[摘要]本文在分析高职院校城市轨道车辆应用技术专业“岗课赛证”融通与教学改革需求分析的基础上，立足职业面向和专业岗位需求，进一步重构专业化课程体系，充分依托校内综合性实训教学基地和技能竞赛平台，提高学生职业技能等级证书的覆盖面和通过率，在人才培养过程中以“岗课赛证”的深度融合为载体实现了高素质技术技能人才培养。
[关键词]高职院校岗课赛证课程体系实践探索
基金项目：陕西交通职业技术学院2021年度高等职业教育教学改革研究项目《“1+X”证书制度背景下〈城轨车辆驾驶与规章〉课程虚拟仿真实训教学项目开发与应用》（项目编号：XY2109）。
引言
为进一步深化职业教育教学改革，我国相继出台了《关于深化产教融合的若干意见》《国家职业教育职业改革实施方案》等一系列文件，提出了校企合作、产教融合、“1+X”证书制度等举措，为职业院校指明了发展方向。全国职业教育大会强调的“岗课赛证”综合育人，更加明确了要加快构建现代职业教育体系，培养更多高素质技术技能人才的任务。
“岗课赛证”融通与教学改革需求分析
2019年2月，国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》指出，应“按照专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接的要求，完善中等、高等职业学校设置标准”。课程体系是实现人才培养目标的载体，是提高教育质量的重要保障，课程体系的构建是否合理直接影响着高职院校人才培养的质量。
1.现有课程体系设置与新技术应用需求不匹配
城市轨道车辆应用技术专业主要面向城市轨道交通行业培养应用型技术技能人才，对学生的专业技能和职业素养有着很高的要求，而传统课程体系设置与企业岗位需求相脱节的现象日趋严重。当前，因轨道交通行业发展迅速，部分学校的城市轨道车辆应用技术专业课程体系设置已跟不上企业发展的需求。
2.现有课程体系设置与职业岗位需求有差距
3.理论教学与实践教学的比例失衡
经调研分析发现，部分高职院校因实训师资、场地、设备、资金投入等原因的限制，在专业课程实施过程中实践教学的比例偏少。轨道车辆应用技术专业课程的实践教学需以城市轨道交通列车为载体，有的院校因教学实训设备功能不完善或者与企业真实现场使用的设备差异较大，在课程教学具体实施过程中以理论教学为主，压缩了实训教学课时比例，导致学生的业务实操能力无法满足企业岗位实际需求。
课程体系建设的现状分析
1.“岗课”融通模式
“岗课”融通是职业教育课程建设的基本模式，《国家职业教育改革实施方案》要求“教学过程与生产过程对接”，并将其作为高职院校课程设置的基本标准。“岗课”融通模式是以岗位需求为导向，根据专业所对应的工作岗位确定工作领域，分析岗位的职业能力和工作任务，在课程体系建设中融入职业岗位所需的知识、技能、素质要求，在教学过程中通过项目引领、任务驱动、理实一体的教学模式，使教学内容与工作过程相对应、课程标准与岗位标准相融通，实现企业岗位能力需求与学校专业课程设置的融通。
2.“课赛”融通模式
职业技能大赛是高职院校教学质量的重要指标，职业技能大赛项目紧密对接企业岗位需求和岗位标准，具有一定的职业引领作用。在教学改革中将课程体系建设与职业技能大赛相结合，将技能竞赛的内容、技能要求、考核标准与教学内容、实训项目、教学标准对标，进一步完善课程教学体系，能够提升人才培养质量。“课赛”融通模式对教学改革的价值主要表现在以下几个方面：第一，以赛促学，通过技能大赛激发学生的学习动力，培养学生的岗位意识和职业素养。第二，以赛促教，将技能大赛的竞赛项目、竞赛流程、考核标准等转化为教学资源，按标准化、规范化的流程开展教学，强化学生的专业实践技能。第三，通过技能大赛可以使教师和学校认识到教学过程中存在的问题及实践教学条件的不足，对照技能大赛的要求完善校内生产性实训基地，改善实践教学条件。
3.“课证”融合模式
构建“岗课赛证”融通课程体系的内涵与意义
1.“岗课赛证”融通课程体系的概念
“岗课赛证”融通主要涵盖四个方面：“岗”对应企业实际工作岗位；“课”主要指专业课程，不包括公共基础课程；“赛”指专业类技能大赛；“证”指职业技能等级证书制度。“岗课赛证”融通是指在高职院校课程体系建设中，将课程教学和企业工作岗位需求、职业技能大赛及“1+X”证书制度相结合，建立一定的内在逻辑关系，即在专业人才培养过程中将“岗位—课程—竞赛—证书”有效融合，进一步深化职业教育教学改革，有效提升高职院校的人才培养质量。
高职院校城市轨道车辆应用技术专业主要培养针对城轨车辆检修及应用的一线技术技能人才，因此在构建课程体系时应首先基于岗位的核心工作任务和典型职业能力要求设置课程门类、课程性质、课程内容及考核要求。“岗”是课程体系构建的主要依据，是“岗课赛证”课程体系融通的核心；“赛”是教学成果的检验方式，应结合专业技能大赛的方案、考评标准及要求制订课程的考核方式及考核标准；“证”是体现职业能力培养的重要凭证，反映了人才培养与岗位需求的适应性；“证”和“赛”是课程体系建设的重要补充，具有对课程体系建设进行评价与反馈的功能。
2.“岗课赛证”融通课程体系的构建
高职院校城市轨道车辆应用技术专业“岗课赛证”融通课程体系的构建，可以概括为在专业课程体系建设中是以培养具有相应职业资格等级证书且具备岗位专业能力需求的高素质复合型技术技能人才为目标，对照职业技能等级证书的考核内容与要求，以专业类技能大赛为检验，兼顾学生的职业发展需求与就业能力确定城市轨道车辆应用技术专业课程，形成基于“岗课赛证”融通的课程体系。
城市轨道车辆应用技术专业基于“岗课赛证”融通课程体系的构建要以促进学生的就业和适应城市轨道交通运营企业的需求为导向，从“岗”“赛”和“证”三个方面分别开展。首先，根据专业培养方向主要面向的“城市轨道交通列车司机”和“城市轨道车辆检修员”两大岗位，按照岗位核心工作任务和职业能力要求，确定与岗位对应的专业课程、基础课程和具体课时比例的分配。其次，按照“轨道交通车辆检修职业技能等级证书”和“城市轨道交通乘务职业技能等级证书”的考核内容及考核要求制订课程标准，同时，对接城轨车辆检修技能大赛、城轨车辆电气控制技能大赛和轨道列车驾驶技能竞赛等各类专业技能大赛，将大赛的新技术、工作模式融入课程体系建设。
基于“岗课赛证”融通的课程体系改革实践探索
当前的高职院校城轨车辆应用技术专业课程体系构建主要包括公共基础学习领域、专业核心课程学习领域和企业顶岗实习等内容，具体课程的教学组织是学制前两年半以理论课程学习为主，穿插课内实训和专项实训；学制的最后半年学生进入企业顶岗实习。但因高职学生的理论基础比较薄弱，传统的教学模式难以激发学生的学习热情和持续度。因此，建设基于“岗课赛证”融通的专业课程体系是解决当前教学矛盾的重要方式。
1.明确职业面向和专业岗位定位
根据“全国交通运输职业教育教学指导委员会”2020年对国内16家城市轨道交通运营代表性企业的调研数据分析，城市轨道车辆应用技术专业的就业主要面向铁路、地铁和轻轨等轨道交通运营企业和城轨车辆生产制造企业，主要工作岗位为城市轨道交通列车驾驶、城轨车辆维护及检修和城轨车辆装配及调试等。课程组以促进城市轨道车辆应用技术专业学生的就业和城市轨道交通运营企业的需求为导向，对专业所对应的典型岗位职业能力进行分析，提炼岗位核心工作任务。具体见表1。
2.重构“模块化”的专业课程体系
学校应与企业加强在人才培养上的共同研究，课程教学内容要从企业项目拆解转化而来，由教师和企业专家一起建立基于工作过程的、将课程内容和企业岗位需求相对应的课程体系。可依照城市轨道交通运营企业的岗位需求，对接城轨类专业技能大赛，以“国家职业技能标准”和“职业技能等级证书”的职业资格要求为标准，以岗位真实工作任务及工作过程所需要的知识、能力、素质要求为依据，按照“岗课赛证”融通的培养目标，构建适应学生职业发展、融合企业岗位需求的课程体系框架。
根据职业能力培养目标，将城市轨道车辆应用技术专业课程体系划分为公共基础学习领域、专业基础学习领域、专业核心学习领域和专业拓展学习领域四大模块，其中，公共基础学习领域培养学生的职业道德和创新创业意识；专业基础学习领域主要强化学生专业基础；专业核心学习领域是专业能力培养的核心模块，该模块包括城轨车辆构造与检修、城轨车辆驾驶与规章、城轨车辆电气控制、城轨车辆制动及城轨车辆空调技术5门专业核心课程，主要培养学生的电客车检修及驾驶技能；专业拓展学习领域主要培养学生的工匠精神和职业素养。课程组面向轨道交通行业企业需求与岗位群职业能力要求，引入行业标准，挖掘专业课程思政元素，基于岗位工作过程，在课程体系建设过程中融入技能竞赛和职业技能等级证书的教学内容与考核要求，打造“岗课赛证”融通的课程体系。具体见表2。
为进一步培养学生的创新创业意识，提高其创新创业能力，在公共基础学习领域开设了“大学生创新创业教育”综合实训课程，同时，鼓励学生利用线上平台选修创新创业精品课程，通过课程培养学生的创新意识和创新思维。
3.打造综合性实践教学平台
（1）依托“双基地”打造综合性实践教学平台
依托教育部职业教育示范性虚拟仿真实训基地培育项目，综合交通建设与运维虚拟仿真实训基地和国家级生产性实训基地——城市轨道交通专业群生产性实训基地打造综合性实践教学平台。第一，通过引企入校、合资共建、项目合作等多种形式，改造提升现有实践教学条件，建设传统课堂、虚拟仿真、生产现场相融合的理虚实一体现代综合实践教学平台。第二，通过模拟企业岗位真实的生产作业场景，分析岗位典型职业能力，提炼岗位核心工作任务，按照“贴近岗位、贴近生产、贴近技术”的原则，开发贴合生产实际的实训项目，使学生在真实生产环境中提升职业技能。第三，建立健全校内实践教学标准和实训基地管理制度，对接企业岗位需求，按照真实生产作业流程开展实践教学，推进课程教学改革，及时将新产品、新技术、新知识、新工艺等融入教学内容。第四，学校积极对接行业企业深化校企合作，进一步拓展校外生产实训基地。在顶岗实习过程中，学生可通过岗位基本技能、岗位关键技能、岗位综合技能等各项能力的提升，提高自身就业的专业对口率。
（2）搭建学生技能竞赛与创新创业服务平台
4.持续推进“1+X”证书试点建设
全面对接“1+X”证书制度，按照岗位需求不断修订课程标准和课程教学内容，逐步形成国、省、校的专业教学资源库、精品在线开放课程和教材三级资源体系。充分利用城市轨道交通专业群的资源优势，积极推进“1”（学历证书）和“X”（职业技能等级证书）的有机衔接，做好城市轨道车辆应用技术专业“城市轨道交通乘务职业技能等级证书”和“轨道交通车辆检修职业技能等级证书”制度的推广应用，保证对应专业学生的“1+X”证书获取率达到60%以上。
5.采用多元化的课程考核评价体系
为了检验城轨车辆应用技术专业“岗课赛证”融通课程体系的实施效果，采用由学校、行业领域专家、校外企业专家、“1+X”职业资格证书依托单位及校内教学督导等共同组成的多元评价主体，对课程体系建设的科学性和实施效果进行客观评价。学校层面的评价主要从教学目标的完成情况、技能竞赛的成绩及“1+X”职业资格证书获取情况进行总体性评价；行业领域专家的评价侧重于课程体系设置的科学性和合理性；校外企业专家的评价侧重于职业素养、岗位核心能力的培养；“1+X”职业资格证书则是依托单位结合证书的通过率及覆盖率进行评价；校内教学督导的评价侧重于课程的教学实施情况及学生的掌握情况。多元评价主体从课程教学、技能竞赛、技能证书、实践训练等多方面进行评价考核，并将技能竞赛与考证过程中遇到的问题反馈到课程教学中，便于教师及时作出调整。为持续推动“1+X”证书试点建设，还将证书中涉及的专业知识、职业素养、技能操作等内容引入专业核心课程，建立认证标准升级与课程体系同步更新的机制。
结语
高职院校基于“岗课赛证”融通的人才培养模式是培养适应行业发展需求的高素质技术技能人才的重要途径，其有效实施为进一步推进高职院校内涵建设、服务区域经济社会高质量发展奠定了良好基础。高职院校城市轨道车辆应用技术专业的课程体系建设在立足职业面向和专业岗位定位的基础上，进一步重构专业课程体系，充分依托校内综合性实训教学基地和技能竞赛平台，提高学生职业技能等级证书的覆盖面和通过率，在人才培养过程中以“岗课赛证”的深度融合为载体实现高素质技术技能人才的培养。
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（王维华、牛林杰：陕西交通职业技术学院轨道交通学院；赵新萍：西安思源学院文学院）
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