发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):E05B65/12申请公布日:20120718|||实质审查的生效IPC(主分类):E05B65/12申请日:20120301|||公开
E05B65/12;E05B15/16;E05F5/06
E05B65/12
无锡忻润汽车安全系统有限公司
谢长江;任富庆;彭寿良;王洁艳;郑钰
214192江苏省无锡市锡山区锡山经济开发区芙蓉中二路158号
北京品源专利代理有限公司11332
杨小双
本发明公开一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈T型结构，其纵杆上开有通孔，所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪与锁本体的撞击处增设缓冲块，从而降低棘爪撞击锁本体的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车的品质，提高客户的满意度。
本发明涉及一种锁，尤其涉及一种汽车门锁。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。
众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件。目前市场上使用的汽车门锁，在人们实施开关门动作的时候，由于门锁棘轮和棘爪的啮合在弹簧力的作用下碰撞，产生较大的噪音，且这个噪音不在控制的范围内，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；因此，实有必要设计一种简单可行且不产生造影的汽车门锁。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁，以解决传统汽车门锁在开关门时产生噪音大的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈T型结构，固定于锁本体上。
优选的，所述缓冲块由橡胶材料制成。
进一步的，所述棘轮通过棘轮定位轴固定于锁本体上，且棘轮与锁本体之间设置有棘轮回位簧。
进一步的，所述棘爪通过棘爪定位轴固定于锁本体上，且棘爪与锁本体之间设置有棘爪回位簧。
进一步的，所述缓冲块的纵杆上设置有通孔，所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。
本发明的有益效果为，所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪与锁本体的撞击处增设缓冲块，从而降低棘爪撞击锁本体的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车的品质，提高客户的满意度。
附图说明
图1为本发明汽车门锁的结构示意图；
图2为本发明汽车门锁的整体结构图；
图3为本发明汽车门锁的缓冲块结构示意图。
图中：
1、锁本体；2、棘轮回位簧；3、棘轮；4、棘轮定位轴；5、棘爪定位轴；6、棘爪；7、缓冲块；8、支架；9、开启摇臂。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参照图1至图3所示，于本实施例中，一种汽车门锁，包括支架8及设置于支架8上的锁本体1，所述锁本体1上设置有开启摇臂9及相互啮合的棘轮3和棘爪6，所述棘轮3通过棘轮定位轴4固定于锁本体1上，且棘轮3与锁本体1之间设置有棘轮回位簧2，所述棘爪6通过棘爪定位轴5固定于锁本体1上，且棘爪6与锁本体1之间设置有棘爪回位簧，棘爪6与锁本体1的撞击处设置有缓冲块7，所述缓冲块7由横杆和纵杆构成，呈T型结构，其由橡胶材料制成，且纵杆上开有通孔，所述通孔与锁本体1上设置的凸块相配合，将缓冲块7固定于锁本体1上。
所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪6与锁本体1的撞击处增设缓冲块7，从而降低棘爪6撞击锁本体1的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车的品质，提高客户的满意度。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1、10申请公布号CN102587746A43申请公布日20120718CN102587746ACN102587746A21申请号201210051578022申请日20120301E05B65/12200601E05B15/16200601E05F5/0620060171申请人无锡忻润汽车安全系统有限公司地址214192江苏省无锡市锡山区锡山经济开发区芙蓉中二路158号72发明人谢长江任富庆彭寿良王洁艳郑钰74专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人杨小双54发明名称汽车门锁57摘要本发明公开一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘。
2、爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈T型结构，其纵杆上开有通孔，所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪与锁本体的撞击处增设缓冲块，从而降低棘爪撞击锁本体的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车的品质，提高客户的满意度。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页1/1页21一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，其特征在于所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设。
3、置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈T型结构，固定于锁本体上。2根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述缓冲块由橡胶材料制成。3根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述棘轮通过棘轮定位轴固定于锁本体上，且棘轮与锁本体之间设置有棘轮回位簧。4根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述棘爪通过棘爪定位轴固定于锁本体上，且棘爪与锁本体之间设置有棘爪回位簧。5根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述缓冲块的纵杆上设置有通孔，所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。权利要求书CN102587746A1/2页3汽车门锁技术领域0001本发明涉及一种锁，尤其涉及一种汽。
4、车门锁。背景技术0002随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。0003众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件。目前市场上使用的汽车门锁，在人们实施开关门动作的时候，由于门锁棘轮和棘爪的啮合在弹簧力的作用下碰撞，产生较大的噪音，且这个噪音不在控制的范围内，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；因此，实有必要设计一种简单可行且不产生造影的汽车门锁。发明内容0004本发明的目的。
5、在于针对上述问题，提供一种汽车门锁，以解决传统汽车门锁在开关门时产生噪音大的问题。0005本发明的目的是通过以下技术方案来实现0006一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈T型结构，固定于锁本体上。0007优选的，所述缓冲块由橡胶材料制成。0008进一步的，所述棘轮通过棘轮定位轴固定于锁本体上，且棘轮与锁本体之间设置有棘轮回位簧。0009进一步的，所述棘爪通过棘爪定位轴固定于锁本体上，且棘爪与锁本体之间设置有棘爪回位簧。0010进一步的，所述缓冲块的纵杆上设置有通孔，所。
6、述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。0011本发明的有益效果为，所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪与锁本体的撞击处增设缓冲块，从而降低棘爪撞击锁本体的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车的品质，提高客户的满意度。附图说明0012图1为本发明汽车门锁的结构示意图；0013图2为本发明汽车门锁的整体结构图；0014图3为本发明汽车门锁的缓冲块结构示意图。0015图中说明书CN102587746A2/2页400161、锁本体；2、棘轮回位簧；3、棘轮；4、棘轮定位轴；5、棘爪定位轴；6、棘爪；7、缓冲块；8、支架；9、开启摇臂。具体实施方式0017下面结合。