尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
外航门槛：更注重心理素质等内在素养
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。
据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好，机会就越多。)
底薪：1500
飞行补贴：一小时10美元(102小时)美元
一个月餐补：1000
交通费：公司接送
通讯补贴：100
应发合计：9640.2RMB(按当时汇率6.91折合)
保险扣税：1325RMB
实发合计：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物业费120元/月均；
给家里邮寄：2000元
日常用品：100元
化妆品：300元
服装：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飞行驻外。住宾馆。
在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出门乱花钱。
一个月下来基本所剩无几。
月入8000元，工作稳定。
有航空公司内部人士分析认为，逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。“吕玉彬是一名主任乘务长，她表示：”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。
NO.1----中国国际航空空姐工资
小时费:放单前(无毕业证)15/小时，(有毕业证)44/小时，放单后69/小时，广播员+8元，兼职安全员84/小时，乘务长是102/小时
基本工资：实习期1050元，转正后2650元
每月各种补助：1000元
过夜费90/d
NO.2----中国南方航空空姐工资
小时费：实习生30/小时，普通舱55/小时，等舱/公务舱60/小时，乘务长80/小时;专职安全员65/小时，兼职安全员68/小时;考托业考到一定的级别，小时费会涨三到五块钱不等。
过夜费：一天120，只有一晚的过夜算两天240;驻外45美金一晚上。
基本工资：实习生1500元;转正3000元左右(未扣五险一金计算);公积金:2000
平均月薪：10000-20000
小时费：实习生29/小时，转正后58/小时，头等舱和劳务制安全员78/小时，乘务长与合同制安全员84/小时，主任乘务长126/小时，广播员+5元。
基本工资：实习生1000多点，合同工1900元，头等舱2500元
过夜费：150/天。长航线和个别国际航班有美金补贴40-200元不等，国际40美金/天。
空姐工资确实不高，这也要分时代。当然以前的体制旱涝保收，现在是按飞行小时算。如果不能排飞，只有保底，2000元。国航因为这吃亏吃大了，辛辛苦苦培养一个空乘，工作仨月就和大款跑了，人家对于索赔不屑于顾。所以国航招聘空乘都是第三方招聘，也就是企业招聘。如果有国航直招的，基本都是假的。国际的比国内的高，工资不高，在于补贴。如果没有飞行小时，国际比国内多500元。
女友是南航的乘，前兩年實習時到手3k不到，說出來沒人信，包括我，飛的都是短線，爛線，很多熬不下去的拜拜了。越往后資歷越深，基本是國際為主或者國內中長線，國外有過夜費，一天50美金吧，不花的話可以存著，一花或者一吃基本上不夠得自己額外出，全加起來一月到手15k左右，正常花費至少三分之二左右，每月存個小幾k，年終獎視乎全年達標小時數發放，20k不到，如小時不到則更低。這可全是辛苦錢，用青春和身體換的。表面風光，實際非也。大家坐飛機時一個微笑，一句辛苦了，真的可以讓她們很欣慰。
只了解深航，别的航空不太了解，深航分队长级别的乘务长也就是1.3万，主要要看飞哪里，她们赚的就是小时费，最高级别乘务长好像就1.4万左右，现在深航大不如以前了，自从被国航收购后没什么福利待遇了
绝大多数凭印象说话，极个别的是放狗屁。真实情况:现在高铁抢了民航的饭碗，地方航空和民营航空多，僧多粥少，各民航公司普遍效益不好，因此，以前让人仰慕的飞行员、空乘等，现在收入都比较低，已经出现了北上广的飞行员纷纷逃往二线城市，因为身在北上广，收入应付不了高涨的生活成本，现在三大航的空勤人员收入远低于地方航空和民营航空。前几年出现的不少飞行员跳槽，都是三大航的往地方或民营公司跳。
目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐培训会产生8000到1万元费用
近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》，公关、人力资源、传播媒介、外企白领、注册会计师、保险经纪人、职业经理人、金融银行业、体育明星、影视明星位列其中，而一度被人们披上神秘面纱的空姐却不在其列。日前，一位空姐在与记者聊天时感叹道：“现在的空姐，不但美丽度大大缩水，连收入也大不如前。”为此，记者就空姐的收入、职业之变进行了调查。
空姐并非高薪职业
是什么在吸引着这些高素质人才有航空公司内部人士分析认为，逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。“吕玉彬是一名主任乘务长，她表示：”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。
据了解，在经过入职前2~3个月的培训后，空姐还要经历3~6个月的带飞，在考核合格后才可以放单飞，而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。
另外，不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。吕玉彬直言，对女孩子来说，空姐的确是个不错的选择。“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了，航空公司也不会随便炒掉员工，会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。”
外航空姐的工资比国航空姐工资要高
北京外航服务公司的统计资料显示，目前已有300多名中国空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元。据记者了解，国外航空公司中目前所招聘的中国空姐，薪酬最高的是巴林海湾航空公司，他们在成都招聘的川籍空姐，最高月薪为1500至2000美元。
在我们公司，飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。