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7.航空公司“提直降代”应回归初心!民航重大消息(附股)2015年,国资委向国内各航空公司提出“提直降代”要求,要求航空公司在未来三年内。直销比例提升至50%、代理费同比下降50%。政策一出,国内各航空公司积极推进各项措施落地,力争按时按量完成国资委要求的“提直降代”指标。“提直”方面,航空公司主要围绕以下两点开展工作:一是加强官网、微信、APP的建设,销售政策向直销渠http://m.yuncaijing.com/news/12838477.html
8.昆明航空“提直降代”私有云平台青云QingCloud随着机票分销政策改革的逐渐深入,“提直降代”(即提升机票直销、降低代理分销)已经成为国内航空公司业务变革的首要目标。“提直降代”及相应销售模式的变化,给昆明航空现有IT系统带来诸多挑战,亟需创新的技术和灵活可扩展的平台作为支撑。 昆明航空“提直降代”私有云平台建设项目初期涉及官网、OTA(在线旅客代理)接口、https://www.qingcloud.com/case_study/%E6%98%86%E6%98%8E%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%8F%90%E7%9B%B4%E9%99%8D%E4%BB%A3%E7%A7%81%E6%9C%89%E4%BA%91%E5%B9%B3%E5%8F%B0/
9.旅途中最漫长的路,是OTA的“套路”“搭配销售的产品选项并不显眼,部分着急下单的用户,常常没有仔细检查就付款了,到头来连购买了什么样的服务都不清楚。”柯丽表示,不少航司纷纷“提直降代”,导致平台很难通过订单获取足够的利润。 因此,利用捆绑方式搭配销售保险、优惠券、积分券等产品,就成了平台维持收支的另一重要方式。而这些用于搭配的产品,大部https://www.tmtpost.com/3638396.html
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11.国泰君安:中航信(00696)2021年将受益民航业“量”逻辑,高盈利过去五年,航司响应国资委要求,积极“提直降代”。根据我们的草根调研与估算,剔除通过OTA航司旗舰店直销的机票,大型航司通过自有销售端口直销的比例可能只有20%-25%,而中小型航司该比例更为有限。 航司自有销售端口有利于绑定高价值常旅客,依靠大型CRS分销则是保障高客座率的关键。同时,由于无法脱离中航信的生态闭环https://m.zhitongcaijing.com/article/share.html?content_id=385393
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13.机票代理新政来了OTA与消费者到底是输了还是赢了?劲旅咨询董事长魏长仁对记者表示,航空公司联合出此“杀着”,除了监管层的“提直降代”(提升直销比例、降低代销比例)要求外,更重要的还是一些代理人实在做得太过分了,引发了大量的消费投诉。 据记者了解,就在上个月,业内接连爆出有机票代理人和销售平台未经用户许可私自退掉未到一年退改有效期的机票并从中牟利的http://www.chinatt315.org.cn/xfzn/2016-7/18/31361.html
14.名酒拼直销,白酒渠道加速洗牌界面新闻·JMedia2022年白酒行业竞争更加激烈,各名酒企业都在“产品、品牌、渠道、营销模式”等方面不断创新与优化,“深入推进渠道改革”已经成为各家年报中的高频词汇。通过梳理各家年报内容,可以直观的感受到酒企渠道变革已是大势所趋,“提直降代”已成为酒企增厚利润、推动业绩增长的重要驱动力。 https://www.jiemian.com/article/9356051.html
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