曾经，漫长的空中旅行，只能靠睡觉、看书抑或使用机上娱乐设备度过，但从今日起，空中旅途生活，将会愈加丰富且便捷。
1月15日，中国民用航空局飞行标准司发布《机上便捷式电子设备（PED）使用评估指南》，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。
1月17日，东方航空、海南航空就已先后“放话”旅客：1月18日起，欢迎“开机”！
而贵州都市报记者从南航官微获悉，从1月19日起，南航也将开放手机机上使用。
民航局：机上开机需关闭蜂窝移动通信功能
此次民航“变革”，源自15日中国民用航空局飞行标准司发布的指南。指南指出，根据此前第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中，“合格证持有人认为在确定使用时不会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备”一条，确定便携式电子设备的开放使用。
《指南》将便携式电子设备区分为“发射型便携式电子设备”（简称T-PED）”和“非发射型便携式电子设备”（简称N-PED），其中，包括手机在内的可以开启蜂窝通讯技术、无线射频通讯网络或其他无线通讯的设备，属于T-PED。
指南明确，合格证持有人在其所运营的飞机上开放机上PED使用前，应建立相应的使用规范,包括以下内容：明确可用的PED种类；明确可用/禁用的飞行阶段;明确PED的存放、保管和应急处置要求;明确可用/禁用模式等。
换句话说，对于飞机上“开机”，民航局是持开放态度的；但至于航空公司让不让开机、何时开机，哪些PED可以开机等落地细则，由各航空公司自己确定。所以，即便东航海航发话了，并不意味着现阶段所有航空公司的航班都可以“开机”。
民航专家綦琦17日在接受媒体采访时表示，流程主要是航空公司提出申请，然后民航局对航空公司提出的申请进行复核，如果通过的话就为航空公司发合格证。
不过，“手机禁令”解除，也不意味着随心所欲。指南对此就明确指出，当处于低能见度飞行阶段或飞机疑似受到PED干扰时，应禁止使用PED。若受影响情节严重的，还应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置。在空中应关闭PED的蜂窝移动通信功能（语音和数据）。
1月18日，东航、海航成为率先吃螃蟹的人。
1月17日下午，东方航空发布公告称，“1月18日起，欢迎大家，率先开机！”随后，海南航空也发布公告，“从18日起开放机上PED使用，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便捷式电子设备（PED）。
17日，春秋航空新闻发言人张武安在接受媒体采访时表示，春秋将根据评估指南尽快完成公司评估，并提交民航主管部门审议。预计今年上半年，旅客就可以在飞机上有条件地使用电子设备。
东方航空官方微博还公布了详细的官方“开机指南”。指南明确，东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动（智能手机）和规定尺寸内（长宽高三边之和不超过31cm）的电子书、视/音频播放机、电子游戏机等小型PED设备。超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型设备，仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。
助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰，机组有权要求关闭机上便携式电子设备，旅客应听从指令并安全存放。
开机后，怎么玩？
空中wifi让你畅游网络
（南航官网提供的“机上上网”服务范围。）
不仅可以开机，就连开机后怎么玩，已有航空公司为旅客考虑周全了——连上空中wifi，云端之上，也可畅游网络。
记者梳理发现，不止东航开通了“空中wifi”服务。2013年，中国国航就通过卫星通信，在国内首次提供了机上互联网航班服务，近年来，中国国航、南方航空、海南航空等10余家航空公司都在逐步普及空中互联网业务。
网友热议
》
16日，解除“手机禁令”的消息一出，网友议论纷纷。
当然有欢欣鼓舞的。
网友@恋爱小菌说：“终于可以在飞机上打单机游戏了。”@占卜师南希说：“那坐飞机不用再睡觉，有手机玩了。”
不过令人意外的是，也有对此次解禁持怀疑甚至反对态度的。
网友@齐天大圣过火山就说：“肯定会有人不打开飞行模式的……还是全面禁止的好，不自觉的，大有人在。”
在记者看来，网友的忧虑不无道理。或许，对于已经确认“开机”的航空公司来说，如何进行有效管理，并在“提升旅客乘机体验”和“维护客舱良好秩序”间取得完美平衡，就是它们下一步需要探索的新课题。
延伸阅读
机上“手机禁令”解除后：“空中WiFi”时代有多远？
毫无疑问，“机上开机”为普及“空中wifi”扫清了障碍，但也有网友撰文认为，受目前空中互联网搭建设备成本高、盈利模式不完善等因素制约，距离全国手机网民们期待的“空中WiFi时代”，还有点距离。
去年12月25日，中国空地互联网总干事王淼曾在接受媒体采访时表示，目前中国在资金实力、技术能力、航空管制方面已经具备布局民航飞机空中WiFi的基本条件，预计到2023年，中国所有民航飞机上都将实现互联网免费全覆盖。
数据显示，中国与美国的空中互联网几乎都从2012年有实质进展，但经过5年的发展，美国航班的互联网覆盖率已经达到93%；中国空中互联网的发展速度较低，目前全国大约只有100架飞机可以上网，比例是可怜的“个位数”。
速度慢的原因，除了受当时尚未解除的“禁令”影响，还有各航空公司出于商业利益的实际考虑。王淼表示，目前实现空中互联网的设备约2000万元人民币，多数航空公司认为这个价格过于昂贵，仅在国际航线中布局。
但王淼说：“我相信，随着政策的开放、航空公司的重视，以及互联网企业更多盈利模式的出现，5年后（2023年），中国5000架民航飞机上将能够实现空中互联网全覆盖。"
“开机”在即，补充几点冷知识：
1、空中WiFi
据果壳网科普，旅客向往的“空中WiFi”非常高大上，它不是通过地面基站实现的，而是通过飞机背部的一个卫星天线，将信号传送至通信卫星，再用卫星与地面网络连接起来。用卫星上网，难怪打造空中互联网的成本会如此高昂。
2、飞行模式
飞行模式关闭的是手机的GSM/GPRS模块，所以，手机不会主动向基站发送寻呼信号，试图联系基站。其实在高空巡航阶段，就算未开启“飞行模式”，也不会担心手机联系基站——因为距离地面基站实在太远，手机根本联系不上，且无法在基地之间形成高速切换。
当然，这只是作为小知识给大家普及，为了航行安全，还是要全程按照民航局规定打开“飞行模式”哟。