导语：如何才能写好一篇空乘工作安排，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
【关键词】建筑；给排水管道；安装；质量控制
前言
近年来，建筑工程技术的不断提高，人们对居住环境的要求也越来越高，特别是对给排水工程的设计、运行等有了更多、更高的要求，这就要求水排水管道的安装施工技术不断改进和提高。给排水管道安装施工是建筑工程中的一个关键环节，施工队伍应精心组织施工，各工序的严格把关，并针对施工中的重点、难点讲行施工组织设计，合理选择使用安装技术，同时加强质量控制，确保管道安装的高质量。
1加强建筑给排水管道安装施工前的质量控制
1.1加强施工人员的管理
1.2加强材料设备的管理
由于我国的建筑市场存在监管和法规不到位的问题，一些承包商在利益的驱使下，在工程中采用了不符合国家或地方要求的材料和设备，如施工方通过偷梁换柱的手段，将部分假冒伪劣产品或国家早已明文淘汰的产品用到工程中来，以次充好，导致在后期使用中出现管道开裂、器具漏水等问题。还有的是由于材料设备采购和检验环节存在疏忽，导致不合格产品使用到工程当中，影响给排水管道的安装质量。
材料的质量会从源头上影响给排水管道的施工质量，并且由于给排水设备的品种、规格很多，所以必须严格把好材料设备的采购和检验关，宜进行统一的管理和采购。对每批材料按照品种、规格、外观等进行抽样检查，对于检查不合格的材料一律要求退场，在进场时还要检查三证是否齐全，证件、手续不齐全的材料设备也不应采用，以免留下质量隐患。
1.3加强设计图纸的审核
工程施工前，应认真做好设计文件、施工图纸等的会审和核查工作。检查设计深度是否满足施工要求，检查设计图纸是否与施工现场实际相符，检查给排水管道在平面位置及断面标高上是否同结构、暖通空调、电力、通信等其他管线存在冲突，发现问题及时提出，并同设计单位一起协调解决，做好各个专业工种之间的沟通工作，尽量避免因设计疏忽或考虑不周而导致施工困难，影响施工质量和进度。
1.4做好审批开工申请
在准备好施工工艺、施工方案、组织措施，并做好技术人员、工种、材料和机具设备检查后，符合施工条件后，向监理提交给排水管道工程开工申请，后者审批认可后方可进行施工。
2加强建筑给排水管道安装施工过程中的质量控制
2.1做好管道支、吊、托架的安装
通常管道是走在墙角和墙顶等部位，当管道明装或暗装在吊顶内时，应加设支、吊、托架进行固定，其安装质量应符合以下规定：固定支架与管道接触应紧密，固定应牢靠；位置正确，埋设应平整牢固；无热伸长管道的吊架、吊杆应垂直安装；滑动支架应灵活，滑托与滑槽两侧间应留有一定空隙。
为了确保空间的整齐美观，并节省支、吊架材料及安装工时，可将平行走向的不同管线合并支、吊架，这样还有利于后期维护的方便，当地下室管线繁多时，合并支、吊架的优势就更加明显。但合并的前提是不与设计图纸相冲突。
2.2给水管道的安装施工质量控制安装给水管道之前，应反复测量管道地沟参数指标，控制好管道的安装标高、坡向、坡度，确保管道能够与支架很好的契合。焊接给水管道及安装其他管道设备连接件时，应考虑为后期的检修作业留有操作空间，安装布置时不应紧贴墙壁、楼板或管架。室外引入室内的埋地管道宜分两段敷设，安装完室内管道后，让其伸出外墙0.2～0.25m的长度后进行临时封堵，待主体建筑物完工后，再连接户外管段。敷设室外管时，应严格按照设计进行沟槽的开挖，槽内必须将大的土块石块清理掉，沟槽深度应考虑预留垫层及基础的厚度，管道转弯处沿冲力方向设置混凝土支墩，避免管件因长期冲刷而脱落。对于埋地铺设的给水管道，应及时在管道安装完成后办理隐蔽工程验收作业，填好隐蔽工程记录并整理存档，以便后期的维修作业。
2.3水表间安装
安装水表时，应在水表前装有大于水表口径l0倍的管段，以提高水表计量的准确性，并且安装水表之前应先用水冲洗管道，除去其内部的污物，这样可防止造成水表堵塞。水表的外壳与墙面的净距应不小于10mm。
2.4水压试验
安装完管道后，应核对设计图纸及与其它工种的管线敷设关系是否符合施工规范，确认无误后方可进行试压。给水管道试压有单项试压和系统试压两种。前者是在隐蔽部位的管道安装完毕或干管敷设完后进行水压试验，若管道分层、分区的主干管量大，则应进行分层或分区试压。系统试压是在全部干、支管安装完毕后，对整个管网系统进行水压试验。
进行水压试验之前，应将管网的所有预留接口封堵严密，并将入口的总阀门关闭，将系统内部的支管阀门打开，同时关闭管道低点的泄水阀门，开启高点的排气阀门。打开水源阀门，往管网系统内注水，气体排尽后关闭排气阀，并关闭进水阀门。如果系统加压过快过高，可能导致塑料给水管产生轻微的膨胀，产生一定的试验误差，所以对于塑料给水管应采用手压泵缓慢升压。塑料管给水系统应在试验压力下保持一小时，此状态下其压力降不得超过0.05MPa；再在工作压力的1.15倍状态下保持两小时，并且此状态下压力降不得超过0.03MPa。金属与复合管给水管道在试验压力下观测十分钟，此状态下其压力降不得超过0.02MPa，之后在工作压力进行检查。试验过程中应注意检查管道的连接处，不能出现渗漏，否则会影响试验结果。
验收后，可将管道压力降到0.6MPa，在保持此压力状态的情况下实施隐蔽工程，并持续到工程结束，但在施工过程中一定要注意管道不得遭到破坏，实施隐蔽工作时，对暗埋地坪内的管道，其上面覆盖的砂浆不能太高，以防清理地坪时破坏管道。
2.5排水管道安装质量控制要点
（2）为避免交叉施工中造成管道堵塞现象，在管道安装前，应清除管道内部杂物。安装阀门、用水器具、箱式消火栓、卫生器具时，应注意它们的安装方式、安装标高和位置满足规范要求，并且注意不要同设计有冲突。安装阀门时应将其关闭，连接应紧密。用水器具的给水配件的连接应美观，管段应均匀弯曲，不宜有凹凸现象；安装镀铬管段及连接件时，为防止镀铬表面受到损伤，不可使用管子钳，而应使用扳手。消防水龙带与水枪和接头的绑扎应牢固，其安装连接方式须同当地消防部门的规定一致。安装卫生器具时，应做好同土建装饰施工之间的配合，提高整体的美观性和协调性，并且做好施工过程中的产品保护，因为很多卫生器具都是瓷质易碎的；卫生器具的排水管径和最小坡度应满足规范要求，安装好的器具保持洁净美观；地漏的篦子顶低于地面5mm，为防止地漏处地面漏水，应用细石混凝土对地漏与地坪间的孔洞进行填补。
3加强施工后期的质量控制
4结语
当前用户对建筑的整体要求越来越高，不仅要求外观好看，还要求建筑有完善的配套使用功能。所以给排水管道的安装施工一定要重视其质量控制，严格按照设计图纸和规范施工，使得管道在外观上不影响建筑的整体美观，而且在使用过程中发挥其供水和排水的功能，做到水压均衡、水量充足、排水顺畅，确保用户使用的舒适性和方便性。
参考文献：
[1]雷洁兰.浅谈建筑给排水施工存在的安全问题及对策[J].科技创新导报，2009.
关键词：空中乘务模块教学教学改革
根据西航职院空乘专业教学团队多年来的教学经验，以及对多家航空公司进行调研的感受，对空乘专业教学改革有若干想法，现汇总如下：
1.航空公司需要什么样的空乘人员
通过对对家航空公司的调研，得知招聘空乘人员需要的素质和条件包括：即使在紧张的情况下也能具备高水准的服务方向和责任感；很强的沟通能力和团队能力；友好的风度和整洁的外观；外语能力及跨文化的服务能力；独立、积极、主动的性格。
得知这样的招聘条件后，作为学校对空乘专业学生的培养目标就应该与招聘条件相吻合。也就是将学校对学生培养目标与企业对员工的需求相结合。
2.目前空乘专业教学存在的主要问题
目前空乘专业教学中普遍存在以下的问题：
3.合格空乘人员的培养策略
建立与理论教学体系相辅相成的科学的实践教学体系，能满足培养目标中对能力培养标准的要求，并能根据技术发展的实际予以更新，主要专业的训练内容能与国家职业技能鉴定全面接轨。
【关键词】大学空乘专业英语听力训练
大学空乘专业的学生在英文交流的过程中比较困难，甚至出现听不懂乘客意思、词不达意等现象。这是由于现在缺乏一种优良的空乘专业英语训练环境。空乘专业英语听力训练应该从空乘岗位需求分析入手，设置适宜的英语口语课程，使学生真正做到学以致用，为以后的工作打下坚实的基础。那么，在现在的空乘专业英语教学中存在哪些问题、又如何有效进行空乘专业英语听力训练，下文将一一做出阐述。
一、影响空乘专业学生听力水平的因素
1.学生听力基础薄弱
我国现阶段的绝大多数的中学英语教学是以应对高考来进行的，高考中英语听力所占的比重不大，而且考试题目也比较简单，比真正的交流难度要低，那么老师在以应对高考的标准进行听力教学和训练时，就难免脱离实际口语交流，只注重听力题目训练——即运用音响设备放听力材料和练习题，学生在考卷上做选择题或者填空题。这样的训练方式造成学生对材料的过分依赖，如果没有材料，那么就像失去了拐杖，无法进行面对面的交流。所以造成了学生听力基础普遍薄弱的局面。另外，学生对语言基础掌握较少，就会直接影响听力理解的反应速度。最后，中学教学不注重口语发音，认为只要会听就可以了，殊不知听说读写是一脉相承的，当学生掌握不了正确发音，长此以往，他们就辨别不出易混淆的音素，对于发音相近的词就会混淆，导致听力水平下降。
2.学生对英语国家的文化背景了解较少
语言是文化最为直观、传播最广的表现形式，学习任何一种语言都要在了解语言所依附的文化背景的前提下进行。同样的，英语学习必须要首先了解一定的英语国家和地域的历史文化背景，了解他们的风土人情、习俗习惯等。在我国传统的英语教学中始终存在一个缺点，那就是教师过分强调语言技巧和做题技巧，忽视了英语国家和地域的历史文化背景的学习和了解。同样的，如果在空乘专业的英语教学中依然不注意这一方面的改进，那么学生在工作过程中会闹出很多笑话，甚至影响正常的工作。
3.学生进行英语表达时心理素质较差
二、大学空乘专业英语听力训练策略
1.加强听力训练，加强情景教学力度
英语作为一项比较特殊的学科，是需要与西方文化结合来进行教学的。对于老师来说首先应该具备良好的西方文化知识。在实际教学中，有关于文化方面的问题，学生一提出疑问，教师就卡壳，或者自己只是一知半解，对学生解释不明白。所以英语教学应该与英语国家的文化教学紧密结合起来，要在教学过程中始终考虑文化差异，培养学生的文化意识，让学生在、风俗习惯等方面去进入语境，得到语言和文化的双重熏陶。英语教师可以在课堂上进行真实情景的模拟，比如设置机舱环境，让学生分别扮演空乘人员和乘客，大家就一个问题展开对话，“读万卷书不如行万里路”，情景对话也是“行路”的一部分，教师在为学生设置情景的过程中，使得学生能够身处英语文化的真正环境中，更能够把握和理解语言教学的技巧和窍门。另外，教师可以组织学生看与英语文化有关的录像、电影等等，在这种文化熏陶中熟悉英语国家的文化情境，使自己身临其境，较为深刻地了解英语国家的风俗习惯、礼仪等，在为乘客服务时，可以根据乘客的具体情况进行不同的服务，提高就业竞争力和服务能力。
2.学校增加听力课程安排
3.利用多媒体教学手段进行听力训练
教师可以利用现代信息技术进行情景教学，信息技术具备声、话、形同时传达的作用，这样可以将课堂进行大范围的延展，不再局限于一个小小的教室，学生跟随教师的步伐，在信息技术的作用下，进行生活场景的重现，让教学过程更加生动形象，听力和口语表达能力得到提升。
结语：
[1]郭丽斌.中职艺术专业英语教学的现状和对策[J].广西教育学院学报，2009（03）
[2]谢芝兰.中职英语的教学现状研究[J].中国科教创新导刊，2010（02）
论文关键词：实训教学；现状；发展趋势
空中乘务专业最早开办于1999年，最初全国仅有几所民航背景深厚的学校开设该专业，而今全国的旅游类中专和高职院校纷纷涉足其中，近300院校已经开设了此专业或有此专业就业方向，其中高职层次的空中乘务专业占了绝大部分。这么多开设空乘专业的高职院校，它们的实训教学条件及实训教学现状如何呢？
一、高职空中乘务专业实训教学现状
经过调研，全国高职院校的空乘实训教学情况良莠不齐，有的教学条件好，质量高，有的不具备实训教学条件。其基本现状可以分为以下几类：
（一）民航系统所属院校高职层次空乘专业的实训教学现状
中国民航大学乘务学院、中国民用航空学院、广州民航职业技术学院等民航所属院校，依托行业背景，建有一流的民航实训基地，但空乘专用实训基地较少，空乘专业学生往往借用其他专业设施设备进行实训。例如广州民航职业技术学院拥有设施齐全的民航校内实训实验室78个，拥有15架大中小型教学用飞机，2万多台（件）飞机零部件和一大批专业设备。在广州、北京、郑州、武汉等城市的民航企业建立了82个稳定的校外实习基地，虽然专门的空乘实训室较少，但是其实训条件仍是非民航所属院校所难以企及的，这些民航直属院校也拥有优良的师资储备，因此空乘实训效果较好。
（二）有偿使用民航企业培训基地的高职空乘专业的实训教学现状
（三）依托航空培训企业，校企共建实训设施，满足校内实训需要的部分高职院校空乘专业的实训教学现状
依托培训企业，校企共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实训室，专业实训由企业培训教师进行。例如金通航空培训服务有限公司1999年至今，先后与沈阳航空工业学院、南京旅游职业学校、武汉职业技术学院等十三所国家公办高职院校合作开办空乘专业，从2008年起，开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT实训软件等实训设备。这些院校提供场地及其他硬件，与航空培训企业共建校内实训基地。该专业在企业培训教师的指导下进行实训，总体效果较好。但由于实训设备最近几年才添置，企业实训教师有限，实训教学经验不足，其实训效果还有很大的提升空间。
（四）专业技能实训教学依靠培训企业进行的高职院校实训教学现状
部分空乘高职院校没有专业实训条件，在教学安排上集中将学生的专业实训安排在一学期，奔赴企业培训中心实训。例如武汉商贸学院与北京航空运输培训中心合作，学生前往北京进行三个多月的职业技能训练，由行业提供模拟工作环境。这些院校将专业技能训练完全交给培训企业，学生实训成本高，课程安排受制于企业，学习效果难免差强人意。
（五）未与企业合作，自建模拟客舱等实训室的高职空乘专业实训教学现状
部分高职院校看好空乘就业市场，没有找到合作企业，不惜重金购置模拟客舱等专业实训设备，进行专业实训教学，但由于缺乏师资条件和行业标准，实训效果较差。
（六）没有专业技能实训，只强调学生形体、气质培养的各种空乘专业的实训现状
除上述几种类型外，还有大量既无校内专业实训基地，又未与企业合作的高职类空乘院校，它们拥有传统的形体房、化妆室等实训室。这些院校回避开设技能实训课程，学生机上服务则全靠学生面试合格后由所在航空公司岗前培训时完成，即实训实习一体化，这类学生的实训教学现状的确堪忧。
总之，全国空乘专业的实训教学现状由于不同类型的专业办学形式而良莠不齐：民航所属院校有优良实训条件但不重视空乘实训教学，非民航所属院校或者有偿使用企业实训基地，或者与企业合作开展实训教学，或者自己开展实训教学，或者回避校内外实训，在实训教学环节有一定的困难，出现了一些问题，但也有提高的空间。
二、高职空中乘务专业实训教学中的主要问题
（一）校内实训基地建设滞后，缺少专业设施设备
除了民航所属院校外，大多数高职空乘专业缺乏完善的校内实训基地，实训条件落后。绝大多数高职空乘专业建有体能训练中心、语言自主学习中心、形象设计室、形体房等常规实训室，缺少专业技能实训条件；部分空乘院校以模拟客舱为招牌，缺乏配套的专业实训室，而且设施设备简陋。
（二）缺乏实训教学的专业教师，回避开设实训课程
部分高职院校与航空培训企业合作，由外聘企业教师承担客舱服务等专业实训课教学。部分高职院校引进航空专业毕业的教师，建有模拟客舱，可以开设空乘服务实训课程，但条件简陋。部分高职院校学生奔赴运输培训企业进行专业实训，还有部分空乘院校则由于缺乏专业培训教师，加上没有实训基地，只好暂不开设实训课程。
（三）缺乏科学合理的实训管理制度，实训效果参差不齐
尽管高职空乘专业都有自己的实训管理制度，但由于设施设备的缺乏，很多制度是泛泛而谈，不够科学合理，很多学生甚至不知晓这一制度。在形体训练，形象塑造、体能训练方面的实训效果良好，教师学生都较为满意。但由于缺乏专业实训条件，专业实训教师，规范的实训管理制度，因此专业实训效果参差不齐、差强人意，实训现状堪忧。
三、高职空中乘务专业实训教学的发展趋势
（一）校企合作共建空乘实训基地
空乘专业的实训设备成本高，紧靠院校自身购置有一定的困难。最好与民航企业或航空培训企业进行合作，共建校内实训基地，满足实训教学需要，这是高职院校实训基地建设的发展趋势，空乘专业也不例外。通过合作企业，引进模拟客舱、舱门训练器、CBT实训室等实训设施设备。对于昂贵的飞机、客舱灭火设备等，可以考虑有偿使用企业的培训基地，开展校外实训教学。
（二）构建校内校外实训教学队伍。
使专任教师与来自民航企业一线的兼职教师相结合，发挥各自优势，分工协作、术有专攻、各司其职，形成基础课程系统及教学设计主要由专任教师完成，实践技能课程主要由企业兼职教师完成的机制。聘用民航企业教师作为兼职教师，承担校内实训教学。在专业教学中引进具有企业界丰富经验的专家，把企业的标准、师资、需求拿过来，提高实训教学质量。可以考虑企业教师与校内教师共同进行专业实训教学，企业专家侧重行业标准、行业规范，技能把关，校内教师侧重课堂组织、教学管理，从而提高校内实训教学质量。
随着我国对外经济文化交流的日益频繁以及旅游业的快速发展，民航业发展迅速，国际航线日益增多，越来越多的国际旅客来到中国，这使得各航空公司对乘务人员的英语水平要求不断提高，乘务人员的英语听说能力符合相应要求已成为各航空公司的招聘条件之一，因此培养乘务员的英语交际能力已成为各航空公司迫在眉睫的工作，也是专业院校急需解决的难题。
目前，许多高校都设有空乘专业，但该专业与其他非艺术类专业的学生不同，文化课的录取分数线较其他专业要低30%左右，英语水平与其他专业学生更不可相提并论。教学中，高职空乘专业也让笔者深刻体会到了英语听力教学存在的种种困难和挑战，比如英语基础差，英语水平参差不齐，缺乏英语学习兴趣，口语交流困难。
二、高职空乘专业英语听力教学现状
1.高职学生听力基础薄弱
高职空乘专业的学生一般是艺术生，他们的入学成绩较低，而英语更是这些学生的难点。对我院2013级空乘专业学生的调研，得知他们的英语入学成绩最高分84；最低分22；平均分53。我国现阶段的绝大多数的中学英语教学是针对高考的，高考中英语听力所占的比重不大，有些地区高考甚至不考英语听力。所以造成了学生听力基础普遍薄弱的局面，这给接下来的英语听力教学造成了不少困难。
此外，中学教学不注重口语发音，认为只要会听就可以了，殊不知听说读写是一脉相承的，当学生掌握不了正确发音，英语语音知识欠缺、英语语言知识不足、有关背景知识匮乏，长此以往，他们就辨别不出易混淆的音素，对于发音相近的词就会混淆，导致听力水平下降。
2.高职学生对英语国家的文化背景了解较少
语言是文化最为直观、传播最广的表现形式，学习任何一种语言都要在了解语言所依附的文化背景的前提下进行。同样的，英语学习必须要首先了解一定的英语国家和地域的历史文化背景，了解他们的风土人情、习俗习惯等。因此，为了有助于理解语言，听懂英语，也为了更好地胜任以后的岗位，高职空乘专业的英语教学中需要注意增加对英语国家文化背景的介绍。
3.高职学生进行英语表达时心理素质较差
4.高职英语听力教学课时少
三、提高高职空乘专业英语听力的教学策略
1.加强听力训练和情景教学力度
对于老师来说首先应该具备良好的西方文化知识。在实际教学中，需要把英语教学与英语国家的文化教学紧密结合起来，要在教学过程中始终考虑文化差异，培养学生的文化意识，让学生在宗教信仰、风俗习惯等方面去进入语境，得到语言和文化的双重熏陶。英语教师可以在课堂上进行真实情景的模拟，比如设置机舱环境，让学生分别扮演空乘人员和乘客，大家就一个问题展开对话，“读万卷书不如行万里路”，情景对话也是“行路”的一部分，使得学生能够身处英语文化的真正环境中，更能够把握和理解语言教学的技巧和窍门。此外，教师可以组织学生看与英语文化有关的录像、电影等等，在这种文化熏陶中熟悉英语国家的文化情境，使自己身临其境，较为深刻地了解英语国家的风俗习惯、礼仪等，在为乘客服务时，可以根据乘客的具体情况进行不同的服务，提高就业竞争力和服务能力。
2.高职院校需增加听力课程安排
教师可以利用现代信息技术进行情景教学，信息技术具备声、话、形同时传达的作用，这样可以将课堂进行大范围的延展，在信息技术的作用下，进行生活场景的重现，让教学过程更加生动形象，听力和口语表达能力得到提升。
根据每学期的教学计划，设计练习的内容和形式。比如：要训练学生的语音、语调，可选择多种语音、语调的听力材料，设置练习，目的是让学生熟知各种语音、语调，以便在实践中从容应对。听力材料的选用首先要突出专业性和实用性，其次要保持它的原声特点。材料的难度一定要适合学生的当前水平，难度要有阶梯性，不然会扼杀学生的信心和兴趣。材料形式应多样化，以此帮助学生熟悉各种语音和话题。根据材料内容，设计不同形式的练习。听力练习不要拘泥于一种形式，应根据听力材料所涉及的内容特点以不同的形式来检测学生对信息的捕捉和理解。可用画示意图、填充图表（表格）信息、对观点进行赞同或反对的表决、回答问题等方法。
5.以学生为主体，兼顾口语训练。
关键词：空乘;职业规划;课程体系
一、我国空中乘务方向的本科教育的发展现状
我国很多院校首先创办的是专科层次的空中乘务专业。随着民航业科技水平的不断提高，整个行业对从业者也提出了更高的要求。2003年，南昌航空大学音乐学院创办了全国首个设置于表演专业之下的空中乘务方向的本科教育。2004年，郑州航空工业管理学院工商管理学院首次在旅游管理专业下开设了空中乘务方向。2006年，南京航空航天大学金城学院首次在播音主持艺术专业下开设了空中乘务方向。2009年，贵州民族学院人文科技学院在音乐专业下开设了空中乘务方向。
二、开展职业规划的必要性
1997年全国高校毕业生就业指导中心制订了《大学生就业指导教学大纲》，大纲为各高校大学生就业指导教学的开展提供了指导依据。2007年国家教育部办公厅印发《大学生职业发展与就业指导课程教学要求的通知》，从加强领导、列入教学计划、加强师资队伍建设、改进教学内容和方法，落实经费保障五个方面[3]，为实施职业规划教学做了充分的制度保障。目前很多高校的就业工作还仅仅停留在就业指导阶段，其中大部分就业指导课程是在毕业生找工作之前开展，引导大学生准确看待形势，客观评价自己，建立准确的择业观。
三、课程设置的完善
在社会不断发展进步的大潮中，社会对人才的要求也越来越高，怎样有步骤地提高个人综合素质，适应并满足社会需求，就需要重视职业规划教育，尤其是学生自我职业规划能力的培养。学生需要在充分认识职业生涯发展的主观和客观条件的基础上，拟定为了实现每个阶段的目标而设置的学习计划或行动方案，包括认识自己、认识环境、确定目标、制订计划这四个环节的不断循环。依据教育部《关于全面提高高等教育质量的若干意见》（下文简称为《意见》），关于完善人才培养质量标准体系中提出全面实施素质教育，把促进人的全面发展和适应社会需要作为衡量人才培养水平的根本标准[5]。
根据以上分析，针对空中乘务分向的本科教育，全新的职业规划课程体系主要由两部分组成：一是建立职业规划的意识;二是掌握职业规划的方法。具体课程设计见表1。当然，完整的职业规划教育体系还应该包括对个别学生的单独辅导和交流。
四、结语
中国的高等教育在面向世界、面向未来、面向现代化的思想引领下，不断融入国际先进办学理念，并结合中国实际探索出了一条新的发展之路，概括起来就是以文化素质教育和通识教育为特征的人才培养模式。从职业规划教育入手，帮助学生了解职业规划、建立自我规划的意识、提升自我规划的能力，使得空中乘务方向的本科教育有别于专科教育，使得学生的就业选择更加丰富、就业过程更加顺利。
[1]黄晨.天津交通职业学院空乘人才培养模式研究[D].天津大学硕士学位论文，2012.
[2]常静.本科艺术类空乘人才培养模式研究与探索[J].西北工业大学学报（社会科学版），2011，31（4）：98-101.
[3]GonyeaJ.C.（1995）.Theon―linejobsearchcompanion[M].NewYork：McGraw-Hill，Inc.
湖南女子学院是经教育部批准的全日制普通本科院校，是建国后第一所公办全日制女子普通高校，是全国妇联与湖南省人民政府共建的一所女子院校。
学校现有教职员工524人，其中教授、副教授等高级专业技术职务人员229人，博士、硕士315人。拥有新世纪百千万人才工程人选、享受国务院政府特殊津贴专家、教学名师、湖南省新世纪121人才工程人选等高层次专家。学校现有在校学生9500多人，设有15个系（部、中心、学院）、24个本科专业。校园占地面积577亩，校舍面积20万余平方米，拥有110间校内实训室，60个校外实习基地。逸夫图书馆大楼1.5万平方米，图书近百万册。学校坐落于历史文化名城长沙市，与省人民政府毗邻。校园绿树掩映，鸟语花香，是莘莘学子陶冶情操、读书治学的理想园地。
学校秉承“懿德睿智、笃行臻美”的校训，致力于培养具有自尊、自信、自立、自强精神的高素质女性人才，办学特色明显。学校重视学生创新精神和实践能力培养，重视女性气质的培育。毕业生就业率每年都在90％以上，学校连续十三年被评为“湖南省毕业生就业工作先进单位”，在教育部人才培养工作水平评估中获优秀等级。学校是“全国三八红旗集体”、“湖南省文明单位”、“湖南省文明高校”、“湖南省园林式单位”，是全国首批妇女/性别研究与培训基地、湖南省公民礼仪素质研究基地、湖南省湖湘女性文化研究基地、湖南省高等教育（女性教育）学科研究基地、湖南省教育科学现代家政教育研究基地，并获批“比较文学与世界文学”与“企业管理”两个湖南省“十二五”重点建设学科。
学校重视对外交流与国际合作，与美国、俄罗斯、日本、马来西亚、韩国等国的高校建立了长期的友好合作关系，成为了我国女性高等教育国际交流与合作的重要平台。
学校限招女生。2015年面向全国招收美术学、视觉传达设计、服装与服饰设计、产品设计、音乐学（声乐、器乐方向）、音乐表演（声乐、器乐、空中乘务方向）、舞蹈编导和播音与主持艺术等艺术类专业。
一、艺术类招生专业及计划
艺术
类别
专业
代码
专业名称
拟在全国招生数招生计划
学制
学费
元/年
考试科目名称
音乐
130202
音乐学（声乐/器乐）
105
四年
6000
声乐或器乐主专业作品一个
视唱练耳（现场抽题）
130201
音乐表演（声乐/器乐）
35
8000
音乐表演（空中乘务）
形体测试、语言表达、才艺表演
播音
130309
播音与主持艺术
80
形象气质与上镜效果、语言能力与主持能力、才艺展示
舞蹈
130206
舞蹈编导
舞蹈剧目一个、基本功
美术
130401
美术学
素描、色彩
130504
产品设计
130505
服装与服饰设计
135
130502
视觉传达设计
总计
700
注：
1、学院2015年艺术类招生计划暂定为全国720(包括湖南省），各省最后计划确定以各省考试院公布的招生计划为准；
2、仅限于参加英语语种考试的高考生报考；
4、以上艺术类本科专业名称将以教育部新公布的专业名称为准；
5、以上学费属2014年标准，仅供参考，如有变动，按2014年湖南省统一调整后的标准执行。
二、报考条件和须知
考生在取得相应省（自治区、直辖市）联考合格证和我校单独组织的专业考试合格证（未组织联考的省、自治区、直辖市的考生以我校单独组织的专业考试为准），且文化成绩达到我校在生源所在省（自治区、直辖市）的艺术类专业本科录取控制分数线，方可报考我校。
播音与主持艺术、音乐表演专业身体条件要求：发音器官无疾病，无色盲，无夜盲，五官端正；身体健康；身高一般不低于1.60米。音乐表演（空中乘务）考生身高在1.63米至1.73米之间，五官端正、身材匀称、身体裸露部位无明显疤痕。其他身体条件以符合《民用航空空中乘务员特格检查鉴定标准》。
报名时须携带本人身份证原件和复印件1份、近期正面免冠同底1寸照片2张(照片背后写清姓名)；并需填写《专业考试报名登记表》，请注意身份证号码、考生号或报名序号、联系方式和通讯地址是否填写正确，如填写不清楚由考生自己负责。
考试时必须持各省发的艺术类专业考试《报考证》或《专业考试通知单》、报考我校的《准考证》及身份证（或临时身份证）进入考场。美术类专业自备画具，试卷纸张由学校统一准备；音乐表演专业自备服装和除钢琴以外的乐器。
考生应严守考试纪律，发现有替考等舞弊行为者，立即取消其考试资格，并将违纪情况上报考生所在省招生主管部门。
考生只能参加我校在考生生源所在省组织的艺术类专业考试，不得跨省报考。
省份
考试地点
各省计划
福建
美、音、舞、播音
待定
45
山西
美
太原师范学院
1.31-2.1
2.3
30
音、舞
山西艺术职业学院
3.3-4
3.5
20
江苏
江苏师范大学(徐州)
1.26-27
1.28
65
音、舞、空乘、播音
南京师范大学音乐学院
2.3-4
2.5
广西
广西经贸职院南宁
1.27-28
1.29
广西师大音乐学院桂林
1.24-25
1.26
新疆
美、音、舞、空乘、播音
新疆师范大学
陕西
西安美术学院
甘肃
兰州艺术学校
1.22-23
1.25
70
山东
美、空乘
淄博考点
2.25-26
2.27
我省普通高校招生第一阶段提前本科批次、第一批本科、第二批本科院校的录取工作于7月25日结束。考生可通过以下6种方式查询录取结果：
3.通过各市、县（市、区）招办查询。考生可到所属市、县（市、区）招办查询本人的录取结果。
5.通过“江苏招考”APP进行查询。
二、第二阶段高职（专科）统招批次录取最低控制分数线、填报志愿资格线
1．高职（专科）统招批次录取最低控制分数线
文理类：文科类230分，理科类260分。
体育类：文化200分，专业省统考成绩90分。
艺术类省统考：
美术类：文化180分，专业省统考成绩160分；
音乐类（声乐、器乐）：文化180分，专业省统考成绩120分；
编导类：文化230分，专业省统考成绩190分。
艺术类专业校考：文化180分，专业校考成绩合格。
2．第二阶段填报志愿资格线
文理类：文科类220分，理科类250分。
体育类：文化190分，专业省统考成绩90分。
美术类：文化175分，专业省统考成绩160分；
音乐类（声乐、器乐）：文化175分，专业省统考成绩120分；
编导类：文化220分，专业省统考成绩190分。
艺术类专业校考：文化175分，专业校考成绩合格。
四、填报征求（平行）院校志愿和专业服从志愿的有关要求
1.征求（平行）院校志愿
2．专业服从志愿
在文科类、理科类、艺术类和体育类的每所院校志愿中，均设有“是否服从其它专业”志愿栏。考生若填报了服从其它专业志愿，则表示愿意无条件服从该院校本批次所有的专业。
五、关于部分院校招生计划的说明
1.关于定向培养士官计划
2019年我省继续开展依托地方普通高校招收定向培养士官工作，江苏海事职业技术学院、南京信息职业技术学院、江苏信息职业技术学院和部分外省院校在我省招收士官，学制3年，毕业后取得大专学历。前2.5学年的全部课程由高校负责，招收部队根据需要对接指导教学；后0.5学年为入伍实习期，由部队负责，实习完成后由高校办理毕业手续。经身体复检和政治复审符合入伍条件的定向培养士官对象，由兵役机关办理招收士官入伍手续。
对于体格检查、政治考核、面试合格且有志报考的考生，须在第二阶段填报志愿时，在“定向培养士官”栏填报定向培养士官院校和专业志愿。报考定向培养士官院校的考生，不得兼报体育类、艺术类高职（专科）院校志愿。定向培养士官的录取工作安排在文科类、理科类本科第二批院校录取结束后、高职（专科）院校统招批次前进行。
2019年定向培养士官招生计划详见江苏省教育考试院门户网站（网址：
jseea.cn/contents/channel_80/2019/06/1906281702136.html）。
2．关于高职与本科分段培养项目
经院校申请，并报省教育厅批准同意，2019年江苏农林职业技术学院与扬州大学现代职教体系建设（3+2分段培养项目）取消招生。即《江苏招生考试》（2019招生计划专刊下册）第15页院校代号1495江苏农林职业技术学院，文科01专业作物生产技术（与扬州大学分段培养项目，计划15人），第44页院校代号1495江苏农林职业技术学院理科04专业作物生产技术（与扬州大学分段培养项目，计划15人），2019年停止招生。
3.关于农村订单定向医学生免费培养计划
2019年我省继续开展农村订单定向医学生免费培养工作，为农村基层医疗机构培养适宜医学人才。凡户籍所在县（市、区）有农村订单定向医学生培养计划的应届高中毕业生可结合自身情况，慎重选择填报相应院校志愿；考生户籍所在县（市、区）没有农村订单定向医学生培养计划的，一律不得填报。如果填报，即使被投档，有关院校也将作退档处理，并且不能再补投到同批次平行院校志愿的其他院校，由此产生的不利影响，由考生本人负责。
4.关于“石家庄邮电职业技术学院定向培养”计划
石家庄邮电职业技术学院为江苏省邮政公司下属有关单位定向培养计划，面向全省招生，考生录取后须签订协议，毕业后到定向培养地区就业。
5．关于省外院校空乘类和中外合作办学专业志愿填报的注意事项
考生报考省外院校须测试合格方可填报的空乘类专业时，不得将该校空乘类专业与非空乘类专业填报在同一院校志愿下；如拟同时填报该校空乘类专业和非空乘类专业，须分为两个院校志愿，分开填报。
省外部分院校的中外合作办学专业计划单独分类，考生须按照招生计划专刊中院校注明的有关要求填报。
6．关于“海外本科直通车”计划
六、关于高职（专科）院校注册入学计划
2019年我省继续在省内部分高职（专科）院校的文科类、理科类专业中进行注册入学试点。注册入学计划与统一录取计划的性质完全相同，其招收的考生除录取方式不同外，在校待遇、毕业生就业政策以及毕业文凭等均与统一录取的考生相同。
1．考生成绩要求
参加普通高校招生全国统一考试未被统招批次录取且取得全部七门学业水平测试科目成绩的普高考生，方可申请注册入学。在此基础上，院校可根据自身情况，进一步对申请考生提出高考成绩和学业水平测试成绩的要求。
另外，对于体育类（不兼报文理类）、艺术类（不兼报文理类）的考生，只要符合上述条件，均可选择参加文科类、理科类专业的注册申请。
2．注册录取流程
注册入学均须通过省教育考试院设立的注册入学网上管理平台（gkzy.jseea.cn）进行。注册入学共分两轮进行，每轮均包含考生申请、院校审核、计算机匹配录取三个过程。
（2）院校审核。院校依据向社会公布的招生章程，按照录取规则，对提交注册申请的考生进行审核。
（3）计算机匹配录取。省教育考试院通过计算机系统，按照考生填报志愿的先后顺序和院校确定的考生预录取顺序自动匹配录取1个院校及专业，注册即完成，考生不需要通过网络确认录取信息。
凡上一轮符合条件未注册成功的考生，均可继续参加下一轮申请；凡已成功注册的考生，不得再重新申请注册其他院校；未能成功注册的考生，一律不予办理录取备案手续。
经过考生申请、院校审核、计算机匹配录取后未完成计划的院校，可在下一轮继续接受考生申请，当院校录取考生数达到招生计划数时，即已完成招生计划。
第一轮：8月7日至9日
8月7日8:30-17:00，考生网上提交注册申请；
8月8日8:30-9日11:30，院校审核确定预录取考生名单；
8月9日12:30-17:00，计算机匹配录取。
第二轮:8月10日至11日
8月10日8:30-17:00，考生网上提交注册申请；
8月11日8:30-11:30，院校审核确定预录取考生名单；
8月11日12:30-17:00，计算机匹配录取。
七、考生填报志愿的重要参考资料
关键词：航空服务；特色建设；专业发展
航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业，它涉及旅游、酒店、物流、商务、形象设计等专业领域知识，具有很强的应用性。故此，在大力发展第三产业的今天，它无疑有着强烈的市场吸引力。据统计，我国目前开办航空服务专业的院校多达百余所，仅武汉地区就有十余所，其中高职就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息资料统计），并且还在不断增加。由此说明，该专业的发展非常迅速，前景十分看好，有着广泛的社会需求。特别是各大航空公司大规模的招聘人才，更是将航空服务专业人才的培养推向。
1航空服务专业人才的社会需求情况分析
武汉商业服务学院的航空服务专业正是适应这个社会潮流于2006年兴建的专业。该专业立足于现实，以就业为导向，以技能培养为主线，以社会需求为目标，培养面向21世纪的既懂理论知识，又具有多种技能的创新型、复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新，面向社会，放眼世界，积极寻求与国际接轨，用国内外先进的教育理念来引导和发展自己，为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的高素质、高质量航空服务人才，奠定了良好的基础。今后，随着社会的发展以及自身的前进，不断加强内涵建设，我们可以预见该专业一定会有更加辉煌的发展前景。
2航空服务专业培养目标及办学思路的思考
3航空服务专业课程体系构建研究
我院结合自身办学实际与特色，确定了该专业的课程设置，其主要思路是：
3.1体现培养目标突出实用价值
课程是实现培养目标的重要手段，课程目标是为人才培养目标服务的。目标的设定应该面向整个职业，以职业能力为基础，把从业所需要的知识、技能、态度有机整合在一起，把职业标准和能力要求转化成课程目标，把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。航空服务人员是对顾客进行服务，考虑到目前航空企业的对人才形象上的高要求，我们对教学计划中加大了职业基础能力课程的比重，如开设了航空礼仪、形体训练、形象设计、播音技巧等课程。一是满足航空企业对人才的需要，二是使部分学生毕业后也可以从事单纯的礼仪服务和形象设计工作。另外，由于空乘人员是在空中作业，对于他们的培养就是要既管理知识又具服务技能的综合型人才，使他们能在企业和顾客之间起到组织、协调和沟通的核心作用。为此，我们开设了职业道德、民航服务心理、民航旅客运输、民航公共关系、民航法律、沟通技巧等课程。但专业培养目标仍是培养以技能为主，管理为辅的技能性人才。
3.2强化实训比例，突出动手能力
3.3增大选修课程突出个性培养
为调动学生学习积极性、鼓励学生个性发展，适应不同方向的社会需求，结合我院现有的师资情况，我们在修订教学计划时，进一步加大了选修课程的比例，进一步增大了跨专业的比例。如增加了武汉市市情、中西文化鉴赏、酒店督导管理、导游实务等选修课，以促进学生个性发展。
3.4加入资格考证突出办学特色
为使学生在知识结构上达到高素质与高技能的有机结合，使学生在服务应用能力技能上比中专学生技高一筹，在职业综合能力素养上比本科生服务意识更强，我们为此提出鼓励学生参加资格考证，在课程设置上，我们除了加大了有关职业技术课程的比重外，还专门针对《南太平洋国际航空公司乘务初始培训课程》所包括的六大知识模块，职业道德、旅游常识、机务知识、形象礼仪、救护处理，客舱服务等开设了相应的课程。如：航空职业道德、旅游文化、航空运输地理、空乘服务概论、乘务礼仪与训练、客舱运行及管理、舞蹈与形体训练、乘务员化妆技巧与形象塑造、机上急救医护常识与训练等对应课程。将航空企业的职前培训下沉到专业教学中，做到专业与职业的有机结合，突出了我院办学的特色。
3.5加强师资建设突出双师结构
参考文献
［1］朱中华.论新建应用型本科院校品牌专业和特色专业建设与评价［J］.黑龙江高教研究，2005，（10）.
［2］施爱平，等.高校专业品牌化建设刍议［J］.江苏高教，2005，（4）.
［3］甄贵章.坚持科学发展观加强高职院校专业建设［J］.职业技术教育研究，2005，（5）.
［4］王观玉.民族地区“信息管理与信息系统”专业建设发展研究［J］.黔南民族师范学院学报，2006，（6）.
湖南煤矿安全监察局湖南长沙410118
关键词院煤矿安全；运输安全管理；斜井运输
0引言
2015年4月，湖南省益阳市某小煤矿主斜井发生一起较大运输（跑车）事故，造成3人死亡，给煤矿提升运输安全管理再次敲响了警钟。通过对各小煤矿斜井提升运输事故的综合分析，充分暴露出事故矿井在提升运输安全管理工作中存在设备准入把关不严、安全保护装置安装不到位、检测维护工作不到位、现场安全管理不到位、隐患排查不到位、安全教育不到位等突出问题。为了有效防范提升运输事故的发生，分析斜井提升运输发生事故的原因，探讨安全管理对策，具有十分重要的意义。
1安全事故主要原因统计分析
安全生产事故直接原因是物的不安全状态和人的不安全行为；间接原因主要是安全设备或设施技术和设计上有缺陷，职工教育培训不到位，劳动组织不合理，违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，隐患整改不落实不到位，没有安全操作规程或不健全等。通过对2010年以来湖南省小煤矿斜井提升运输事故的统计分析，主要原因如下：
1.1斜井提升运输直接原因分析淤物的不安全状态。主要包括：运行中的车辆断绳、脱钩导致跑车，斜井人车无法制动，斜井防跑车装置未设置或失效等。于人的不安全行为。主要包括：违反“行车不行人”的规定行人被撞；作业人员违章登车；违反作业规程操作提升运输设备等。
2斜井提升运输安全管理的措施
2.1加强斜井提升运输安全设施建设煤矿企业要建设完善斜井“一坡三挡”防护设施，确保“一坡三挡”防护设施齐全有效。应在提升的倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏；在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置；挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
2.2完善提升运输设备的各类安全保护装置煤矿企业要严格按照《煤矿安全规程》的规定，装设提升设备的各类保护装置，确保保护装置动作灵敏、性能可靠。凡保护装置不齐全的提升设备必须停止运行。斜井矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳，确保安全可靠。
2.3加强提升运输系统的日常管理煤矿企业要强化对井下运输安全薄弱环节的管理及监督检查，严格落实提升运输各项制度、现场安全技术措施和岗位责任制。煤矿使用的涉及安全生产的产品，必须取得煤矿矿用产品安全标志，严禁使用明令禁止使用或者淘汰的设备、工艺；严格按规定周期检测检验在用安全设备，确保安全运行；严格钢丝绳的日常检查，按要求检查钢丝绳磨损、断丝、锈蚀等情况，提升钢丝绳必须每天检查1次，防坠器制动绳（包括缓冲绳）、架空乘人装置钢丝绳必须每周检查1次；严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，斜井提升时，严禁蹬钩、行人；必须采用专用乘人装置运送人员，严禁使用矿车、材料车等运送人员；用人车运送人员时，严禁附挂物料车；严禁提升运输设备超负荷或带病运转。2.4切实加大安全培训力度对于煤矿企业来说，要对全体煤矿职工进行严格的培训工作，从而保证工作人员素质，具体措施要求从安全操作技能、生产规章制度、标准纪律等方面进行培训，另外对逃生设备的使用以及维护，逃生方法也要充分了解和实践，有些特殊岗位必须要保证持证上岗，从而保证煤矿开采过程中的人身安全。
2.5推广使用先进的斜井运人装置在国家发展改革委的《煤炭生产技术与装备政策导向》（2014年版）中，在斜井运人装置中要推广使用架空乘人装置。架空乘人装置相比其它斜井运人装置，组成环节比较简单，驱动功率小，电控系统单一，需要的保险装置少，由于运速低(0.8耀1.2m辕s，几乎接近人员步行速度)，蹬座距地面距离很近(0.2耀0.3m)，出现突发事件造成的伤亡事故比斜井人车概率低很多。
3结语
综上所述，提高小煤矿斜井提升运输安全管理对策主要从加强斜井提升运输安全设施建设、完善各类安全保护装置、提高日常安全管理、加大安全培训力度、推广使用先进的斜井运人装置等方面下功夫，从而提高操作安全性，加强对提升运输安全的管理力度，保障煤矿提升运输安全。
[1]孙兴强.小型煤矿提升运输事故成因与应对策略探讨[J].机电信息,2013(21):178-179.
[2]尹成勇,许勇,范大伟，等.煤矿提升运输隐患排查与预防[J].山东煤炭科技,2008(4):122-123.