人类提供的服务性，永远没法被科技取代。虽然新兴技术让未来配送模式不再单一，“人机共存”时代将至，对上千万外卖骑手而言，仍然是行业运转不可或缺重要一环。
作者|杨铭
编辑|Cindy
并不遥远的未来，人类工业文明高度发达，一种名为“代理人”的仿生机器人迅速流行。它具有完美外貌与身体，取代了人类所有工作，可以让人类足不出户，一切需求就都得到满足。
人类需求复杂多样。科技真能如《未来战警》中描述那样，取代人类工作岗位，满足人类所有需求吗？
日前，网红考研培训名师张雪峰在某节目中发表言论，称不建议学院结业生去送外卖，并给出了外卖员职业难以给人足够成长，5-10年内职业可能会消失等理由。
“随着人工智能技术的发展，无人配送在未来会越来越普及……因此未来外卖、快递员、司机等等职业都有可能被替代。”张雪峰说。
年青人、毕业生该不该去送外卖，这本不该是个问题——每个人都有自由选择职业的权力，无论当工人还是送外卖，都是在用自己劳动创造人生价值，“职业并无高低尊卑之分”，都应当得到理解和尊重。
实际上，当互联网带来的普惠便利灌注人们生活每位角落，当数字经济不断催生“灵活就业”新业态，真正值得思索的问题应当是：在当下，应怎样正确理解外卖骑手这个职业？
01
一种先就业，再择业的“稳定”选项？
想正确理解外卖骑手职业，首先须要把它放在时代背景之中，去打破大众刻板认知。
一方面，过去几年特殊时期，各行业遭到不同程度冲击——对好多普通人而言，一份较稳定、有保障的收入比哪些都重要。
另一方面，我国社会经济结构发生变化，第三产业作用越来越显著——特别是近些年来数字经济推动新兴行业快速发展，让年青一代就业时，有比先辈们更多元化的选择。
上述两方面缘由，催生“先就业、再择业”灵活就业趋势。国家统计局数据就显示，截止2021年末，国外灵活就业人员已达到2亿人，意味着每五个劳动者中，就有一个属于灵活就业群体。
去年3月，“灵活用工”一词被写入人社部文件。“灵活就业不是过去的二级劳动力市场，而是一种主要的就业形式。”中国劳动关系大学劳动关系与人力资源大学教授闻效仪就说。
从具体职业看，灵活就业囊括的除了有家政工、服务员、建筑工人、房产中介等传统服务行业，还包括数字经济下的外卖骑手、开淘宝、电竞选手、自媒体、网络直播、快递员、网约车司机等新职业。
其中，来自市场的大量需求，加上多劳多得的职业特点，让外卖骑手除了成为好多乡镇、农村青年进城的“重要一站”，也在当前特殊环境下，为更多年青人、高学历人才提供了更多收入或过渡性工作机会，足以彰显当代年青人职业选择观念的变化。
“最重要的是收入。”干过白领、开过酒店、进过鞋厂，现在送外卖近三年的李辉也说，他此前也有过心理落差，但人必须考虑到现实问题：“现在环境自主创业，肯定不是最好选择。规规矩矩找一份坐班工作，说实话还没有送外卖赚得多。”
目前李辉每月收入8000多元，当地骑手中收入属于中等水平。在他看来，外卖骑手是一份“付出努力就可以获得回报的工作”，其简单直接、流程透明的按单计酬形式，让骑手可以看见每晚业绩变化。
“对我们来说，这既是强心针，也是努力的动力。”李辉说。
“虽然送外卖不像传闻那样，轻轻松松月入过万，但多劳多得却毋庸置疑。”从另外多位外卖骑手描述来看，不管主业、副业，还是过渡性工作，收入形式上来看都适用——尽管骑手们并不清楚，背后彰显的是互联网经济的公正性，却可以成为骑手们选择这一行最重要的诱因。
数据也印证了这一点。明年3月初，北京市副总会发布的《2022年北京市主要行业员工薪资福利集体协商参考信息》显示，天津大部份外卖从业人员薪资达到10亿元以上水平。相比较其他职业，骑手群体收入仍然具备吸引力。
不仅收入，外卖平台用工的灵活性、弹性和零散性等特征，也让骑手职业具有易得性，且工作呈现多样化、灵活性特点，禁锢感较弱，对身处漫长求职期或待业过渡期的劳动者而言，同样可以起到“职业稳定器”作用。
而自由灵活、多劳多得的职业特点，也是不少年青人、大学生选择外卖作为兼职工作重要诱因。
“就是想锻练一下。”刚上大二的湖南泰安市齐河县19岁女孩赵春阳，明年寒假一边学习，一边送外卖，两个月送出3000多单，挣了1.7万余元，赚够了一学期的生活费和杂费。
两个月送外卖生活，赵春阳瘦了6斤，手上磨出多个血泡，但他的父亲却很惊讶：“以前很孤僻，不善抒发，现今很多了，抗压能力也变强了。”
人生须要磨炼。借此来看，送外卖不但可以成为李辉们的“职业稳定器”，还可以成为赵春阳们稀少的“人生加油站”。
“兼职送外卖，已成不少学院生消遣的生活形式。”有观察人士觉得，有的中学生兼职缘由是勤工俭学挣杂费、生活费，有的只为体验生活，为人生底蕴经验和智慧。“但不管哪一种，都很好。”
02
实现自我价值的“成长型”事业？
对这种骑手而言，收入之外，对职业认同感更高，或则说可以看见更清晰的职业发展前景，才是将“打零工”变为“成长型事业”的关键。
虽然，没有人可以一辈子送外卖，而过往骑手觉得送外卖“不确定”，其中一个诱因正是职业上升通路不清晰，天花板触手可及。
这也是张雪峰观点导致网友热议重要诱因。这么，“打零工”的外卖骑手是否能和其他工作一样，解决好个人成长和职业路径规划？成为实现人生价值的“事业”？
越来越多的故事表明，送外卖正成为诸多骑手们常年拼搏的事业。
去年11月初，上海一位普通外卖小哥，登上了《人民晚报》。缘由是，那位叫彭文辉的骑手小哥，在上海市副总会出席的“羊城匠人杯”网约配送行业技能大赛中，脱颖而出，重夺银奖。
“一开始没想过在这一行干如此长。”4年前，彭文辉还是一家快餐店老总，由于铺租压力大、经营不善，改行当了骑手，抱着“试一试”想法开始跑单——但4年后，随着更多技能傍身，彭文辉现在已是美团外卖广州佛山东晓南站点“骑士长”，管理着团队30多名骑手。
“这份工作，并不是一份单纯的体力活，而是有着许多的技能和经验须要积累。”谈及未来职业规划，彭文辉计划着，争取转向平台开放给所有骑手的管理岗。
和彭文辉一样，好多外卖骑手，初入行时完全不敢想像，这份工作除了带来稳定收入，还可以给人生带来更大改变，最终成为她们融入城市、打开职业公路的通道。
过去5年间，1997年出生的孔维鹏，一路从骑手做起，到站长助理、站长、运营主管，一步一个台阶，现在已是上海城市大区总监。
“我第一次学到复盘这个词，就是送外卖时。”学历不高的孔维鹏说，那是2017年，他成为外卖小哥后，晚上送外卖，夜晚跟随站长学习使用excel表复盘、分析各类模型，对当日工作进行总结剖析，让第二天工作能做得更好。“总能学点新东西，让工作更进一步。”
对孔维鹏而言，就这样让他从完全不懂报表，到决策管理、核酸成本、做大站点体量，个人综合能力急速成长同时是职位不断晋升——直到去年2月，他被派遣去上海兼任城市总监，只身承当站点“从零做起”重任，将自己在一线配送岗位上摸索到的经验，运用到一方区域的统筹管理中。
“每一次身分转变，要思索的层次总会转变，须要学习的会特别多。”孔维鹏早把这份工作当作要常年耕耘的事业了：“从一开始带几十个人，到后来管理500人，这种深深刻在脑袋里的经验，是人生价值得以最大化的关键。”
“感觉平台很公正，只要努力和有能力，任何人都可以闪闪发光。”初中结业的孔维鹏就说，5年前绝不会想到，自己也会有明天。
回头看去，孔维鹏认为最重要的，是平台为一线骑手提供的学习、培训上升通道，拟定的公正晋升机制——从行业来看，美团、饿了么等外卖平台，都在探求、完善骑手晋升和转岗机制，将创造骑手职业上升通道、职业生涯规划、价值实现途径，视为平台重要方向。
另外，不仅骑手领域上升，转岗也成为平台提供给骑手们的选择。例如，美团推出了一系列培训师、客服等转岗通道，并与学院合作，提供全额奖学金，为骑手们开放学历提高通道，也让骑手们听到了人生更多种可能。
对孔维鹏等人而言，尽管如今离开外卖行业，借助所把握的技能和经验，也有信心在其他任何一个服务性行业，干得风生水起。
比如，曾在湖南当外卖骑手的李菱，借助骑手工作积累的经验和洞察，变革成为著名餐饮管理人，现在成长为广东网红湘酒楼营运负责人。
“外卖职业也可以为其他行业输送合适的人才。”有市场观察人士觉得：那些来自一线市场的经验，对其他行业也同样重要。
在新政层面，外卖骑手群体价值也渐渐得到了更高认同。2020年2月，外卖骑手以“网约配送员”的名称，成为新职业列入国家职业分类目录——这被视为，骑手职业往体系化公路发展重要一步。
而从社会层面来看，疫情防治这几年，外卖骑手、快递等群体在关键时刻发挥的作用，被无数人称为“最美逆行者”——这除了意味着，外卖骑手已成为社会重要组成部份，在精神层面也被人们视为一种有尊严的职业。
03
人类复杂需求，骑手是重要服务者之一
2021年，北京交通学院在全省188座城市督查了5万多名骑手。在问到骑手在2022年有哪些职业规划时，72.3%的人回答是：来年继续做骑手。
可见，从“打零工”到“事业”，正成为更多外卖骑手的选择。这么，外卖骑手是否如专家所抒发那样，5-10年后会消失，被无人配送完全取代？
这取决于两方面：一是外卖行业的未来前景，二是科技手段能够代替人工骑手。
就外卖行业来看，尽管行业已步入成熟发展期，但毋庸置疑，尝到便利性后，用户点外卖需求永远存在，外卖服务不会消失——伴随餐饮业数字化发展大趋势，几乎所有餐饮商户都在探求堂食和外卖两种模式的融合，布局“线上线下双客场”发展模式，送外卖行业的未来岗位需求，只会更大。
而一个工种或则一个岗位是否容易被科技手段代替，则需看岗位本身是否容易被科技取代。
“比如商场超市收银员、工厂焊工、翻译速记、农药喷洒员、巡检员等工作岗位，确实容易被人工智能等技术所取代。”有观察人士觉得，简单而言，需看该工种是否属于流水线作业、简单重复的工作岗位。
然而，须要与人类随时沟通、协调、平衡、协调、随机应变、灵活变通的职业，就几乎很难被技术完全取代——不仅由于万人千面的复杂需求，更由于人类情感变迁，从技术角度看无法满足。虽然《未来战警》中的“代理人”，最终也无法彻底解决。
一个反例是，早已广泛布署于各行业的AI客服，多年前就在尝试代替人工客服。并且，按照中国青年报社社会调查中心的数据，有95.7%的受访者使用过智能客服，但仅有41.3%受访者认为智能客服好用，接近60%的受访者还是偏爱于原先的人工客服。
缘由很简单，回答死板机械、不能确切理解提问等等，都是AI智能客服未能解决的问题，用户体验也就大大增长。
从快件、点餐行业来看，无人送货、机器点餐十多年前已出现，但迄今并不是主流，其应用需满足特定的范围和条件，例如多集中在院校、酒店、餐馆等半封闭环境，主要目的也是和人做协同配合，而非替代人类。
相比上述行业，看似简单的送外卖服务，虽然面临更复杂的需求、落地差别化场景。
六年来，我国在线外卖用户数目逐步降低。据中国互联网络信息中心发布的统计数据显示，截止2021年12月，外卖用户规模达5.44亿，有超过三分之一的人使用过外卖服务——这意味着新手是干快递好还是外卖好，无人配送须要面对的是一个超5.44亿庞大规模，且每个用户需求、位置、环境迥然不同的消费群体。
“很难想像，一个环境复杂、胡同窄小、没有扶梯，身在旧式楼房8楼的消费者，点了3公里之外的外卖后，无人配送该怎么精准、高效送达消费者手中。”一位网友就举例说，这除了涉及无人配送技术问题，更有无法解决的成本、政策、安全、隐私等问题。
事实上，虽然技术角度解决了配送问题，从用户体验角度来看，无人配送也无法代替人工骑手。
“外卖是一个十分复杂的决策场景。”有观察人士就觉得，这除了是骑手跟用户交流、沟通的过程，还须要在不怜悯况、不同环境中，借助骑手知识、经验、技能、智慧进行综合判定，随时调整优化自己的操作，快速作出反应，能够更好完成服务。
这种都意味着，人类提供的服务性，永远没法被科技取代。虽然新兴技术让未来配送模式不再单一，虽然“人机共存”时代浪潮必将将至，但对于上千万外卖骑手而言，仍然将是行业运转中不可或缺的重要一环。
“即便有所考验，外卖骑手这个职业也只会越来越有尊严，更不会消失。”多位外卖骑手也说。
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