既然手机不能用，那就用笔记本来进行体验。打开笔记本，开始搜索无线网络信号，仅有一个“AIRCHINA”的无线网络（感慨万米高空中的无线网络就是足够“纯净”啊！），而且没有加密，选择连接，准备上网！
整个连接过程很快，也很顺利！然而此时笔记本右下角出现的无线网络连接提示图标却让笔者“紧张”起来。
虽然这次高空上网体验失败了，但笔者对于高空上网的兴趣却变得更加浓厚，并进行了进一步的研究。究竟高空上网的原理是什么？上网速度能有多快？哪些航班真正可以实现高空上网？如果你也对这些问题也感兴趣的话，那么接下来的精彩内容你绝对不能错过！
高空上网的背后：卫星通讯与ATG宽带通讯
在解读高空上网的原理之前，我们先来回顾一下早期的高空上网（航空互联网）服务。早在2005年，欧洲空中客车就宣布推出全球首个客舱“无线（WiFi）网络系统”，其借助于“全球星”卫星通信系统，实现了高空上网。而到了2007年，全球首个基于CDMA技术的地空宽带系统也随之问世，其是借助地面基站信号覆盖高空航线，从而给飞行中的飞机提供CDMAEVDO无线接入数据带宽，以实现高空上网。
时至今日，基于卫星和基于地面基站仍是目前实现高空上网的主要方式。具体来说，一种是通过卫星方式实现地空通讯，另一种则是基于ATG(airtoground地面基站方式)实现地空宽带通讯。
其中，基于卫星通讯的方式非常好理解，就是利用卫星、飞机、卫星地面站三者进行数据通讯，其优势是通讯范围广泛，可实现国际漫游（当然，考虑到各国频率不同，跨国飞行的国际航线并不能实现全航程的同频率覆盖，而切换信号时容易出现信号延迟或中断），因此尤为适合国际航线；但其缺点也较为明显——仅能提供窄带服务，通讯带宽仅有864Kbps，通常在飞机上仅能提供收发邮件，网页浏览等简单上网应用服务。不过最近也传来了一些好消息，美国的航公公司正在与卫星巨擘Inmarsat展开进一步的合作，计划推出全球高速(GX)航空网络，将有望实现网速达50Mbps的宽带通讯。
而基于ATG(地面基站方式)的地空宽带通讯在初期建设方面则稍显复杂，其需要沿飞行航路或特定空域架设地面基站，以向高空进行覆盖，即利用这些地面基站与飞机直接进行信息传输。由于ATG诞生之时，3G技术已经问世，因此ATG被视为地空宽带通讯——其下行带宽可达3.6Mbps，上行带宽也可达1.8Mbps，上网体验明显由于卫星通讯方式。当然，这种通讯方式本身也有局限性——就是要部署地面基站，而这些基站很难跨国部署，因此这种通讯方式不适于跨洋（国际航线）使用，较适合于国土陆地面积较大的国家。例如，目前美国9家航空公司的1500架班机已利用该通讯方式实现了全面的空中互联网体验。
解读高空上网的原理
在了解了两种基础通讯接入方式之后，我们再来看看高空上网是如何实现的。
如上图所示，其实无论采用哪种通讯接入方式，对于坐在飞机里的乘客来说，均是通过飞机内提供WiFi来实现高空上网。而在这背后，最核心的设备当属地空通讯组件，它实现了与电信运营商、服务提供商的数据中心之间的互联互通，是用户成功接入Internet（互联网）的关键。与此同时，机载服务器+机载无线AP热点则组成了飞机内的无线局域网，为用户提供了WiFi上网的环境。
相信看过上述介绍，大家已经对高空上网的原理、以及背后的接入技术有了较为详细的了解。那么目前我国民航在提供高空上网服务方面的发展情况如何呢？实际的上网体验又如何？是否有自主创新呢？请接着往下看！
中国民航步入空地一体宽带互联网时代
基于4GLTE的创新ATG宽带通讯
与美国基于CDMAEVDO（3G）技术的ATG地空宽带通讯不同的是，我国的ATG地空宽带通讯采用了更加先进的4GLTE技术，通过定制的无线收发设备，沿飞行航路或特定空域架设地面基站，并向高空进行覆盖，从而可为不同高度层航线的飞机提供100Mbps以上（理论）的无线数据带宽，相比CDMAEVDO的理论值（下行带宽3.6Mbps，上行带宽1.8Mbps），高出数十倍！
当然，100Mbps仅仅是一个理论值，这个目前在地面上仍难以达到的数值（地面4G实测大约为40-70Mbps），在空中的挑战更大，因为飞机在万米高空高速飞行，一般时速在700-1000km，因此必须要解决这种特定条件下4GLTE的覆盖和接入问题，同时还要解决高速飞行引起的多普勒频偏、以及地面基站信息高速切换等难题。还好，在多方（航空公司、4GLTE设备提供商，电信运营商等）的共同努力下，目前我国民航ATG地空宽带通讯的带宽可达15-30Mbps（上行+下行）。
实际体验：超越普通上网应用
这就是笔者在本文开篇时提到的国航机上网络门户页面（只不过其相比“无线局域网中”那个门户页面内容更加丰富），其在页面左侧提供了股票、航班信息、电子邮件、微博、空中宽带、以及E起聊等常见应用；同时还提供了丰富的新闻资讯、电影、音乐、电子书、游戏等无线局域网应用。
当然，在众多应用之中，最令人激动的还是“空中宽带”应用，其真正实现了高空宽带上网：
体验者的实测也验证了这一点，无论是浏览网页，还是看视频（高清），甚至是进行视频聊天，其均可带来令人满意的应用体验。
总结：领先？仍需努力！
附：关于高空上网的一些小知识
1、我国民航的空中上网服务是否收费？
目前我国民航的空中上网服务仍处于体验阶段，作为一个全新的业务，现阶段是邀请常旅客（会员）免费体验。而商业化运营正在筹备中，未来是否收费还要根据具体实用场景来定。
2、目前国内（国航）有多少架航班可提供上网服务？
以国航为例，目前共有16架飞机可提供上网服务，其中1架可通过卫星通讯方式接入互联网，3架可通过ATG通讯方式接入互联网，另外12架飞机提供的是无线局域网服务。
3、民航的高空上网服务是否有限制？
在体验阶段，通过“空中宽带”应用可浏览任意网页，不过未来或将设定限制，屏蔽一些网站资源。
4、无线网络的使用是否会影响飞行安全？
目前飞机上的无线网络系统是经过严格的测试和认证的，已经取得了国内、外民航主管部门的认证批准，并做好了各种防护措施以确保安全。此外，该系统与飞机上其它系统是物理上分别独立的系统，因此飞机上的无线网络的使用，不会影响到飞机的飞行安全。
5、高空上网服务何时开启？
6、用户信息安全如何保证？
飞机上提供的上网服务拥有非常高的安全等级，甚至高于地面系统的安全级别，因此对于用户的账号信息和数据信息，可提供很好的保护，对此，用户大可放心。