对于飞机（飞行）爱好者来说，西雅图就是一个朝圣的圣地。因为波音公司总部就在西雅图的城北，可以预约免费参观飞机组装车间。而在西雅图城南的波音公司交付新飞机的BoeingField-KingCounty机场旁，是美国西海岸最大的航空航天博物馆，也是世界上最大的私人飞行博物馆——西雅图航空博物馆（THEMUSEUMOFFLIGHT）。
从高速公路上下来拐到博物馆的路边首先能看到一架蓝色天使涂装的F/A-18A战斗机作为路牌雕塑斜立在路口上，气氛立刻就热烈起来。通常用来当雕塑的飞机都是严重过时得无可救药的破烂货，拿F/A-18A当雕塑实在是豪啊！由于太过于激动，忘了拍照。
转进面对机场这一侧的停车场才是博物馆的正门，面对着波音机场。博物馆面前的草坪上停放了一架洛克希德L-1049G“超级星座”大型活塞式客机，离开博物馆的时候下大雨，我在这架超级星座飞机下面躲雨等Uber。
在博物馆官网预约参观的话可以有2美元的票价优惠，成人全票价格是25美金。买了所谓门票，工作人员就会按票价类型贴一个一次性的纸质手环作为你购买了门票的标志，除了另外付费的项目之外（主要是驾驶舱模拟器需要另外付费，大概7-8美金/次），所有开放的场馆都可以随意参观。
一进博物馆的主场馆就High了，达芬奇设计的滑翔机的复制品就挂在大厅入口的天花板上。从史前无动力滑翔机到一战、二战、冷战、直至现代的各个时期的飞机都有。
博物馆的主厅充满梦幻色彩，反正就是飞机迷进去的话肯定会觉得像做梦一样。偶尔可以遇到穿戴笔挺的老飞行员，他们是义务讲解员，可以为你讲述每一架飞机和他自己的故事。
不过我到这个博物馆的目的十分明确。因为在今年7月的英国AIRTATTOO上我拍摄了大量“活的”喷火式战斗机的照片，根据真机涂装制作的1/48实体模型的效果相当理想。西雅图航空博物馆内有接下来准备制作的飞虎队P-40N和SR-71黑鸟的真机，这次参观就是重点拍摄这两款飞机的细节。
M/D-21是黑鸟系列原型A-12发展出来的很特别但是又相当重要的变种型号，算是最初期的黑鸟飞机。跟普通的SR-71最大的差别是在机尾上搭载了一架D-21B无人机！当M-21安装了D-21B之后被称为M/D-21，未安装搭载D-21B时叫M-21。M/D-21系统一共制造了两套，坠毁了一套，所以面前这套M/D-21是存世孤品。
不细心的话恐怕会以为背在黑鸟机背上的是辅助引擎呢！D-21B无人机项目开始于1962年，设计是从作为母机的M-21平台上发射（D-21B安装的RJ-MA-11冲压式喷气引擎可将它的速度达到3200km/h，大概是2.6马赫），当无人机飞越目标区完成侦查任务后弹射出资料包由C-130回收，D-21B则会进行自毁并不需要回收。
图中可见主翼内侧的钛制蒙皮呈褶皱状，这是为了在3马赫的超高速飞行时产生的热膨胀能让蒙皮向垂直方向伸展，避免应力过强和增加纵向强度。
M/D-21的轮胎是银灰色的，这是因为在轮胎橡胶里掺入了铝粉来抵御高温，现实中使用20次就需要更换。旁边是黑鸟的机头部分，保留了完整的前驾驶舱供人参观。
接下来整个大展厅的飞机简直可以令人看到晕头转向！实在是太多难得一见的珍品型号，重要的是保存完整如初。保养、清洁、维护工作相当到位，就算是每年40万人次参观这个博物馆，很多飞机可以进驾驶舱体验，也丝毫没有任何一架飞机会给人破破烂烂的感觉。相比常见的航空馆放在露天日晒雨淋的那些飞机，真心心疼。
美国海军的第一种超音速战斗机，也是最后一种以机炮作为主要武器的战斗机。因为是舰载机，所以特别留意了机翼折叠部分的细节。后来美军的A-7攻击机就是从F-8十字军战士发展而成的。博物馆里面这架XF-8A是F-8系列的原型机。
认真看完P-40N后，真的就是走马观花了。
穿过位于二楼的一个长长的玻璃廊桥，前往隔条马路的宇航厅和大型机库。
草草看了几眼宇航馆，穿过一个小门就来到后面的大型机库。
匆匆用了不到3小时大致看了一遍博物馆的藏品，实在是漏看了很多好东西。赶在5点下班前跑到博物馆的纪念品商店买了些超赞的纪念品（国际太空站、波音试飞员的臂章、波音的工具包、NASA的T恤等等），相信有机会可以再去西雅图认真重温这个了不起的航空博物馆。