滴滴网约车回应“抽成”质疑,网民:少喊口号,关键看行动

▲滴滴网约车关于“抽成”的说明部分截图

对此,5月7日晚,滴滴出行通过官方社交账号公开回应“高抽成”问题,表示虚心接受公众批评,并将持续推进平台收费定价公开透明。

滴滴同时承认,确实存在一部分司机收入占比较低的订单,如顺路单;其中,抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。

与此同时,滴滴方面也表示,不会直接降低“抽成”。“为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰等情况多出车接单,平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照‘平均主义’,那意味着失去供需调节的弹性,高峰期和热点区域会更难打到车。”

至于平台抽成费用的使用去向,滴滴表示,2020年,滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中,10.9%为乘客补贴优惠,6.9%为企业经营成本(技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等)及纳税和支付手续费等,3.1%为网约车业务净利润。

对于滴滴平台的解释,有网民表示理解,“用数据说话,态度不错”“平台经营也要成本”。

但也有不少网民对滴滴拆解抽成、列举用途的做法并不买账,认为有偷换概念、转移视线之嫌,“不可能只有20.9%的抽成,实际比这个高得多”“乘客补贴10.9%,我怎么没收到?”“大数据想怎么玩就怎么玩!”“反正是垄断,你说什么就是什么”。有网民称,烧钱补贴乘客不是理由,成本高利润低也不是理由,这些钱如果不从司机那里抽就得平台自己出,这本身就是它的成本!

网民希望网约车平台多为司机利益和乘客权益考虑。有网民说,有一次打网约车,在看到司机实收金额后,没敢说自己付了多少,怕司机知道后感到心酸。

更多网民呼吁以滴滴为代表的网约车企业在接受批评的基础上,能够以实际行动切实推动抽成问题持续整改,让平台定价更加规范、公开、透明。对于平台的定价机制,乘客、司机、平台三方都应该享有知情权。有网民说,希望乘客和司机都能清晰看到实付车费和实收车费的账单,真正做到透明化。

不论是促进网约车行业健康发展,还是保障网约车司机的知情权、公平交易权,网约车平台抽成不该成谜,必须详细公开抽成标准。任何行业、任何企业,要想长足发展,都离不开从业人员和消费者的支持。动辄使用市场支配地位攫取更多利益,或是通过大数据等手段从司乘端薅更多羊毛的行为只会阻碍行业的发展与前进。

THE END
1.网约车抽成最少的平台是哪个?在市场上的众多网约车平台上,有些平台声称自己的抽成比例最低,如某平台表示其抽成仅为15%。然而,我们需要关注这些信息的可靠性,因为有些平台可能通过降低抽成比例来吸引更多用户,但在其他方面增加费用,如在保险费或服务费上。因此,在选择平台时,我们不能仅看抽成比例,还需对比价格与服务,以及评估平台的信誉度与https://m.sohu.com/a/763519184_121894856
2.网上叫车哪个比较便宜现如今有很多的网约车平台,在选择之前对各个平台都应该要有一定的了解,那么哪个打车软件最便宜?1、花小猪打车,在这么多打车软件之中,花小猪打车价格还是挺实惠的。如今在花小猪打车软件上会有很多的出行方式,用户能根据个人的情况选择。同时花小猪平台会有很多的功能,还会给用户提供一系列的优惠额度,最终打车的价格还是https://m.yoojia.com/wenda/1032250.html
3.网约车抽成比例对比,哪家网约车台平抽成低?目前,网约车各主要平台公司的抽成比例上限在 18~30% 之间。 所以,大部分网约车平台的抽成比例都是不固定的,一般会在18-30%之间,最高不会超过30%。 所以我们这里说的是平台大部分订单的抽成,一个平均值,不一定准,但也八九不离十了! 曹操出行:23% http://www.eycen.com/post/3879.html
4.网约车平台抽成降至3%,司机:平台是想干嘛?对于该平台低抽成的行为,一些司机反映,若想取得低抽成可能还需要买会员才可以,这个模式早已有平台在使用,而且还分好几个级别,VIP越高抽成越小,根本目的还是要以割司机韭莱为主。 小编认为,现阶段中小型网约车平台,最少抽成在16%上下,主流平台也基本上在20%到30%中间。 https://cloud.tencent.com/developer/news/1284777
5.聚合平台最高50%"套娃式"抽佣网约车司机被迫极限跑单更主要原因在于,聚合平台入场后,网约车行业抽成的平台越来越多,形成了高德等聚合平台——滴滴出行、享道出行、曹操出行等网约车平台——网约车租赁公司等多个层级,而司机处于食物链最底端。 图源:东方IC “一层层抽成,加起来超过40%,最高50%的单子也见过。”从事六年网约车租赁的沈斌(化名)坦言,平台间买卖https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_26274572
6.网约车市场“硝烟”再起:美团打车曹操专车高调进京滴开了近5年网约车的老司机廖师傅却很理性:“补贴即使有也只是一时的,每天路上那么多车,公司不亏死?再说我用哪个平台不光看补贴抽成多少,还得看成交量。”确实,如果美团打车将来在北京的日订单量达到10万(目前南京已经突破10万),每单补贴20元,一个月将会“烧掉”6000万元。https://www.ceweekly.cn/2018/0205/218480.shtml
7.网约车平台抽成司机佣金,“美丽表象”背后套路多本文转载自微信公众号“中央广电总台中国之声”,原标题为《网约车平台“千层套路”抽成司机佣金,谁在触碰30%隐形红线?》。 近日,“网约车行业层层抽佣”的话题被广泛关注。在相关部门的规范下,2022年以来,网约车平台抽佣上限一般为30%,但不少从业者及研究者认为,这一上限可能正在被“突破”。专家认为,聚合平https://m.gmw.cn/2024-01/17/content_1303634408.htm
8.网约车“拉新”打折哪家最猛?“非滴滴们”集体“刷存在感”,趁虚在订单量超过30万单的网约车平台中,订单合规率最高的是如祺出行,最低的是方舟行。易观分析汽车出行行业资深分析师姜昕蔚在7月12日接受《华夏时报》记者采访时表示,网约车目前的格局相对稳定,政策还是市场当中最大的变量。 网约车集体“刷存在感” 作为占据网约车市场超八成市场份额的巨头,滴滴被认为是行业当https://wap.cqcb.com/shangyou_news/NewsDetail?classId=3729&newsId=4281998
9.网约车营地网约车司机自已的交流平台网约车营地,这里有全面网约车信息,推荐优质的网约车平台,旨在为每个想要注册网约车的车主找到合适的平台,以及处理在出车过程中所遇到的问题。https://www.didicc.com/
10.《俞军产品方法论》:一个产品学派的诞生经历了认知的深度思考,最后确认要做“自营网约车”。此时再讨论具体的设计方案: 创立公司、搭建核心的初创团队,设计中长期的激励机制,资金准备、场地租赁、设备采购、核心人员招募等。 初版的产品方案设计,包括:Logo、Slogan、设计风格、数据结构、订单系统、调度系统、用户中心、支付中心、发票中心、运营管理平台等产品https://maimai.cn/article/detail?fid=1443963819&efid=9tkoBw0NM9fOZfuBPganRg
11.五部门联合约谈滴滴美团出行等11家网约车平台【重磅突发!五部门联合约谈滴滴、美团出行等11家网约车平台】据交通运输部9月2日消息,9月1日上午,交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位,对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光https://finance.eastmoney.com/a/202109022077988014.html