原标题：滴滴回应抽成超过30%的订单占2.7%，网友：抽成规则呢？
网约车抽成的规则到底是什么？
一些网约车平台抽成超过20%，有时甚至高达50%；
一些网约车平台从司机和乘客身上攫取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡；
网约车平台收取服务费无可厚非，但抽成比例该可以在阳光下“计算”，但不能在暗地里“算计”。
就此，昨日晚间滴滴表示“虚心接受公众批评持续推进公开透明”。同时滴滴回应高额抽成：
去年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%；
剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等；
3.1%为网约车业务净利润。
滴滴还表示，抽成高不是普遍现象，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。
就此滴滴公布了司机和乘客分别实行独立的计价规则：
司机收入=司机分成+司机补贴
网络上常见的几种司机收入计算方式：
滴滴还表示，针对个别司机反馈及媒体报道“抽成高”，普遍是按照上图方式1或方式3计算，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。
打车钱去哪儿了？
我们回顾《网约车平台：请给公众一个解释》，不禁发问，你是否也觉得现在打车越来越贵了？
而关于乘客反映的打车越来越贵、司机感叹挣钱越来越难的现象，新华社记者经过调查发现，多位网约车司机表示，感觉是不太合理，抽的是多了点。如今网约车平台对司机的抽成比例可以说明显越来越高。
新华社记者采访了孙师傅，谈到对平台的服务，孙师傅表示，平台看似没有出东西，但是它（平台）有人在上面进行维护和服务，也会产生费用，不能因为自己挣得少，而怪平台收费收的多，因此平台服务费(抽成)理所应当被理解。
但是，在记者出示付费账单界面时，与孙师傅收钱界面进行对比，发现孙师傅收的钱被抽成超过20%。
乘客实际支付车费－司机实际收到车费＝平台服务费。24.29-18.32=5.97（平台服务费）
平台服务费÷乘客实际支付费用=平台服务费率/平台抽成率。5.97÷24.29≈25%
如果按照抽成20%算，那孙师傅理应收到19.432元。也就是说，平台多收了一块多钱。
对此，孙师傅表示：之前抽成说是20%，现在少了一块多钱，一块多钱并不是太重要，重要的是人讲诚信。
对于这样的现象，并不是一例两例。
在问答平台上，这名司机被抽成超过了30%。
当时面对这种含糊其辞的话，大众对网约车平台的具体计算方式依然不清楚，也没有等到网约车公司的确切说明。
抽成高达50%的订单让人无法理解
新华社记者调查发现，一些网约车平台抽成超过20%，有时甚至高达50%。师傅们表示，“感觉是不太合理，感觉抽的是多了一点”。
不仅如此，令大家震惊的是，大部分司机是不知道抽成比例的，也就是说很多时候是平台自行决定抽成比例。
“有的时候高峰期或者是大单，抽得你都不知道是多少，乘客付多少钱我们不知道，或者说出来以后，35%有的时候，几乎达到一半了，这个时候再开始宰你，你也不知道，就算你知道了，你也没办法，你跟客服沟通，客服根本不管这个。
那么网约车司机的收入多不多呢？
对于抽成不透明、比例过高的现象，网友们纷纷表示：一定要给大家一个合理的解释！
工作人员一开始就回应，问到这些比较细节的问题，是没有办法给出特别明确的回复的。
言语之中，又表示“但我不确定我是不敢跟你说的，您懂我意思吗？”“我自己心里清楚”
按照回应者的意思，那是否意味着，因为平台做得多，抽成多也是应该的，没有一个固定的标准？既然抽成不固定，是按照一个比例上下浮动，那这个比例究竟是多少？
新华社就此表示：让人不解的是，面对媒体质疑和公众关切，网约车平台依然对关键问题讳莫如深，将其视作无法示人的“商业底牌”，企图继续含糊其词中“牟暴利”。
关于抽成规则，网约车平台到底该不该给大家一个明确的答复？
在2019年4月，滴滴曾就这个问题公开做出过回答。
按照当时陈熙的说法，滴滴的抽成并不是固定的，会根据很多种不同的因素而产生变化。“参考2018年第四季度运营的收入以及支出，滴滴对于司机的抽成，有些可能会高于25%，而有些则可能低于15%，但是平均算下来，大概是19%。至于说乘客给司机的感谢红包，以及动态调价等等，滴滴平台是不会收取费用的。”
陈熙还表示，2018年第四季度，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。
但是，当时对于19%的抽成说法无从考究，部分司机对这一数据表示怀疑，因为大多数时候抽成超过20%。也仍然有人与官方持相反意见，表示补贴和奖励非常有限，奖励补贴也不好拿。
针对网约车平台抽成问题，有专家表示，在互联网经济中，赢者通吃的现象是相当普遍的，尽管可以理解，但是不能放任，企业都要对消费者、员工等承担社会责任。
网约车司机们被“困在系统里”
面对部分平台的”霸权“，网约车司机们被“困在系统里”，乘客也只能以更高的价格换取服务。但是，这样真的这样合理吗？
新华社采访了安徽大学法学院的法学专家。法学专家表示，从现在正常的市场交易来说，佣金抽成比例的高低，完全是由双方自行协商议价的。
专家表示，“不管是从政策层面还是法律层面，还是要强调企业应该承担自己的社会责任，包括对于你的员工，对于你的消费者，特别是这种中小型的交易对方。”
在2021年3月22日，对于网约车抽成的规范，国家发展改革委联合部门出台了《加快培育新型消费实施方案》，其中第十九条就明确写到：降低平台交易和支付成本。
引导外卖、网约车、电子商务等网络平台合理优化中小企业商户和个人利用平台经营的抽成、佣金等费用，用技术赋能促进平台内经营者降本增效。
早在2019年11月21日，交通运输部会同国家发展改革委印发《关于深化道路运输价格改革的意见》，意见中表示要规范道路运输新业态新模式价格管理，网约车平台公司应主动公开定价、加价机制，保持加价标准合理且相对稳定，保障结算账单清晰、规范、透明。
在2019年的7月，两部委（交通运输部与国家发改委）在征求意见稿中指出，网约车平台公司应主动通过公司网站、移动互联网应用程序（APP）等方式公布运价结构、计价加价规则。
但是，有网友表示：都2021了，网约车公司的具体计算方式我们还是不知道。
写在最后
如今的网约车，不仅是我们出行的重要方式之一，对于司机而言也是很重要的谋生手段。几年前网约车刚起步时，平台靠补贴政策扩大市场。
羊城晚报报道，现如今全国网约车司机数量达到3100万人左右，用户规模高达3.65亿，然而通过网约车平台打车却价格越来越贵，着实令人不安。
近几年，中国网约车市场快速增长，服务供给端、用户规模、市场规模都在不断扩大。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年3月31日，全国共有227家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各网约车平台公司3月份共新注册合规驾驶员10.0万人，新注册合规车辆6.1万辆。
截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民整体的36.9%。
由于疫情影响，2020年网约车交易规模将有所下降，2021年将有所回升至3581亿元，到2022年交易规模将保持增长，有望突破4000亿元。
尽管市场涨势看好，但是有业内人士表示，目前网约车市场存在失衡的问题。
刚过去的“五一”，在体验完送外卖后，北京市人社局劳动关系处副处长王林又转战“新战场”，作为乘客调研网约车司机社保现状。
结果在调研中，北京的网约车司机们普遍表示，每个月到手8000元左右，如果想多挣点钱，每天至少跑13个小时以上，不累不病就不休息，“休一天就少好几百，跑不回来”。
有网约车司机吐槽到：时薪连20元都没有，刷盘子也不至于这样。
不过不能否认的是，网约车改变了我们的出行方式，也极大地方便了我们的生活。如今滴滴已经就抽成问题进行了回应，还表示努力实现司机、乘客、平台三方正循环。