3、西班牙费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁高知特F1车队）积分：75分。
4、英国刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯AMG车队）积分：56分。
5、西班牙卡洛斯·赛恩斯（法拉利车队）积分：44分。
6、英国乔治·拉塞尔（梅赛德斯AMG车队）积分：40分。
7、摩纳哥夏尔·勒克莱尔（法拉利车队）积分：34分。
8、加拿大兰斯·斯托尔（阿斯顿·马丁高知特F1车队）积分：27分。
9、英国兰多·诺里斯（迈凯伦车队）积分：10分。
10、法国皮埃尔·加斯利（AlpineF1车队）积分：8分。
2023赛季世界一级方程式锦标赛关键进程：
1、巴林大奖赛
2023年3月3日，揭幕战巴林大奖赛在巴林萨基尔赛道举行。3月5日，巴林大奖赛排位赛结束，红牛车队马克斯·维斯塔潘杆位，他的队友佩雷兹第二，红牛车队包揽头排发车位。法拉利车队勒克莱尔和塞恩斯三四位。阿隆索第五，拉塞尔第六，汉密尔顿第七，斯托尔第八，奥康第九，霍肯伯格第十。周冠宇第13。
3月5日，巴林大奖赛正赛中，红牛车队维斯塔潘杆位发车获得赛季开门红，佩雷兹拿到第二，阿隆索取得季军，代表阿斯顿·马丁车队的首场比赛就登上了领奖台，这也是他生涯第99个F1领奖台。
2、阿塞拜疆大奖赛
2023年4月28日，阿塞拜疆大奖赛排位赛中，勒克莱尔夺得正赛杆位，维斯塔潘、佩雷兹分列二、三位。周冠宇排名第16。4月30日，2023年F1世界锦标赛阿塞拜疆大奖赛在巴库进行。最终佩雷兹夺得冠军，维斯塔潘第二、勒克莱尔第三，周冠宇因赛车问题退赛。
1、红牛279分
2、法拉利199分
3、梅赛德斯161分
4、迈凯伦65分
5、雷诺47分
6、阿尔法罗密欧41分
7、阿尔法托利车队27分
8、哈斯车队15分
9、阿斯顿马丁15分
10、威廉姆斯车队3分
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背景：
本届一级方程式锦标赛的赛事规则原本是自混动时代以来，第一次大规模修改；而且地面效应（文丘里效应）自被禁之后首次重新允许赛车使用，以减小下压力损失及跟车乱流影响。但2020赛季因2019冠状病毒病疫情的缘故，研发工作受到影响。
相较于上赛季受到疫情的严重影响，本赛季的赛历恢复了多场在欧洲以外的比赛，赛历也达到了22场比赛，成为一级方程式锦标有史以来赛最多的赛季。
F12022结束了。收官战，维斯塔潘继续强势夺冠。勒克莱尔获得第二名，并在车手积分榜上锁定第二名。佩雷斯获得第三名。
在接下来的积分榜中，塞恩斯超越汉密尔顿，在车手积分榜上名列第五。
在车队积分榜上，红牛早早夺得车队冠军，法拉利第二，梅赛德斯第三。
维斯塔潘本赛季所展现出来的实力大家是有目共睹的，他也实至名归地获得了年度F1车手成绩冠军。除了在最近的比赛中表现出一些不近人情之外，维斯塔潘的表现可以说是无可挑剔。
尽管全年的杆位数量远少于对手勒克莱尔，但凭借他在比赛中的极快速度和完美的车队策略，仍然确保了这位年轻的荷兰车手成功卫冕。
41岁的西班牙老将阿隆索本赛季的表现依然堪比巅峰时期。这也要引人入胜，岁月未见这位老将有任何衰落的迹象，他还是那么的快，那么的稳。本赛季，阿隆索的表现无论稳定性、整体赛车节奏、超车效率、雨战和起步技巧都堪称完美。
然而，由于赛车的稳定性（6次退赛中有5次在积分区），他的积分并没有超过他的直接竞争对手诺里斯，但他的竞争力仍然是围场中的典范。
截至2022年5月30日，2022赛季F1积分榜排名如下：
2022赛季F1锦标赛在摩纳哥蒙特卡洛赛道结束赛季第7站的争夺，头排发车的法拉利车队进站策略失误，痛失好局，杆位发车的勒克莱尔仅获第4，红牛车队收获冠军、季军，车队积分榜上，红牛车队继续扩大了与法拉利的差距，以235分高居首位，法拉利以199分排名次席，梅赛德斯以134分排名第3。
迈凯伦本站颗粒无收，但仍以59分排在第4位，阿尔法罗密欧以41分排在第5位，阿尔宾以40分列第6，红牛二队以17分排名第7，哈斯车队以15分列第8，阿斯顿马丁以7分排名第9，威廉姆斯以2分排名第10。
F1比赛制度
每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。例如：索伯车队的引擎由法拉利提供，而法拉利车队也使用同样的引擎。
F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。
到目前为止，2023F1赛事已经经历巴林大奖赛、沙特大奖赛、澳大利亚大奖赛等5个分站赛，奥地利红牛车队表现尤为强势，取得5连胜，并且多次1+2带回。其车手的积分排名也是最为亮眼的。从积分榜可以看出，目前奥地利RedBull红牛车队的麦克斯·维斯塔潘（MaxVerstappen）和塞尔吉奥·佩雷兹（SergioPérez）表现一如既往地令人惊艳，前者在车手积分榜上位列第一，积分为119分，后者在车手积分榜排名第二，积分为105。这样的成绩让车迷们看到了奥地利RedBull红牛车队的实力和水平，一起期待一下奥地利红牛车队在未来的比赛中，带来更多精彩表现！
2021F1积分规则：
每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。
然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分，但是必须是正赛完赛，并且最终成绩进入前十。
2021年f1赛制规则：
车手:每站比赛第一名10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分，其他车手没有积分。
如果比赛提前结束(多数由于天气原因)，当第一名车手未完成75%的比赛时，积分减半。
则第一名5分，第二名4分，第三名3分，第四名2.5分，第五名2分，第六名1.5分，第七名1分，第八名0.5分。
另外，试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分。
2003年FIA改变了原来的积分规则，由前6名获得几分改为前8名都可获得积分。新的积分规则如下：第1名：10分第2名：8分第3名：6分第4名：5分第5名：4分第6名：3分第7名：2分第8名：1分一级方程式赛车有两项桂冠：一项是车手冠军，一项是车队冠军。车手冠军从1950年开始授予，而车队冠军要到1958年开始。车队的总积分是将车队两辆赛车（不得多于两辆）每场比赛的总分相加而得，而车手积分则是将每场比赛的个人得分相加而得（他们一度可以取消自己最坏一场的成绩）。而在积分相同的情况下，车手将以得分时获得的名次做比较，如得冠军的次数相同则比较第二名，得第二名的次数仍相同则比较第三名，以此类推。2008年F1积分系统:新赛季的积分系统将作修改,使用2002年以前的积分系统,分配比例如下:第一名:10分第二名:6分第三名:4分第四名:3分第五名:2分第六名:1分注意:赛程未过75%,积分折半.最新消息:FIA确定明年F1积分系统,将继续沿用02年的1064321的方法,这意味着使用五年以久的新积分系统将作古.目前确定六人拿分的新积分系统将使用三年,2010年将继续修改.01-02,08-的积分系统:106432103-07年的积分系统:108654321