23日0点30分，省城第一条24小时运行的公交K101从首站营市街经十路发出。经过45分钟的运营，于1点10分到达终点站甸柳庄。首班车载客约17名，其中七八位是代驾。少数是出来聚会的市民及夜班族。“这才是济南作为大城市应该有的样子，建议多开这样的24小时公交！”
代驾司机：
再也不用担心电瓶没电
省时省力关键还省钱
0：30，从事代驾工作的高先生提着自己的电动车上了K101路，成为省城首条24小时公交线路的首位乘客。高先生说，晚上9点到11点是代驾高峰期，很多代驾都是12点以后干完活往家里走。
“12点多干完活就没有公交车了，夏天还要好一些，冬天电池耗电快，有可能出现电瓶没电的情况。很多客户可能比较远，干完活要么打车回去，要么开共享汽车回去，但是不管是打车还是开车，都会增加我们的成本，一晚上本来赚不到几个钱，还要花这么多钱回家，肯定不合适。”高先生说。
K101路连接经四路、泉城路、解放路等市民出行、居住、旅游主要路段，途经融汇老商埠、大观园、万达广场、振华商厦、绿地中心、趵突泉、恒隆广场、贵和购物中心、世贸国际广场、宽厚里、黑虎泉等多个大型商圈和旅游景点。
记者从车队了解到，首班通宵公交一共上了大约17名乘客，其中七八名是代驾司机，占了将近半数。干了四五年代驾的李先生感触也很深，他没有像往常一样乘坐K18路，而是专门体验了一把通宵公交。
“第二天不上班的话，我们就会干得晚一点，干完后就骑车回家或者打车，天冷了就选择共享汽车。现在仅需要一两块钱就能回家，比较方便，关键是很安全。像北京、上海都有这种24小时公交车，我们代驾非常期待这种线路。”李先生说。
乘客：
夜间公交专门配有安保员
乘客很有安全感
除了代驾小哥，首班通宵公交上的乘客也有夜班族、聚会以及逛商场回家的市民，他们对24小时公交也感觉很新奇，并且期望能够多开一些这样的线路，保证晚上出行的方便和安全。
作为通宵公交的首批乘客之一，设计师胡先生很兴奋。“我在人民商场附近住，晚上加班比较晚就骑车回家，或者打车，现在坐公交车肯定比较省钱，而且，为确保公交车安全运行，夜间公交都配备了安全员，我们乘客很有安全感。”
0：48，家住甸柳庄附近的牛先生也坐上了K101路，他晚上出来是和朋友聚会喝酒的，看到有24小时公交，便过来体验一把。“之前喝醉了酒，往往都是朋友送我回家。现在有了这种公交车，我可以不用麻烦人家了。”牛先生说。
窦女士和张先生晚上也是和朋友聚餐，坐上通宵公交车的时候已经1点了。“以前这个点只能打车回家，现在坐公交就能回去。绿色出行也是政府鼓励的，非常方便，济南这样才有了大都市的样子，这样的公交线路应该多开一些！”窦女士建议。
驾驶员：
进行过安全培训
路况比白天跑起来舒服
省城首班通宵公交车的驾驶员是有12年公交驾驶经验的五星级驾驶员李洋，在这条24小时公交线路运营之前，他经历了专门的夜间安全驾驶培训，之前还在凌晨专门熟悉过线路。
开了12年公交车，第一次零点之后发车，他心情还有些激动。
“开夜班和白天的区别就是会遇到个别喝醉酒的乘客，他们有时候会有一些不太友好的行为。不过，更多的是一些很温暖的记忆，比如说过年的时候，公交12点还在运行，一些乘客会给拜个早年，也挺好。”李洋说，晚上开公交车一般不堵，跑起来比较舒服。
为确保线路安全运行，济南公交还在00:00-5:00运行的车辆上配设乘务管理员，专门负责车厢内安保工作，保障乘客出行安全。22岁的乘务管理员梁晓康需要从零点一直值班到早上六点。
“严查易燃易爆危险物品，保证乘客的乘车安全。前期经过培训，对突发情况也有详细了解。”梁晓康说。
首班通宵公交运行约40分钟
总体运行情况达到预期
随着济南市夜经济的迅速发展，市民、游客夜间外出、晚归现象越来越多。“现在晚上营业的餐馆、酒店、商店也越来越多，再加上一些上夜班的职业越来越多，晚上市民出行需求也将只增不减。”市民孙先生说。
济南公交干线公司副经理韩猛也一直跟车体验，凌晨1点10分K101到达解放路。“通过目测，和我们前期预测的情况基本一致，乘客多数在市立五院、经四路西口、经四纬三、大观园附近，客流以代驾、下夜班的乘客为主。”韩猛分析。