港口的历史是与毕尔巴鄂历史本身密不可分的，因此它的基础日期也是城市的基础。
1300毕尔巴鄂被授予城市的地位，给予其进入河口的海上交通的控制权。第一码头因在毕尔巴鄂的旧城区从开海而建15公里（9.3英里）的上游。这些码头是港口为五个多世纪的活动中心。
1511年的毕尔巴鄂领事馆特权被授予，允许在欧洲北部的羊毛出口通道港口控制。
在19世纪在附近的山上，这提振了该地区的工业基础被发现了丰富的铁矿石。毕尔巴鄂河口被从毕尔巴鄂扩大到海湾钢铁和造船等行业和码头覆盖。所有的活动依赖于这样的工程师河通航的EvaristoChurruca开发能够解决的河流传统的导航问题的一个巨大工程：
河岸排干和码头建成，这条河的课程拉直，外部港口被封闭，而普恩特Colgante还转运桥建成。到1900年，毕尔巴鄂是西班牙最大的港口。这使得该地区的经济快速发展，船厂和钢厂所覆盖的河岸。在20世纪70年代的桑图尔塞区的开发和德乌斯托通道已创建。
但事情继续发展，行业没落和码头被废弃。最重要的是，船已经不断地增加了他们的吨位和大型油轮和货轮无法再进入河流和桑图尔塞地区变得过于拥挤。1975年，一个大型项目的设想，被称为Superpuerto。该计划是所有阿布拉湾最终由码头包围。该项目一直持续到今天。
该集装箱容积是一年50多万标准箱（20英尺当量单位）2007年港是西班牙第四最繁忙的港口后阿尔赫西拉斯，巴塞罗那和瓦伦西亚。这是西班牙最大的港口。
从1998年到现在，港口的物理容量急剧增加，从而导致更多的流量。
港口是由担任西班牙国家铁路，但需要一个新的铁路连接，因为当前行是下班交通共享，并通过一个人口稠密的推移大都市区。一个高速连接正在考虑，但西班牙目前的高速网络不支持货运量。
新码头建于Getxo的，以满足不断增加的需求游轮业务，由开幕很大程度上喂古根海姆博物馆于1998年，已在许多更多的游客带来了，把毕尔巴鄂的巡航路线。
2010年9月，布列塔尼渡轮宣布将接管朴茨茅斯-毕尔巴鄂航线，随着MV帽菲尼斯泰尔。此服务在27开始2011年3月，以补充该公司现有的朴茨茅斯/朴茨茅斯国际港口-桑坦德和普利茅斯-桑坦德路线。
1993年5月和2010年9月间，P＆O渡轮与提供的这项服务毕尔巴鄂的骄傲。
2006年5月和2007年1月间，安迅Trasmediterránea操作使用一个服务MVFortuny的。
毕尔巴鄂（西班牙语：Bilbao），西班牙城市。位于西班牙北部，是巴斯克自治区原来的航海人聚落，以出口铁矿石和制造铁器闻名。毕尔巴鄂是巴斯克地区社会经济发展的中心，也是比斯开湾（GolfodeVizcaya）现代化成果的根本体现。毕尔巴鄂景色怡人，同时拥有森林、山区、海滩和海岸景色，每年吸引无数游人前来观光休闲。现代化的交通和四通八达的公路网络将巴斯克地区内毕尔巴鄂、维多利亚（Vitoria）和圣塞巴斯蒂安（SanSebastián）周边地区的主要城市连接在一起。
毕尔巴鄂市始建于1300年，因优良的港口而逐渐兴盛，在西班牙称雄海上的年代成为重要的海港城市，17世纪开始日渐衰落。
19世纪时，因出产铁矿而重新振兴，但20世纪中叶以后再次衰落，1983年的一场洪水更将其旧城区严重摧毁，整个城市雪上加霜，颓势难挽，虽百般努力却苦无良策。
20世纪90年代初，毕尔巴鄂已沦为欧洲藉藉无名的小城，若非该市球队在西甲联赛中尚占有一席之地，绝大部分人可能终身无缘闻该市之名。
从1990年毕尔巴鄂开始建设地铁系统，利用城市中心外现有的线路，从岩石中以隧道形式穿过。英国建筑师福斯特在地铁站设计方案竞赛中获胜，承担了市内29个地铁站的设计，这些地铁站以带有福斯特自身标志的单词“Fosteritos”为统一的标识。使每个人看到这个标识都会知道附近的地铁站。地铁入口是精美的透明玻璃罩子，在街边占用最少的地面与空间，轻易和闹市融为一体。钢拱夹着弧形玻璃，仿佛从地下破土而出的爬虫身体，轻灵干净又动态十足，任何角度都亮丽醒目。这被毕尔巴鄂人尊称为“Fosteritos”，表达了对建筑师的敬意。
毕尔巴鄂十四世纪起为羊毛出口中心，十八世纪通过同西班牙在美洲的殖民地贸易，城市繁荣，是铁路枢纽。港口附近有丰富的铁矿石，自古以来通过开采、冶炼和出口，并以出口铁器而闻名。
毕尔巴鄂后来发展为西班牙最大的钢铁和化学工业中心，还有造船、电工器材及纺织等工业也较发达。莎士比亚剧中的“毕尔巴鄂利剑”即指本地钢铁制成的剑。
毕尔巴鄂的地铁共有4条线，其中两条是福斯特地铁，称为L1、L2。这些线路都延伸到很远的郊区，实际老城区也就在5-6站的范围内。地铁票价按区划分：A区内1.25欧/人次，A到B区1.4欧/人次，A到C区1.5欧/人次，当然有多次票可买，大约是65折。地铁票几条线路及公汽、有轨电车通用。地铁站内有各种免费的关于地铁运行的时刻表资料可拿。
城市的道路网是方格状的，间或有几条呈45度的斜路，每个路口的建筑在一二楼之间的高度上有明显的兰色路名标牌，很清楚，绝不会辩不清方向的。
港口距机场约6km，有定期航班飞往世界各地。
港口性质：海湾河口港、设有免税仓库。
航线：西欧，美国海陆联运公司（SEALAND）有班轮直挂本港。
毕尔巴鄂港河口有波图加莱特（PORTUGALETE）外港，为毕尔巴鄂港务局管辖，由防波堤围护。其中浮吊的最大起重能力达400吨，还有直径为152.4～406.4mm的输油管供装卸石油使用。
毕尔巴鄂古根海姆博物馆在1997年正式落成启用，它是工业城毕尔巴鄂（Bilbao）整个都市更新计划中的一环。当初斥资一亿美金动工兴建，整个结构体是由加州建筑师盖里（FrankO.Gehry），借助一套v空气动力学使用的电脑软件逐步设计而成。这座博物馆主要展出毕加索，塞尚，康定斯基，保罗·克利和安赛尔姆·基弗的作品，也有一些临时性的展出。博物馆活化了当地的经济（巴斯克省的工业产品净值因此成长了五倍这多），也为该市盈率带来新生。
马约尔广场（PLAZAMOYUA）在市中心，也是旧城的地理中心。环绕广场的建筑，差不多都是八、九层高的体量，样式是古典与现代兼而有之，色彩更是深浅不一，年代从19世纪至今，看起来却和谐地互为依存。有八条道路呈“米”字型交汇在此，形成广场外侧的环形路。
尤斯卡尔杜那宫（PalacioEuskalduna）在老造船厂原址上于1999年修建，是毕尔巴鄂市的会议中心及音乐厅。
穿越城市的内维隆河上，不仅有造型轻巧的沃兰汀步行桥和跨过古根海姆的高速路大桥，还有其它许多大小不等、形状各异的桥。PuenteEusklduna桥，也是一座新修建好的现代化桥梁，一气呵成的弯曲桥身，人车分行的宽阔桥面，粗壮坚实的工字钢支撑，悬挑深远的遮阳板，从造型、结构、功能分区到材料应用，都令人耳目一新。
毕尔巴鄂北部45公里的比斯开湾是冲浪者的天堂，在松软的沙滩上看着巨大的海浪是很享受的。
毕尔巴鄂竞技队起源于19世纪末，由于英国和比斯开地区商业和文化交流的日益扩大，使得比斯开地区的人们看到了英国工业的强大和各种新鲜事物，于是渴望进步的资产阶级青年们纷纷离开毕尔巴鄂港口去英国学习先进的工业技术，在英国这些人喜欢上了这个由两队组成每队11人的运动，且还组建了一个队叫毕尔巴鄂队的球队。
从古根海姆博物馆周边进行城市的游览，有轨电车饱满流线型的车头、宽敞整洁的车身，配以翠绿、浅灰与黑的明快色彩搭配，在草地上穿梭来往，传达着现代而富生机的城市信息；河岸公园里喷泉、雕塑、灯饰、游戏设施、甚至座椅、河岸的木制步道等等，都经过精心规划布置，让人体会到城市的细节被重视，与内维隆河岸北鳞次栉比、不同时期、不同样式的建筑，共同构筑了一条多姿多彩的水岸风景线。
旧城区在西班牙海上称霸之前就建立了，主要街道两旁古典样式的建筑，清晰地折射出曾经的辉煌与繁华。
本港河口有波图加莱特（PORTUGALETE）外港，为毕尔巴鄂港务局管辖，由防波堤围护。港区主要码头泊位如下：
码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）
GENERALCARG0（杂货）10254012
BULKCARG0（散货）9245914.5
0ILQUAY（油码头）6150032
C0NTAINER（集装箱）4114514
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、汽车吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达400吨，还有直径为152.4～406.4mm的输油管供装卸石油使用。油码头曾经靠泊40万载重吨的超级油船，有液压快速密封吊臂及系泊用快速脱钩设施。每小时装速达3000吨。港口仓库面积约3万平方米。煤码头最大可靠8.5万载重吨的船舶，有抓斗装卸桥，连续装船机，变幅起重机及一套采用皮带输送系统的用于干散货的新型设备，装卸效率每小时为500吨。1991年煤炭吞吐量达210万吨。主要出口货物为铁砂、生铁、铁制品、缝纫机、鱼罐头、酒、干菜及五金器材等，进口货物主要有煤、木材、机械、废钢、粮食、橡胶及化工品等。1993年集装箱吞吐量达22.6万TEU。1991年货物吞吐量为3200万吨。在节假日中如果需要，经事先安排，可以加班，但应增收50%～100%的费用。
2010年5月18日,毕尔巴鄂获评审团青睐,从77个被提名的城市中脱颖而出,成为首届李光耀世界城市奖(LeekuanYewWorldCityPrize)得主.该奖是由新加坡市区重建局与宜居城市研发中心联颁,旨在奖励以创新思维进行城市规划和管理,解决正面临环境挑战的城市规划者或机构.得奖者将获金质奖章和30万元奖金,由吉宝企业赞助.颁奖礼将在2010年6月29日举行.新加坡政府内阁资政李光耀是颁奖嘉宾.
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！