浙江省内一家汽车经销商集团（旗下也有与极越的维修合作），昨晚也紧急联系了橙柿互动电车志，核实极越经营状况，梳理业务风险。
杭州门店铁将军锁门！开拆显示大屏
橙柿互动电车志记者今天上午分别探访了极越杭州闹市区的三家门店，发现所有门店都没有员工。
上午10点08分，记者首先来到南山路上的极越快闪店。店内灯火通明，有两辆展车在店内，但是没有销售人员，走近后发现“铁将军把门”。
最后，记者去了位于杭州大厦501城市广场的极越门店，店内同样没有一名销售人员。记者刚想去咨询边上其他品牌的营业员时，来了几名工人拆除店内显示大屏。记者上前咨询，对方称是来撤店的，其他不清楚。
其实昨晚，极越上海总部就有员工打包走人。当时传出“极越给员工提供两种解决方案”的消息：离职，赔偿N+1，但发放日期待定；留下，但工资停发，社交公积金断缴。不仅如此，先前被裁员的员工的劳动赔偿也将延期发放。
CEO夏一平在总部被“围攻”？
今天上午网上还流传出极越CEO夏一平在上海公司总部办公室被众多员工围住，还有内部员工在网上直播现场情况的消息。
据媒体报道，此次员工“围攻”夏一平的主要有4点诉求，分别为极越将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、五险一金、个税缴完、离职日给员工“N+1”的赔偿款，以及将员工落户流程走完。
现场，有员工因为担心夏一平“跑路”，要求公司在今天把工资结算完，不然需要扣留夏一平身份证和护照。
甚至网上还有不明情况的主播在现场直播极越汽车时，助播跑过来说极越已倒闭，主播呆愣在原地，回过头来说的第一句话就是我失业了。
更有刚刚购买了极越的车主在卖车了，称还未上牌，才跑了不到2000公里。
就在五天前，极越汽车于12月7日官方高调宣布，浙江省内5家体验店同步开业。而今天从杭州及各地一线门店的闭店情况与总部客服的回应情况看，极越汽车下一步的售后保障令人担忧，似乎已无“二次创业”“起死回生”的机会了。
从新贵到弃子，极越怎么走到这一步？
市场并不同情弱者。
11月起，网上就开始流传极越汽车开始裁员、资金链断裂、供应商催款等负面消息，极越汽车正面辟谣。昨天（12月11日），有关极越汽车的各种负面消息骤然升级，极越汽车CEO夏一平发布内部公开信，称极越汽车将进入创业的2.0阶段，并暗示极越汽车正面临销量未达预期、资源紧张等危机，接下来或将进行裁员。
这样一个汽车界新贵骤然跌落神坛，令人唏嘘。极越成立于2021年3月，刚开始叫“集度”，由百度和吉利两大股东共同打造的新势力汽车品牌，分别持股55%和45%。2023年9月才改名叫“极越”，并在当年10月发布了第一款车极越01。
极越一出生就含着金钥匙，被业界广泛看好，尤其是百度还掌握全球第一梯队自动驾驶技术和AI技术，本应成为智能汽车中的强者。然而极越01上市时的定价，市场普遍认为偏高，在疯狂内卷的中国新能源汽车市场中，极越的销量并未达到预期。即使后来极越01官降3万元，但在第一枪没有打响后，大降价的效果也并不显著。
今年9月，极越汽车第二款车极越07上市，依托19.99万元的起售价和百度智驾的加持，极越汽车宣称极越07上市48个小时就收获了超5000份订单。
今年10月，极越汽车单月上险量也确实冲到了历史最高——2958辆，但与其他头部造车新势力动辄过万的销量相比，仍差距较大。上险量数据显示，从去年12月到今年11月的完整一年中，极越汽车最低时月销量仅147辆，最高也不到3000辆，12个月累计销量仅14055辆，平均到每月的销量仅1171辆。
这个提升为时已晚，股东们对极越已经失去了耐心。有公开资料显示，集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金（约20亿元）；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元（超25亿元）的A轮融资，由百度和吉利共同投入。此后，集度再没有任何公开的融资。
12月初，有消息称，百度疑似已经停止对极越汽车继续注血资金。
有业内人士指出，预计到2025年，汽车市场价格战可能比往年来得更惨烈。随着新能源汽车和燃油车的份额和价格之争更加白热化，预计到2025年或2026年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗，优胜劣汰必将加剧。有专家预计，未来5年内，80%的新势力品牌将退出市场。
有了好产品、有创意和一定的市场体量，企业也不一定走得长远。更关键的是，在市场、产品与资金链中间达到合理的平衡点，在这个白热化竞争的行业环境下，资金链显得更为重要。
极越汽车今天的倒下，必将让资本市场对新能源汽车领域进行重新审视，从追逐“概念”到“盈利至上”，资本将更务实也更审慎。