航空公司合作伙伴关系不仅对航空公司本身有利，对乘客也有利。在竞争作为行业内驱动力的情形下，一些航空公司同意联手，不是通过合并，而是允许乘客通过其合作伙伴的网站来预订航班。许多著名的合作伙伴关系存在于属于同一航空联盟的航空公司之间：寰宇一家、星空联盟或天合联盟。这种合作让乘客能够飞得比以往更远，因为航空公司可以显著扩大其航线网络。
有些乘客可能甚至都不知道他们所预订的航班可能由不同的航空公司运营。然而，航空公司必须表明该航班是不是代码共享航班。航空公司合作伙伴关系不限于一个国家或地区。多年来，它们主要涵盖传统航空公司，但一些低成本航空公司也开始参与进来了。
以下是关于美国航空公司内代码共享的五件事：
前往更多目的地两家不同的航空公司，但一次购买
三大航空公司，美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司，都拥有广泛的全球航线网络。虽然这有利于满足行业内的需求并营造竞争氛围，但仍有一些外国市场它们还没服务。然而，在代码共享合作伙伴关系的帮助下，从美国出行的人们可以轻松预订前往更多目的地的航班：
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美国航空公司和英国航空公司，作为寰宇一家的一部分，已经合作了几十年。他们的代码共享使得英国航空公司的乘客能够乘坐或转机至美国航空公司覆盖更广泛的美国网络。对于飞往欧洲或转机到英国航空公司其他外国目的地的美国航空公司乘客，也提供了同样的服务。
由于代码共享扩大了航空公司的市场存在和竞争能力，某种形式的合作无疑是备受欢迎的。然而，如果航空公司想合作，不能仅仅自行决定。相反，他们必须经过联邦程序获得批准。
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据美国交通部（DOT）所说，想要运营代码共享服务的美国及外国航空公司需遵循以下规定：
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美国交通部规定，代码共享伙伴关系不能损害或危及该行业。所以，只有当该部门认为符合公众利益时，才会批准航空公司的申请。
无缝集成技术可能带来挑战
为了确保各自的航班能在每个网站上都有所列出，航空公司必须整合预订系统。实际上，据OAG所说，系统的整合对于无缝预订和旅客流程极为重要：
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赚取里程和精英地位乘坐另一家航空公司的航班获得奖励
在大多数情形下，在其首选航空公司拥有常旅客身份的乘客，倘若乘坐合作伙伴航空公司的航班，依旧能够赚取里程。然而，有一些规定。每家航空公司授予里程和精英地位积分的方式不同：
图片：美国航空公司
美国航空公司和大溪地航空有现有的代码共享合作伙伴关系。通过美国航空公司购买机票的旅客在大溪地航空执飞的航班上可赚取AAdvantage里程。但是，如果通过大溪地航空购买同一航班，那么他们就没有资格赚取里程。相反，根据福布斯的报道，里程积分可以根据飞行距离的百分比来赚取。
低成本航空公司的未来吸引更多乘客
据OAG的说法，代码共享始于20世纪80年代。
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捷蓝航空的部分国际忠诚度合作伙伴有阿提哈德航空、冰岛航空、卡塔尔航空和新加坡航空。本月早些时候，西南航空公司，另一家低成本航空公司，宣布与冰岛航空建立新的合作伙伴关系。此次合作并非代码共享协议，但如果证明成功，可能会考虑采取这一举措。