俄各机场和口岸对来自中国的旅客进行体温检测，一旦发现疑似病例将立即采取隔离措施，并送往传染病医疗机构进行进一步检查。
自1月31日起，临时关闭远东地区16个中俄边境口岸(点击查看详情);
临时停止办理中国公民赴俄旅游电子签证。
2月2日起，暂停中国公民免签团体游、暂停向中国公民发放工作签证;
自2月1日起，仅保留俄罗斯航空公司(AEROFLOT)执飞北京、上海、广州和香港的定期航班，暂时关闭其余所有中俄航线；
乌克兰
自1月23日起，对三亚至基辅直航包机采取初步防疫措施，由其卫生检疫部门派专人对乘该机入境的全体机组人员和乘客依次进行询问，并视情进行检查和隔离。
自2月4日起，停飞往返中乌直航航班。
哈萨克斯坦
自1月27日起，暂停给予中国公民的72小时过境免签政策；
自2月3日起暂停对中国公民颁发签证。
阿斯塔纳航空公司：取消2020年2月3日至2020年2月29日的前往中国的航班，航线包括阿拉木图-北京，努尔苏丹-北京，阿拉木图-乌鲁木齐，努尔苏丹-乌鲁木齐。因往返航班过夜，北京/乌鲁木齐于3月1日的返哈航班也将取消。2月3日从北京和乌鲁木齐返回阿拉木图的航班是2月最后的返哈航班。
吉尔吉斯斯坦
2月1日下午，中国驻吉尔吉斯斯坦使馆接吉外交部照会通知：吉政府决定自2月1日起临时关闭吉中边境口岸，暂停所有吉中两国间航班运营，并暂停向中国公民发放赴吉签证。
经向吉方核实，目前中国公民出入吉境暂无限制（上述口岸及航班除外）。
塔吉克斯坦
对所有自中国抵塔人员进行体温检测和登记，如遇发热情况，立即送至机场内特定场所进行隔离，并转至传染病医院治疗。
乌兹别克斯坦
机场和边境火车站对所有入境人员进行体温检测，如发现疑似感染病例，立即进行隔离。
格鲁吉亚
在第比利斯、库塔伊西和巴统机场对来自中国的所有国籍乘客和搭乘有中国乘客的所有航班人员体温检测，对土耳其陆路入境的中国公民体温检测，如发现疑似病例，将被要求在格隔离观察至少14天。
摩尔多瓦
自1月28日起，基希讷乌国际机场对全部抵摩乘客进行无差别体温检测。
捷克
暂停向中国公民颁发签证。
保加利亚
在索菲亚机场架设体温监控系统，要求自发生疫情国家返保人员如出现感冒症状应立即报告。
阿尔巴尼亚
地拉那国际机场对所有乘客进行体温筛查，一旦发现疑似病例将立即采取隔离措施。
塞尔维亚
黑山
重点对以下四类旅客进行健康问询：从中国出境的旅客、过去14天与出现疫情地区人员接触的旅客、过去14天在医疗机构接受感染治疗的旅客及过去14天去过活禽市场的旅客。卫生检疫人员对包括上述四类旅客在内的入境者进行健康检查，并发放《健康监测通知》，要求被检者在入境后均有义务按《通知》所示联系方式，每24小时定期报告个人健康情况，如有疑似症状应立即报告。疑似病人将在医生初步诊断后，视情被送至黑山国家医院。卫生检疫人员现场执行上述规定基础上，有权加强检查力度，并根据实际需要采取更严格措施。
欧洲
德国
法兰克福机场对来自发生疫情国家的旅客进行体温检测。
法国
机场一旦发现发烧不适的乘客，将进行隔离。
法国航空：因肺炎疫情，法航将暂停所有飞武汉航线。同时，因旅客需求变化，从2020年1月31日起，法航上海、北京航线将减少至每天一班。
英国
对来自武汉的直达航班加强卫生检疫。
英国航空：根据英国外交部针对非必要旅行的建议，将暂时停飞往来中国内地所有航点的航班。
希腊
在机场设置体温检测器，加强对来自中国旅客的检疫力度。
冰岛
抵冰旅客需报告是否有呼吸道感染迹象，过去14天是否曾到访中国武汉市或曾与确诊或疑似冠状病毒患者有过接触，如有，将在机场对其进行医学评估。
芬兰
芬兰航空：自2月5日起暂停北京大兴航线，2月8日起暂停南京航线，以上两条航线暂时停航至3月29日。北京首都、上海浦东、香港、广州航线目前照常运营。
荷兰
荷兰皇家航空：1月30日起暂时停飞成都、杭州，上海由每周11班减至7班。1月31日起暂时停飞厦门航线。北京航线维持每周7班不变。以上措施维持至2月29日。
西班牙
西班牙伊比利亚航空：自1月31日起至2月底，暂停马德里飞往上海的航班。
意大利
暂停意大利往返中国大陆所有航班。
中国国际航空公司(AirChina)：将取消2020年1月31日—4月29日北京—罗马、北京—米兰、上海浦东—米兰、杭州—罗马四条航线的航班。
中国东方航空公司(ChinaEatern):取消2020年1月31日至2020年4月29日期间，罗马至上海往返东航实际执飞航班。
波兰
匈牙利
亚洲
日本
根据日本国土交通省的指示，从2020年2月1日开始，拒绝以下人士入境日本国。
1.在到达日本之前的14天之内到访过中华人民共和国湖北省的非日籍人士。
2.持有中华人民共和国湖北省签发护照的非日籍人士。
全日空航空公司:取消2020年1月23日至3月1日期间往返武汉和东京的航班。
韩国
自1月20日起，机场加强检疫措施，要求从武汉入境韩国的旅客填写健康状态问卷并接受体温检查。
韩亚航空：将从2月1日起暂停飞往桂林、长沙和海口的航班。
首尔航空：取消所有中国航班。
朝鲜
新加坡
自1月29日起，持湖北省签发护照的旅客，以及在过去14天内去过湖北省的旅客将不得入境新加坡或在新加坡转机；
自1月28日起，对过去14天从湖北省抵新、目前还在新的旅客和新国民，必须接受隔离和传染风险评估；
对过去14天曾去过湖北省或持有中国湖北省签发护照的返新永久居民（包括新国民）、长期准证持有者。
马来西亚
暂停中国湖北省公民的各项签证和入境便利措施，内容包括：
1、禁止中国湖北省公民入境。马所有口岸将筛查旅客护照签发地及机票信息，如护照签发地为湖北省，近一个月内有到访湖北省记录，机票始发城市为湖北省境内等情形属被拒绝入境范围；
2、所有中国旅客及其他国家旅客须在国际入境口处接受体温检测。所有被拒绝入境的旅客将由所搭乘的航空公司安排后续回程事宜；
3、如不属于前述限制入境范围，但出生地为湖北，马移民局官员有权进一步询问并查验机票，确认无问题后放行，旅客需准备近2-3个月的行程信息及往返机票行程单备查。
泰国
在清迈、普吉、廊曼、素万那等机场加装体温检测仪，加强对来自中国游客特别是从武汉直飞泰国旅客的检疫力度，并对出现发热或其他疑似不明原因病毒性肺炎症状的旅客进行隔离治疗。
缅甸
加强对来自中国旅客的检疫力度。
越南
菲律宾
自1月28日起，暂时收紧向来自湖北的旅客颁发签证，暂停向中国公民颁发落地签证。
印度尼西亚
印尼狮航：2月起，将取消所有往来中国大陆航班。
文莱
自1月21日起，对所有来自中国大陆和香港、台湾地区的航班乘客进行体温检测；自1月23日起，要求所有来自中国大陆和香港、台湾地区的航班乘客在机上填报健康申报表。自1月30日起，暂时禁止所有护照签发地为湖北和从湖北出发抵文的中国公民入境；禁止所有14天内曾到访湖北的任何国家公民入境；所有14天内曾到访中国（除湖北外）的任何国家公民可以入境，但要求必须自我隔离14天。
蒙古
自1月28日起，禁止持“J”类旅游签证的中国及第三国公民从成吉思汗机场和铁路口岸扎门乌德以外的其他口岸入境，持“J”类旅游签证以外签证的仍可从蒙中边境口岸正常通关。
中国国际航空公司(AirChina)：将取消2020年2月1日—3月2日北京—乌兰巴托、呼和浩特—乌兰巴托两条航线的航班。
印度
新德里、孟买、加尔各答、金奈、班加罗尔、海德拉巴和科钦等7个主要城市国际机场安全部和卫生检疫部加强对乘飞机来自中国内地和香港特区人员，进行体温检测等卫生检验检疫检查；对近14天到访武汉市后有高烧、咳嗽等症状人员，采取隔离措施。对来自上述地区人员28天内如发现高烧、咳嗽症状，应立即到就近医院看医生，并报告所在邦（区）卫生管理部门或机场卫生检疫官员。
印度航空：将从1月31日至2月14日暂停其孟买-德里-上海的每周六班航班，在此期间，德里-香港-德里航班将从每周七班缩减为每周三班。
印度靛蓝航空：从2月1日起每天暂停其德里-成都和班加罗尔-香港的航班，但它将“暂时”继续加尔各答-广州的航班。
斯里兰卡
马尔代夫
中国东方航空公司2月2日马累直飞上海航班不取消，将从中国空载至马尔代夫。
首都航空公司关于马累航班调整初步方案是取消2月航班，涉及2月2号航班返程83名旅客已经全部保护至香港航空的马累-香港-北京HX792+HX312航班。
中国南方航空公司航班调整安排如下:
中国东方、南方航空公司由于航空公司的航班安排可能会有进一步临时调整，请近期回国的中国公民尽快与有关航空公司及时取得联系，搭乘上述航班回国，以免耽误行程。
阿富汗
对抵阿国际航班上所有乘客进行体温检测，一旦发现发烧和咳嗽症状将立即采取隔离措施。
巴基斯坦
在各主要国际机场进行旅客体温检测。
美洲
美国
自1月17日起，在旧金山国际机场、纽约肯尼迪国际机场、洛杉矶国际机场对武汉赴美（包括直航、非直航）旅客升级检疫措施。芝加哥奥海尔国际机场、洛杉矶国际机场对来自武汉或经由武汉入境的乘客实施体温筛查、问询等措施。
美联航：将在2月1日至2月8日暂停美国主要城市与北京、香港和上海之间的航班，总计24个往返航班。
美国航空：于2月9日至3月27日期间，暂停洛杉矶-上海、北京两条航线，保留达拉斯-上海、北京、香港和洛杉矶-香港航线。
达美航空：从2月6日至4月30日，将往返北京、上海的6条航线减半，由每周42班减至21班。
加拿大
加拿大航空：从1月30日起到2月29日期间，暂停往来中国北京和上海的航班。加航离加的最后一个航班将于2020年1月29日离港，回程航班将于2020年1月30日飞离北京和上海。加航将通知受此影响的旅客，并提供其他可供选择的方案，包括在可能的情况下改乘其他航空公司航班，或全额退款。
墨西哥
加强对多地国际机场来自中国等亚洲国家航班乘客的监控，重点检查有发烧、呼吸困难等疑似新型冠状病毒肺炎症状人员。
特立尼达和多巴哥
所有来自或途经中国的旅客，无论国籍，须在离开中国14天后方可入境特多。对在西班牙港登机的旅客和从北美、英国、巴拿马等地来特多的旅客进行体温检测，体温如超过37.2度，需接受旅行史问询，如有必要，需接受进一步医学检查包括隔离。
巴巴多斯
对中国旅客进行口头询问，如旅客过去14至21天有去湖北省旅行经历或有发烧、咳嗽等症状，将要求旅客在14天内与巴卫生防疫部门每日沟通，确认健康状况。
多米尼加
自1月26日起，有针对性地实施特殊监控，凡自中国等亚洲国家入境旅客，如出现咳嗽、发烧、咽喉肿痛等感冒症状，将接受多个防疫部门的特殊检查，包括问诊和化验。
巴西
旅客若在飞行中或起飞时出现发烧、咳嗽或呼吸困难，应立即从机场寻求医疗帮助，并告知旅行起点。
智利
对来自中国的航班进行防疫检查。
澳新及太平洋地区
澳大利亚
2月1日起，除澳大利亚公民，永久居民及其直系亲属等特定人群外，将拒绝来自中国的非澳大利亚居民入境。过去14天内到过或途径中国大陆的所有外国人，拒绝入境。
澳航将从2月9日至3月29日暂停从悉尼到北京以及悉尼到上海的两班直飞中国大陆的航班。
新西兰
加强边境监测，在入境口岸增设卫生安全中文提示。
马绍尔群岛
自1月24日起，任何来自中国或从中国过境的旅客必须在不受新型冠状病毒影响的国家（目前马认定的受影响国为中国）停留至少14天，不足14天抵马者，将被拒绝入境。
萨摩亚
巴布亚新几内亚
自1月24日起，在首都莫尔斯比港国际机场和全国国际海运港口加强检疫，要求咳嗽、发热、呼吸困难和14天内去过武汉的乘客进行健康状况申报并接受监测。自1月29日起，禁止来自武汉的各国旅客入境。过去14天去过中国的各国旅客，在香港、新加坡、马尼拉、悉尼、布里斯班、凯恩斯等地机场登机时，必须持有符合世界卫生组织标准的医疗机构出具的健康证明。巴新首都莫尔斯比港杰克逊国际机场将设立检查站，对不符合健康要求的乘客予以遣返。
斐济
在机场针对亚洲方向的旅客进行体温测试，对疑似人员进行隔离。
中东和非洲
巴林
巴林国际机场对全部入境旅客进行体温检测和筛查。
科威特
在机场等口岸强化检验检疫措施，对所有旅客进行体温检测。
伊拉克
对所有来自发生疫情国家的航班及其他交通工具采取医学措施，对所有乘客进行检疫排查。
埃及
来自中国及其他发生疫情国家的旅客在入境时须填写健康检测卡，埃检疫部门将对这些人员进行为期14天的跟踪监测，如发现疑似病例，将进行隔离治疗。
埃塞俄比亚
在亚的斯亚贝巴宝利机场入境处设置体温监测仪，要求入境人员进行体温检测和信息填报，重点检查中国旅客；如发现有发烧、打喷嚏等疑似症状者，立即送到临时隔离中心诊断。开通“8335”疾控热线，遇疑似病例可及时联系。在首都郊区设置临时隔离中心。对武汉直飞埃塞的航班旅游加强监测，发放防控新型冠状病毒宣传卡片，对自述有身体不适的旅游进行询问，敦促有疑似症状的旅客及时报告病情。
加纳
加强对中国旅客的检疫力度。
加蓬
在各口岸强化对出入境旅客健康状况监控，一旦发现疑似病例，将转移至专门医院隔离治疗。
津巴布韦
在机场等入境口岸进行体温检测。
喀麦隆
雅温得、杜阿拉等国际机场对入境旅客，特别是乘埃塞俄比亚、肯尼亚和土耳其航空公司航班入境旅客进行体温检测，同时要求所有入境旅客填写健康申明书。
吉布提
在全部机场、港口、火车站、边境口岸，对所有入境人员进行检疫（主要检测体温）。如发现疑似病例，将送往首都郊外的一所定点医院进行隔离、治疗。
科摩罗
首都莫罗尼机场对所有入境人员进行体温测试。
马达加斯加
在机场、港口等对入境旅客加强卫生检疫，包括测量体温和进行旅行史问卷调查。
毛里塔尼亚
自1月26日起，在首都努瓦克肖特机场、努瓦迪布机场和罗索陆路口岸，对所有入境旅客检测体温，同时开设备用隔离室。
南非
在入境口岸对国际旅客进行体温检测，对来自亚洲特别是中国的旅客加强体温检查，一旦发现疑似病例，将立即转移至指定医院进行隔离检查。
乍得
恩贾梅纳国际机场对所有抵乍旅客进行体温检测和双手消毒，对出现可疑症状的旅客进行隔离，对所有来自中国疫情爆发区（武汉）的旅客进行14天的医学观察。
请协助转发给需要的朋友，以便提前采取应对措施。万众一心，共克时艰！
华为近期接连遭遇打击，然而由于创始人任正非的未雨绸缪，对华为影响并不太严重，同时这是一次机遇，但凡是华为抓住，未来带来的效益将不可限量。要知道，华为不止在通讯领域斩获颇丰，还有在芯片领域战功赫赫，麒麟、巴龙等处理器的性能比肩或超过同行，但是我们依旧要看清，缺乏芯片依旧是我们的痛。每年我们花费2万亿元进口芯片，远超石油，根据目前情况来看，未来几年数额还要持续上涨。
事实上，现在我国有不少国产芯片，但是性能强悍可比肩欧美同类型产品的几乎很少，麒麟980、巴龙5000等都是个别代表。可是它们虽说是中国芯片，但还并不完全是真正意义上纯国产的芯片。因为我们并没有性能强悍的光刻机来雕刻7纳米的芯片。而在芯片领域痛的并不只是华为，还有一家西方公司死死卡住我国芯片的脖子。它就是说荷兰ASML公司，一个专门做光刻机且闷声发大财的公司。有小伙伴疑问，这家公司究竟多赚钱呢？
ASML作为后起之秀，积极以客户的需求为标准和吸引高科技人才研发光刻机，成功打败佳能、尼康等老牌光刻机巨头，独占高端光刻机市场。同时我们也要看到ASML能够成功，并不仅仅是时代和自身的努力，还有西方国家的合作。它们采取抱团方式，挫败尼康佳能，让其只能吃ASML的残羹剩饭。
参考消息网6月13日报道外媒称，荷兰代尔夫特理工大学与荷兰皇家航空公司达成协议，将研发一种名为“Flying-V”的创新概念飞机，有望将传统航空提升到另一个层次。
据阿根廷《号角报》网站6月11日报道，Flying-V不同于人们已知的各种飞机，它将机翼、机身和机舱整合在单一的架构中，这赋予它独特的“V”字形外观。
报道称，目前已经存在将机翼作为飞机架构中最大部分的无人驾驶飞机，它们证明这种外观布局“非常经济”。
荷兰皇家航空公司表示，计划在今年10月进行样机的首次试飞，并在2040年代至2050年代将该机型投入使用。
美国波音公司负责未来产品和飞机研发的副总裁迈克·辛尼特曾表示，创新概念飞机只有证明其燃油经济性比当前提升20%以上，才能研发成功。眼下，Flying-V为这一问题提供了解决办法。
具体而言，预计在维持相同客运和货运能力的前提下，该机型的燃油消耗将比空客A350少20%。这使它一经投入使用就将成为最高效的商用飞机。
辛尼特还认为，外观近于三角形的飞机往往拥有比传统飞机更大的空机重量，因此其更符合空气动力学原理的外观仅有利于长途飞行。但Flying-V并非如此，由于设计原因，它将比空客A350更轻。
另一个要考虑的问题与飞机场有关：此类飞机往往需要更宽大的机翼，这可能导致其无法使用机场现有的门、跑道、机库等基础设施。不过这也与Flying-V无关，其翼展不超过空客A350的65米。
然而，也有一些仍未解决的潜在问题，比如乘客登离机和行李装卸的方式、组织向机上人员提供食品和服务的方式等。
另一方面，生产不同大小的飞机看起来将难以实现，因为以前可以独立于飞机其他部分之外单独改变机翼的大小，但现在这是不可能的。
报道称，有一个问题会直接影响到乘客，特别是在飞机上容易犯恶心的乘客。由于机舱位于两翼，乘客可能将感觉到每一次小转弯都像是在坐过山车。（编译/苏佳维）
【新华社微特稿】荷兰阿姆斯特丹斯希普霍尔机场24日有180架次航班取消，另有大量航班延误，原因是提供燃油的企业遭遇加油系统故障。
机场发言人威廉迈克·科斯特告诉美联社记者，受影响的旅客数以千计。机场方面支起行军床，以满足滞留旅客在机场过夜需求。
故障从中午过后出现。机场方面当时说，一家给飞机供油的企业“系统故障，意味着飞机现在加不上油，导致延误”。加油系统晚10时左右恢复正常，航班逐渐恢复。故障消除前只有平时航班数量三分之一的客机抵达斯希普霍尔机场，少量自带足够燃油的客机起飞。
正值航空运输繁忙季节以及荷兰等欧洲国家天气异常炎热，荷兰气象部门在南部城市艾恩德霍芬记录到39.3摄氏度最高气温，创下75年来荷兰高温纪录。
不过，机场发言人汉斯·范卡斯特尔说，加油系统故障与高温天气没有关联，故障原因有待调查。（完）（欧飒）
关键词：斯希普霍尔机场(SchipholAirport)、威廉迈克·科斯特(WillemeikeKoster)
随着游客的数量不断增多，我们发现很多地方已经超负荷了。景区的很多景点虽然都完好无损，但是每天有不少的垃圾被清理。在国内旅行方便很多，在语言交流和生活习惯上都没有多大的改变，但是在国外旅行一个人还要接受很多不同的文化，熟悉陌生的环境还有语言交流，很多在国外旅行都要面对很多难题。
即使国外的生活方式和我们有很大的不同，还是有不少的人去国外旅行。很多都是跟着团体去旅行，这样也解决了不少的困难。旅客们经常去的地方都是沙滩还有海边，也有很多人选择去经济发达的城市，在当地疯狂的购物。其实对于游客来说，旅行中最重要的就是开心了，我们在很多地方打卡旅行，是一辈子最快乐的时光。
相信大家都已经知道很多著名的海滩了，今天小编就来给大家介绍荷兰最惊险的海滩玛侯海滩，在这里飞机距离头顶只有10米高，尽管如此危险刺激但是每天还是有大量的游客依然疯狂涌入。这里海滩是荷兰的一座小岛，因为这里面积很小，所以建造飞机场的时候尽可能缩短飞机的跑道，所以在这里飞行也是很考验驾驶员的技术的。
虽然这是一个非常小的机场，但是每天的客流量非常大。这座小岛没有开发之前，在这里居住的人数还不到100，荷兰为了发展旅游业选择对这个小岛进行开发，还完善了小岛所有的基础设施。现在很多高楼大厦在这里耸立，也有很多五星级酒店建造在这里。一开始在修建飞机跑道的时候，遭到了当地人们的反对，他们认为这样太危险了。所以在飞机过来的时候，管理员都会疏散沙滩上的游客。
据英国《每日邮报》11月28日报道，荷兰国王威廉－亚历山大给人们带来了一份惊喜，在一趟飞往土耳其的航班上，他成了飞机的副驾驶员。
报道称，11月17日，荷兰皇家航空公司1613航班上，荷兰国王成为了执勤副驾驶员。据悉，这趟航班从阿姆斯特丹斯希普霍尔机场，飞往伊斯坦布尔阿塔图尔克机场。
荷兰国王威廉－亚历山大在一家荷兰皇家航空公司的飞机里，望向窗外（资料图）。
不过，有一些乘客在他们登机的时候，认出了现年51岁的荷兰国王。
乘客CanUnsalan说：“并不是每一天你都有幸可以乘坐国王驾驶的飞机的。这对于我来说将是一个难忘的记忆。”
不过这位乘客仍然表示出了一些担忧——毕竟国王只是兼职的飞行员。但之后Unsalan表示，起飞和降落都“非常好”，并且他还向国王写了一封感谢信。
最后，所有的机上39名乘客在飞机降落时都知道了，原来国王威廉－亚历山大是本次的飞行员。
报道称，国王不仅执飞了去程，还执飞了由伊斯坦布尔到阿姆斯特丹的返程。据悉，在2017年的时候，人们才知道国王威廉－亚历山大已经“偷偷地”在荷兰皇家航空有20年的飞行经验了。
国王威廉－亚历山大（右）在一架荷兰皇家航空公司飞机的驾驶舱内。
据悉，荷兰国王威廉－亚历山大在2013年继承了母亲贝娅特丽克丝的皇位。他经常会在出访国外时，亲自驾驶皇家专机，此前的机型是福克-70。
然而，由于荷兰政府将2019年的皇室专机换成了波音737，这样国王威廉－亚历山大就被迫不得不获取一个新的飞行执照。
据悉，国王威廉－亚历山大将会为了获得飞行执照，完成年度150小时的飞行任务。
国王威廉－亚历山大戴着墨镜在飞机上。
国王威廉－亚历山大表示，当他穿着制服时很少有乘客能认出他，特别是当911恐怖袭击之后，航空安全措施收紧。
他说：“在911以前，驾驶舱是打开的。人们经常会跑到驾驶舱门口来一探究竟。如果看到我，他们会觉得很开心或者很惊喜。”
据悉，荷兰皇家航空的波音737航班飞往英国的多个目的地，包括伦敦、纽卡斯尔、曼彻斯特以及格拉斯哥。（编译/熊婉君）
近日，各国王室都开始积极地进行访问活动。梅根和哈里去了非洲访问，凯特和威廉王子岁巴基斯坦进行了访问。这边荷兰国王和马克西玛王后去到了印度进行访问，有趣的是，媒体拍到，这次他们乘坐的飞机是由国王担任副驾，亲自驾驶。据悉，国王从23年前就经常担任出行飞机的副驾驶，还有网友开玩笑称：20多年都没当上机长。随后有网友回复，毕竟是兼职，得以主业“国王”为重。
担任副驾驶的国王确实艺高人胆大，也十分亲民。开飞机是一项需要高度集中的作业，国王日理万机，却还愿意担任这项工作，令人敬佩。那边国王负责帅气驾驶，这边马克西玛王后则负责美美美。
大多数访问中女性都会选择穿裙子，以衬托丈夫。但是荷兰王后选择了一套红色西装，算是一大突破了。这套红西装真的是又飒又美，内搭是一件暗红色的衬衫，领子是抽褶的设计，还挂有流苏进行装饰，十分有女人味。西装披在肩头，像一件红色披风一般，增添了霸气的气场。手包和鞋子也都是选择的红色搭配，整套搭配十分喜庆热情，符合出行访问的场合
这次访问印度，荷兰王后在穿搭上十分用心，挑选了不少色彩艳丽，花纹繁复的着装，十分符合印度这个色彩浓烈的国家。围裹式的印度传统单肩裙被改良成较现代的款式，选择复古的绿色波点，增添了勃勃生机感。脖子上也搭配了绿宝石项链。手上鳄鱼纹的绿宝石颜色的手包看起来十分华贵，整身绿的穿搭显示除了荷兰国家的友好，参考梅根、哈里还有凯特、威廉各自的访问中都选择了绿色。
马克西玛王后还穿了一套粉色的改良印度传统裙，裙子上绣满了花朵，可见工艺十分复杂。但是无论是颜色还是绣花都给人一种“窗帘布”的即时感，太“华贵”了。裙子上的花朵刺绣也和中国的绣花十分相似，还有一些小鸟的刺绣都十分精细。这次马克西玛佩戴了大小排列规则的皇冠，还搭配同款的大颗钻耳环。手包是和裙子同色的小巧款，她还拿了一把花朵扇子，东方风味十足。
马克西玛是除了名的爱穿鲜亮颜色的服装，她这次选择了一件明黄色的印度印花围裹裙，尽显优雅。上半身是一件简约的燕麦色的T恤衫，搭配明黄色的半裙，整体色调变得低调了不少。耳朵上戴着和裙子同色的夸张大二时，凸显了她热烈的性格和气质风情。
和Kathakali舞者合影马克西玛王后也可以脱颖而出。她穿了一件上半身是深棕色，下半身则拼接了白绿黄三个颜色的连衣裙，头上还戴着一顶草编礼帽。她利用大色块的服装和舞者的繁复色彩形成了对比，很好的在一篇繁华缭乱中清新的突出了自己。
荷兰王后独树一帜的穿搭十分新颖，也让她有着很大的辨识度。这次出行的穿搭更是充分的展示也她的个人风格，实在是令人印象深刻。
前言：近年来航空业快速增长，全球各地巨型机场纷纷启用，有全球最大机场之称的土耳其伊斯坦堡机场，据有关人士测算2027年四栋航厦全部完工后，旅客吞吐量将高达2亿人次，然而繁忙的交通航线意味着将带来更多的污染排放，而且短期来看全电力飞行尚不现实。为此荷兰航空业开发了科幻级的新型V型飞机，无传统机身，乘客座椅被安排在机翼位置，据说荷航的新型飞机其比欧洲空客的A350省油20%。
荷兰皇家航空创立于1919年10月7日，是迄今历史上最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。荷航的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，当时机上载有两名英国新闻记者及一些报纸。
航空业成长越来越快，却也造成更多碳排放，2015年时多国在联合国签订了巴黎协议，该协议规定在2050年前将净碳排放量减少至2005年的一半，以阻止全球性变暖趋势。目前全球各大主流航空公司都在努力寻求办法，尝试减少飞行对环境保护构成的不良影响，VirginAtlantic（英国维珍航空）最近测试以垃圾废料提炼飞行燃料，用作商业飞行；飞机制造商波音和航空公司JetBlue（美国捷蓝航空）则支持油电混能飞机的开发。
而作为协议缔约国的荷兰更是为此采取了诸多措施，例如减轻机身重量、重新规划飞行路线、使用更低污染的飞机和使用永续飞航燃料等，以尽可能减少使用石化燃料。荷航还兴建了欧洲第一座永续飞航燃料工厂，预计2022年完工外，同时也在打造一架更加环保的飞机，荷航理事长暨执行长艾伯斯本月2日在首尔的IATA（国际航空运输协会）年会，高调宣布荷航正与DelftUniversityofTechnology（台夫特理工大学）合作打造一款全新概念的客机Flying-V，该飞机的造型极富科幻气息，呈现V字的形态，无传统机身，乘客座椅被安排在机翼位置，可谓完全颠覆人们对现有飞机造型的印象。
荷航理事长暨执行长PieterElbers（艾柏斯）说道，荷航无意跟欧洲空客或美国波音竞争，这项计划代表航空业对节能减碳的承诺，希望能从各层面实验环保飞机的可行性，以共同为人类建造可永续发展的航空产业。
Flying-V采与荷航相同的亮蓝色及白色涂装，预计会有314个座位，货运体积高达160立方公尺，翼展65公尺，虽然承载量等指标与空中巴士A350相仿，但是由于飞机净重比A350-900轻了7%，而空气动力效率增加15%，使其相比空客A350可节省20%的油耗。目前的Flying-V采用的是迄今最省油的涡轮扇发动机，但是产品设计时已规划未来能安装更先进的纯电驱动的涡轮扇发动机。根据座舱设计图，乘客会坐在V字型的两边，也就是机翼上的位置，座位排列如一般宽体客机常见的3-4-3，但是舱门数量将会更多，货物则规划安置在飞机两侧尾端。该计划主持教授HenriWerij（维尔吉）解释，这样可以增加容纳旅客的数量。
维尔吉说，这些都只是初步设计，经由荷航线上营运人员的协助，会进一步改善飞机设备。同时为了庆祝荷航100周年，Flying-V将于10月在SchipholAirport（阿姆斯特丹史基普机场）和大家见面。我们的最终的目标是建立一架零碳排的飞机，在研发过程中，一切机上设备都要能轻量化，未来，飞机的推进系统也要从燃烧煤油往电力驱动为目标。
负责研究项目的荷兰代尔夫特科技大学RoelofVos指，现在传统管状机身加一对翼的飞机设计已经采用了数十年，在能源效率方面已经达到稳定水平，很难再有所突破。他们建议的Flying-V全新设计令机身和机翼之间产生协同效应，机身主动为飞机的升力作出贡献，同时产生较小的空气阻力。【万象打卡】
结语：以阿姆斯特丹史基浦机场为枢纽的荷兰皇家航空，服务的航点遍布全球五大洲大部分主要国家的首都。其V型飞机形态的设计主要意义在于对于节能减排承诺的重视，展现人类对于自然保护可持续发展孜孜以求的态度。您看好这种V型飞机吗？想象下坐在机翼上飞行是种什么体验？你认为未来飞机的形态会是什么样子？欢迎留言谈谈您的看法。
从想象图可以看出乘客乘坐在机翼内
据俄罗斯卫星通讯社6月6日报道，荷兰开发商在近日展示了一种新型的概念客运飞机。根据荷兰开发商展示的信息看来，该型概念客运飞机总体上使用了类似于B-2轰炸机这样的飞翼型设计，但是在其机身后却分开两半，使得该型飞机呈现出了“V”字形。而荷兰开发商表示，该项目工作在荷兰皇家航空（KLM）的支持下进行。而经过评估，该型客运飞机相对于与空客A350-900相比，未来客机的燃油节省率将高达20%，同时也将取代波音737等单通道中短程客机。
两起空难中无一人生还
波音737的设计在上世纪来说非常成功
而波音-737-MAX-8之所以出现如此严重的空难，其原因就是波音为了与空客A320NEO抢占市场，紧急上马了波音-737-MAX-8项目，最终导致了波音-737-MAX-8项目出现了严重的结构缺陷。实际上，客运飞机往往都是这个星球上安全率最高的交通飞机，从一架客机的立项论证再到试飞和适航证的取得，都会经过一个漫长的周期。而波音-737-MAX-8项目为了紧急抢占市场，其试飞和适航证的取得都是由美国联邦航空管理局（FAA）交由波音公司自己来完成的。
从上图可以看出新客机的发动机越来越大
再加上波音-737-MAX-8项目是波音-737家族的一员，其改进无非就是在陈旧设计的737客机机体上安装新型的飞控系统和更加省油的新型发动机。而737作为一款设计于上世纪的老旧机体，其起落架非常的短，目的就是为了方便地勤人员能够快速维护飞机发动机，从而实现客机快速起飞和航空公司利益最大化。
现在看来737客机的发动机快要挨在地上了
而波音-737-MAX-8的新型发动机的直径相对于原来的老旧发动机而言非常的大，波音737-MAX系列不得不将发动机的安装位置向机翼的前方移动，并尽可能升高，这也就导致了过去三代737客机在飞行时非常容易进入失速状态。而为了解决这个问题，波音在737-MAX系列上新增了一个名为MCAS（机动特性增强系统）的系统。但是也就是这个软件使得737MAX8经常做出错误的动作，并限制了飞行员对飞机的操作，最终导致了两起灾难的发生。