汽车行业营销领域数字化平台（1）：概述主机厂数字化平台汽车运营

汽车行业的信息平台应用水平位居前列，我认为仅次于银行、电信行业，原因是其产品的复杂性带来供应链体系、生产加工体系的复杂，必须依赖信息系统使其高效运转。车企在这么多年的IT建设中积累了经验和对IT与业务的关系的认识、再认识。

这是近10年聚焦大汽车行业（乘用车、商用车、工程机械、农业机械）与高科技、专业服务的CRM/DMS/数字营销领域的商业分析、运营与平台交付经验，以及10多年的ERP/PLM/MES/HR/OA系统经验的总结。

主机厂OEM所需要的核心信息平台

数字化的营销服务

阿里首席战略官曾鸣教授定义的S2BSC模式、阿里的双中台战略被大部分企业所认同，也包括汽车行业。汽车行业的认同，其原因是汽车这一商品的典型性：高单价、零售属性、第四生活空间，还有高质量的用户群体、周边产品与服务、巨大的商业价值，比如上汽有3000万+的车主。这些都决定了S2B2C模式构建的数字化平台的产品复杂性和运营复杂性，其生态体系的多样性也远超其他商品，对数字营销平台的前瞻性、稳定性、扩展性、灵活性要求更高。

S2B2C中，S（主机厂）有2个服务对象：B（经销商/服务商）+C（用户），意味着就会有侧重C端和B端的平台。由于B和C有很多业务交叉，时常困扰产品经理如何清晰的界定属于B端还是C端，建议按照需求来划分，即需求发起方是C端，这个业务就归属C端平台，但平台必须覆盖从需求的发起到关闭的全过程。

比如，C端用户向经销商定制一台车，这是C端需求，但经销商把这样的需求提交给主机厂就是B端需求，B端平台必须覆盖从需求接收与确认、资金结算、物流配送到店的业务。

某单一品牌企的精准营销平台架构（业务维度，包含B+C）

较大规模的车企往往会拥有多个品牌，每个品牌的定位不同、用户群体不同，决定了运营的玩法不同，对数字平台的要求既有共性需求、也有品牌个性化需求。

从IT的角度，不能一个品牌上一套平台、重复投资，而且不能快速响应市场变化，更不能将客户资产最大化，于是支持多品牌的C端业务中台+数据中台顺势而生。与之对应的B端业务中台和数据中台也较单品牌的复杂些，比如物流、资金结算、风控能力的协同与统一管理，以达到提高资源利用率的目的。

某多品牌车企的C端运营平台与业务+数据中台

C端数字营销平台的价值

C端数字营销平台的终极目标与价值是提升B端的业务效率，实现开源、降本、增效。其核心手段是通过业务数字化、数字业务化的方式，帮助业务运营人员和管理不断找到新的业务突破点、绩效差距，低成本的拥有高效的业务优化方案，并做到可落地、可度量、可追溯。

数字营销平台的价值还在于IT可以灵活、自如的在响应业务目标和资源整合之间找到平衡，比如业务响应周期短时，自有IT资源侧重于大中台建设，外部服务商作为补充、快速落地C端的小应用，如小程序、H5活动等等。

业务中台提供能力输出、外部便捷接入，广域与私域融合，实现全渠道的用户与业务运营。

作者：王建儒，17年业务运营、运营平台规划与建设经验，聚焦汽车、高科技、专业服务的企业营销、渠道分销、用户增长、O2O新零售业务的运营与数字转型。