国航：大逆转！

归母净利润13.62亿元，同比增长72.06%

考虑到南航包含南航物流的利润，如果剔除这一因素，国航又成了三大航最赚钱的航空公司。

从亏损最多到最赚钱，国航迅速实现了大逆转。

翼哥曾经说过，一旦恢复正常，国航或将又成为国内最赚钱的航司。

一、机队引进速度最快

进入2024年，有一个变化特别大的地方，就是往年飞机引进速度相对较慢的国航，竟然成了国内航司中净增飞机数量是最多的。

2024年1-9月，国航共引进飞机28架，其中：

3架A321NEO飞机

1架A320NEO飞机

17架B737系列飞机

6架ARJ21-700飞机

1架C919飞机

退出飞机9架，其中：

2架A330飞机

6架A320飞机

1架B737飞机

1-9月份，国航净增19架飞机。

截至2024年6月底，国航合计运营924架飞机，其中：

自有飞机401架

融资租赁227架

经营租赁296架

如果以飞机规模来排名，国航已是亚洲最大的航空公司。

二、三季度效益最高

在最旺的三季度，各家航空公司表现尤为重要。

对国航来说，更显重要。

2024年第三季度，国航：

营业收入486.3亿元，同比增长6.03%

归股净利润41.44亿元，同比减少2.31%

虽然略有下降，但超过40亿元的净利润已经是所有上市航空公司中的最高水平。

而且比南航多出10个亿元的净利润。

旺季的表现恐怕才是国航的真正实力。

三、两大因素助力

当然了，业绩快速向好，主要来自于市场转好以及经营管理方面的工作。

除此之外，还有两大因素不可忽视。

一是投资收益。

2024年1-9月份，国航投资收益21.1亿元。

二是资产处置收益。

2024年1-9月份，国航资产处置收益9.58亿元。

也就是说，这两块的收益就高达30亿元。

四、未来持续向好

对于未来，国航业绩将持续向好，除了在收益较高的主基地市场北京有绝对优势外，还有三大原因：

一是国际市场加快恢复，国航在欧美国际市场有优势。

二是旗下子公司实力较强，深航、山航现在还是亏损，未来有望盈利。