今日南方航空官网发布消息称，公司计划于2019年1月1日起，在南航实际承运的国内航班上，推行100%预选座位服务。
南航称，原则上机场人工柜台不受理座位调整需求，仅提供行李托运服务。
旅客也可以在办理座位预选时勾选"自动值机"，南航将提供自动值机服务；在航班起飞前四小时未进行值机的旅客，南航将自动办理网上值机。
如果对预选的座位不满意，在通过安检前，可以通过上述官方电子渠道进行座位改选或取消值机。
显然，这是南航叫停第三方值机的"续集"。
此前4月18日，南航曾发布"关于规范南航网络选座、值机业务的通告"，宣布已要求第三方平台停止办理网络选座、值机等"侵权"业务。
后来，多家航空公司陆续发布类似的通告，但只有南航执行得最为彻底：在其他航司只是在通告中"建议"旅客使用航司官方平台值机时，南航真的关闭了所有第三方平台的值机通道，连中国民航信息网络股份有限公司旗下平台"航旅纵横"也不例外。
在业内人士看来，南航此举是为了与第三方平台争夺流量：长期以来，各大平台手握大量的航空旅客资源，而作为提供核心服务的航空公司却只能眼睁睁看着，赚点机票钱。
近几年来，三大航纷纷在"提直降代"上下了一番功夫。南航于2016年推出"南航e行"，希望通过电商技术手段推动业务变革，提供全流程的航空服务产品，并将旅客资源集中聚合在自己的平台上。
一位接近南航的人士还告诉21世纪经济报道记者，南航的"互联网+"战略已执行多年，至少可追溯至与去哪儿等OTA平台的纷争之时。
2016年3月，南航与国内其他航空公司一起关闭了去哪儿的销售渠道。彼时，机票代理业务发展得如火如荼，也进入到野蛮发展的新阶段，而2015年底，国务院国有资产监督管理委员会也正式对三大航提出了"提直降代"的要求，这更是为三大航自建系统提供了支持。
今年以来，南航加大了向官方渠道的"引流"力度，先是叫停了第三方值机，后又推出了全渠道退改签服务。
不难看出，南航正在积极引导旅客使用南航的官方平台，尽管这并非强制，但有望进一步提高南航官方渠道的活跃度，并加强与旅客的互动。
南航国内航班所有座位全部开放
意味着不再锁定，先到先得
也不再会给金银卡预留
不过系统会把儿童、老人等不适合应急出口的乘客排除掉。
如果买的经济舱不想被挤在别人中间还真的得拼运气了~
很多小伙伴会有收藏纸质登机牌的习惯，以此纪录自己每一段旅程。不过出于环保，南航目前还是在大力倡导电子登机牌，呼吁大家"无纸化"绿色出行。
在支持电子登机牌的机场，旅客可以在航班起飞前通过南航官方电子渠道获取电子登机牌，并凭电子登机牌直接通过安检、登机。重点是并不会取消纸质纸登机牌！
Q：带儿童出行怎么办？
A：带儿童出行的旅客最好是在出行前就去网站上选好位置，航班起飞之前，系统会自动直接把电子登机牌发到旅客手机上。假如旅客没有主动选座，由于出票的时候要求大人和儿童要在同一个票号里出票，系统是会把他们安排在相邻座位上的。不过，无人陪伴儿童出行还是要到柜台去办的，因为他们属于特殊旅客，我们柜台会保留一部分位置供他们选择。未来柜台也是逐渐减少的，节省的人力会放到旅客体验等服务环节。
Q：不会电子操作的老人或线下旅客怎么办？
A：如果一些老人在购票时没有留手机，柜台也会作为特殊旅客处理的，不会一刀切，一下子所有的旅客都不接了。没有自己选择座位的旅客会在起飞前由系统随机分配位置，如果老人不喜欢系统选择的位置的话，可以在机场的自助设备上改选其他座位。不过我建议老人最好还是提前自己在网上选择位置，因为现在南航的自助选座率已经达到了30%，到现场再选也一样存在选不到心仪座位的情况。
Q：全面实施电子化值机之后，退改签方面有什么变化？
Q：紧急出口位置还需要现场确认吗？
A：对。如果旅客在网上选择了紧急出口位置，必须要到柜台验证一下有没有坐在紧急出口的能力，否则也会被调整到普通座位，会让有能力的旅客改坐到紧急出口位置。
Q：以前旅客需要提前45分钟到柜台值机，未来取消值机环节之后，要提前多久到机场？
A：以前我们提前四十五分钟关闭柜台的原因，是要把旅客和行李数据上传，保证飞机的配载平衡。取消值机，柜台数据没有了之后，采集旅客的数据会转移到安检环节，旅客过了安检，系统就确认他们到达了机场。所以我建议旅客在起飞前40分钟过安检。