中国都在经营、开发南海诸岛和南海航线
开辟了海上交通要道
海上丝绸之路
大量商船往来于此
留下了丰富的水下遗产
华光礁I号水下全景
截至目前
已经发现的南海沉船有一百余艘
“华光礁Ⅰ号”“南海Ⅰ号”“南澳Ⅰ号”等
都是我国深海考古的重大发现
这些珍贵的水下文化遗产
正静静沉睡在各大海洋博物馆
无声地向每一位到访者
生动地讲述这片海域的繁荣往事
今天是第48个国际博物馆日
不妨一起去探望探望他们
共同解码这段“沉没的”历史
八百年守候
西沙华光礁Ⅰ号沉船
中国（海南）南海博物馆
——“华光礁Ⅰ号”古沉船遗址记载着古代中国与周边国家友好往来的历史，说明中国人最早开创了“全球经济一体化”的先河，促进了世界文明的发展。
“华光礁Ⅰ号”沉船因1996年发现于中国西沙华光礁海域而得名，经1998年—1999年、2007年—2008年两次水下考古发掘，发现时残长20米，宽约6米，有11个残留的隔舱。残存的隔舱中有大量船货，是南宋时期来自福建、广东、江西等地不同窑口的瓷器。这些瓷器皆为民窑产品，多数用于对外贸易。通过将商船上的器物与东南亚国家如马来西亚、菲律宾等地出土和出水的瓷器进行对比，发现它们之间具有高度相似性。由此可以推断，“华光礁Ⅰ号”是一艘从中国港口装货，经过海上丝绸之路，最终将商品运送至东南亚国家的远洋商船。
华光礁I号出水文物/图源海南省博物馆
“华光礁Ⅰ号”沉船是南宋时期中国海外贸易的重要遗存之一，其船体本体和船载货物包含了丰富的文物信息和历史故事。
从沉船本体看，“华光礁Ⅰ号”凝结了中国古代造船技术的智慧结晶。“华光礁Ⅰ号”是一艘南宋“福船”和单龙骨尖底船，这样的形状有利于远海航行。同时，在沉船上发现的水密隔舱，是古代中国的一项伟大发明，说明当时中国远洋商船上的此项技术已非常成熟。配备这种装置的船只加上独特的“福船”船型设计，既给远洋航行增加了安全性，又能携带更多货物。沉船的发现，再次印证了中国古代造船技术在世界上首屈一指。
从出水船货看，“华光礁Ⅰ号”的货物以瓷器为主，还有铁器、陶器等。按器型来分，瓷器中有碗、盘、碟、盒、壶、盏、瓶、罐、瓮等，主要产自福建、江西等地的多处窑口。如此数量众多、产地不同的器物汇聚于一艘商船，勾勒出中国当时瓷器生产和海外贸易繁盛的场景。
遗址原始堆积/图源海南省博物馆
“华光礁Ⅰ号”的船载货物类别，是宋代海外贸易商品的一个缩影，其中尤以外销陶瓷器最为突出。因“华光礁Ⅰ号”是一艘南宋早期沉船，船货以“输出”为主，各窑口的工匠按自己的理解生产瓷器。到了“南澳Ⅰ号”沉船所处的明代中晚期，大量带有异域风情的瓷器出现，海外贸易实现了从过去的纯输出到“订制”输出的转变，这也是不同文化、不同文明之间相互交流的必然结果。
“华光礁Ⅰ号”与国内外海域沉船和其他遗址考古发现的同类遗物，共同构成了海上丝绸之路的生产、贸易和消费网络。它是当时中国对外贸易以及中外文明交流的缩影，是探讨中国海外贸易与南海海上贸易航线的珍贵资料，在中国沉船发掘史上具有里程碑意义。
“水下三星堆”
南海Ⅰ号古沉船
广东海上丝绸之路博物馆
——它是中国主动开展水下考古工作的第一个项目，它见证了中国水下考古从萌生到成长的过程，它是一艘满载18万余件珍宝的南宋沉船，它的价值无法估量，它就是“南海Ⅰ号”。
“南海Ⅰ号”出水文物
早在1987年，广东省阳江附近海域发现了一艘800年前的古代沉船，沉船中装有大量珍贵的宋代瓷器。但由于种种原因，这艘沉船一直没能被打捞上来，甚至光是探测具体位置，就已经经历了许多波折。
后来，这艘古沉船被命名为“南海Ⅰ号”，简单的名字，寄托了中国考古人对于海洋之下无限可能性的期盼。
但当时的中国水下考古才刚刚起步，面对资金与技术的限制，发掘计划只能被暂时搁置。
以此为契机，中国开始培养一支属于自己的水下考古队伍，考古队员们穿上潜水服，开始接受艰苦的训练。
十余年后，“南海Ⅰ号”的正式考古调查开始，但考古队员们面临着又一个难题：浑浊的泥沙与昏暗的光线使海底的能见度极低，平时的考古工作只能“摸黑”进行，极大地阻碍了考古调查。
对此，专家们想出了一条解决方案，那就是——整体打捞。
“南海Ⅰ号”打捞现场
终于，2007年12月22日，随着亚洲第一吊船“华天龙”号巨臂的上扬，满载宝物的沉箱缓缓升起在海面之上，在海底沉睡了八百年后，“南海Ⅰ号”又再次回到了世人眼中。
“南海I号”船舱分布图及出水瓷器
沉船全景（2014年）
“南海Ⅰ号”遗址发现的南宋古沉船是中国迄今为止发现的年代最久远、船体最大、文物储存最多、保存最完整的远洋贸易商船，距今有800多年历史。
“南海Ⅰ号”整体打捞的成功案例，见证了中国水下考古从无到有、迅速发展的历程。
南海遗珍
南澳Ⅰ号沉船
南澳县海防史博物馆
——迄今为止国内发现的唯一一艘明代晚期的商贸船。
“南澳Ⅰ号”明代沉船遗址位于云澳镇澳前村委会东南的官屿与乌屿之间半潮礁（俗称“三点金”）海域。距离主岛最近约2公里。2007年5月25日，因渔民进行潜水捕鱼而发现。
考古勘探资料证明，沉船保存较好，水深约27米，古沉船处于侧沉状态，方向接近正南北向，初步判断船长度35米，最宽的隔舱长度7.5米。古船上层结构已不存在，但隔舱和船舷保存状况较好。
“南澳Ⅰ号”沉船出水景德镇窑系瓷器5246件，占出水瓷器20.7％。其中盘516件，碗2754件，杯1358件，碟48件，盖盒570件。其瓷胎较薄，青花色泽艳丽、纹饰精美。
船载货物近三万件，主要为漳州平和窑以及景德镇观音阁窑等地所产的瓷器。还出水有陶器、铁锅、铜器以及核桃、板栗、荔枝、橄榄、大料等各类果品，有些果肉甚至尚未完全腐烂，这在世界水下考古中非常罕见。此船很可能是从漳州月港附近出发，经南澳海域驶向东南亚一带。
值得一提的是，“南澳Ⅰ号”沉船还出水了较为稀有的铜材。可是在我国历史上从宋朝开始对铜材就已经实行了禁运，而明朝万历年间更是如此，所以有部分学者认为，“南澳Ⅰ号”可能为走私船。
除了以上沉眠在博物馆中的古沉船
还有两艘特殊的沉船
他们沉没于约1500米的深海
开启了中国深海考古的新篇章
在南海深处唤醒海丝遗珍
南海西北陆坡一号沉船
南海西北陆坡二号沉船
——约1500米的深海、500多年前的明代沉船、超10万件陶瓷器……在广袤的南海，一次没有先例可循的考古调查揭开了沉睡数百年的海丝遗珍的神秘面纱，也开启了我国深海考古一段崭新的篇章。
2022年10月23日，“深海勇士”号正在执行第500潜次任务。母船驾驶室里，水声通信系统忽然传来潜航员发自海底的惊呼：“发现大片陶罐！”“数以万计！”
近7个月后，这一世界级的重大考古发现正式发布：我国南海发现两处明代沉船，分别被定名为南海西北陆坡一号沉船、南海西北陆坡二号沉船。其中，一号沉船文物以陶瓷器为主，散落范围达上万平方米，推测数量超过10万件；二号沉船则发现大量原木。这是我国首次在1500米深海发现明代沉船遗址。
2024年5月10日，中国政府网公布《国务院关于核定公布南海西北陆坡一号、二号沉船水下文物保护区的批复》。
南海东连太平洋，西接印度洋，平均水深1212米，自古以来就是古代海上丝绸之路的重要通道。南海西北陆坡一号、二号沉船遗址的发现，无疑为这条丝路贸易往来与文化交流的盛况增添了实证。
一号沉船满载外销的陶瓷器
二号沉船装载了从海外输入的木材
国家文物局考古研究中心研究馆员宋建忠表示，明代中期继续执行严格的海禁政策，禁止民间海外贸易，“朝贡贸易”“赉赐航海”不断萎缩，但民间私人贸易屡禁不止，反而与日俱增和兴盛。在这种背景下，一号沉船满载外销的陶瓷器，二号沉船装载了从海外输入的木材，在同一海域首次发现出航和回航的古代商船，推测一号、二号沉船皆为民间私人贸易商船。
南海西北陆坡一号、二号沉船遗址保存相对完好，文物数量巨大，年代比较明确，不仅是我国深海考古的重大发现，也是世界级重大考古发现，还是我国古代海上丝绸之路贸易往来与文化交流的重要见证。这一重大发现实证了中国先民开发、利用、往来南海的历史事实，对中国海洋史、陶瓷史、海外贸易史、海上丝绸之路研究等都具有突破性的贡献。这一重大发现充分展示了我国深海科技与水下考古跨界融合、相互促进的美好前景，标志着我国深海考古达到世界先进水平。