最近，很多飞友私信问小编，玩无人机到底要不要考执照要考哪一个今天就给大家一一介绍一下目前国内常见的四种无人机执照，供大家选择执照作参考。现在市面上最多的四个证书就是CAAC民航局执照、中国航模协会ASFC无人机飞行员执照、大疆慧飞UTC的无人机驾驶航空系统操作手合格证、中国航空器拥有者及驾驶员协会的AOPA民用航空器驾驶员证书以及。下面，我对这四个证书跟大家做一个详细的解释。
一、CAAC(民航无人机操作员执照)
二、AOPA
AOPA是国际航空器拥有者及驾驶员协会的简称，国内运营机构是AOPA-CHINA。
AOPA的证书是所有考试培训中心价格最高的，主要学习无人机的飞行操作、结构原理、航空气象、维修保养等。
补充：2018年9月以前考出的AOPA合格证可以换发民航局CAAC执照，之后是考出CAAC民航执照后即可同步申请AOPA合格证，不需要额外再考。执照是中国民航指定考场考试，考官签字后等一个月后发云执照。然后执照拿完之后可补发合格证。合格证可以机构自己设立考场考试。
三、ASFC
ASFC是中国航空运动协会的简称。ASFC有三类航空器的考试级别，分别是A类固定翼、C类直升机、X类多旋翼。
ASFC由国家体育总局下属单位中国航空模型协会管理，持有飞行员飞行员执照的操作员可以飞行7K及以下级别的飞行器。ASFC的考试是由航管中心、体育总局、中国航空来监督执行的。
ASFC飞行员证书在全球百余个国家达成协议，也是国内执法机构认可的证书之一。同时如果需要在非适用航空区域进行飞行，可提前一月持会员证、飞行证、身份证到当地公安机关进行申报。
四、大疆慧飞UTC无人机驾驶航空系统操作手合格证
最后再介绍一下大疆慧飞无人机应用技术培训中心(UnmannedAerialSystemsTrainingCenter,UTC)，成立于2016年6月6日，慧飞培训中心的培训内容涵盖航拍、巡线、植保、测绘、安防五个行业的技术培训。
以上两个驾照，主要针对“2018年9月1日中国民航局发布《民用无人机驾驶员管理规定》，要求空机重量大于4公斤、起飞重量大于7公斤的无人机驾驶员需持证飞行，进一步完善的民用无人机驾驶员监管体系。”这一条，进行针对性开设的课程和执照。
除了这两个驾驶员课程之外，还有针对各个行业的技能证书，包括：
《无人机植保技术》：会颁发《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证(植保专业)》+慧飞颁发的《慧飞无人机应用技术培训中心学员合格证书。
《农业植保机初级课程》：相比无人机植保技术，缺少了无人机维修等方面内容，仅对无人机操作，农业农药等内容进行学习。学完只颁发《植保无人机系统初级操作手合格证》
《无人机航拍技术》，课程颁发由中国航空运输协会通用委员会认证的《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证(航拍专业)》+慧飞颁发的《慧飞无人机应用技术培训中心学员合格证书》
《无人机巡检技术》，成功毕业的学员，将获得由中国航空运输协会通用委员会颁发的《无人驾驶航空器系统操作手合格证(巡检专业)》与《慧飞无人机应用技术培训中心学员合格证书》。
通过这些我们可以了解，UTC的驾驶课程主要是在大疆创新自己的机型基础上开展培训。认证证书主要为中国航空运输协会认证的《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证》和慧飞培训中心自己的《学员合格证书》。
以上就是这四个证书的来龙去脉。
总结来说就是:
UTC针对大疆自己的无人机系统，在7公斤以下级别，有详细的专业证书的区分，如航拍、巡线，在7公斤以上级别，大型无人机，有视距内、视距外两个证书可以选择考取。缺点是只针对自己的无人机产品进行了详细的讲解和说明。适合初学者，以及希望系统学习无人机知识和技术的人群。
AOPA的驾驶员合格证书，同样也是民间协会的无人机执照，因为前期宣传到位，行业认可度比较高，但是价格较高。适合需要靠执照找工作的人士。一般和CAAC同步考取，注意考取顺序是，先考取CAAC执照再换发AOPA合格证。
CAAC是民航局颁发的无人机执照，适用范围较广。当然考试难度和考试费用也比较高。适合从事无人机行业人士考取，特别是驾驶小型和中型无人机的人员。
ASFC(多旋翼、固定翼)无人机飞行员执照，主要是针对7公斤及以下级别的无人机颁发的执照，对无人机理论知识和实操进行考试，有基础的朋友可以直接参加考试，价格实惠。正因为利润不高，所以没有大力宣传，导致在无人机行业内部部分企业认知度不高，但是执法机构和官方是认可的。适合无人机/穿越机/垂起无人机爱好者和从业人士。
另外并不是非要有证才可以飞，有的驾照，你有了以后，不按要求一样是黑飞!